2. Изключете конекторите от инжекторите.
3. Отстранете всички подгревни свещи.
4. Затворете отворите на дюзите с чист парцал и след като завъртите коляновия вал със стартер, проверете за чужди частици по тях.
Внимание! Докато завъртате коляновия вал със стартера, стойте далеч от отворите на дюзите.
Внимание! Ако охлаждаща течност, масло, гориво и др. попаднат в цилиндъра по време на измерване на компресията (в резултат на пукнатини), те ще се нагреят и ще изпръснат от отвора под налягане, което е много опасно.
5. Инсталирайте и закрепете манометър за измерване на компресията в дизелови двигатели.
6. Завъртайки коляновия вал на двигателя със стартер, измерете компресията във всеки цилиндър, която трябва да бъде най-малко 2000 kPa.
7. След измерване на компресията във всички цилиндри, проверете дали разликата в компресията между цилиндрите не надвишава 400 kPa.
8. Ако в някой цилиндър компресията надвишава максимално допустимата стойност или разликата в компресията между цилиндрите надвишава максимално допустимата стойност, тогава налейте малко двигателно масло в отвора на дюзата на този цилиндър и повторете измерванията.
9. Ако след пълнене с масло компресията се е увеличила, тогава причините за неизправността са износване или повреда на буталния пръстен и/или огледалото на цилиндъра.
10. Ако компресията не се увеличи след напълване с масло, значи седлото на клапана е изгоряло или повредено, или газ (налягане) изтича през уплътнението на цилиндровата глава.
11. Свалете манометъра за компресия.
12. Поставете подгревните свещи.
13. Свържете конекторите на инжектора.