Разглобяване
За да разглобите, изпълнете следните стъпки последователно.
Фиг. 9.16. Стартер с директно задвижване: 1 - винт; 2 - преден капак; 3 - шайба; 4 - ограничителен пръстен; 5 – задвижващ лост; 6 - плоча; 7 - уплътнение; 8 - тягово реле; 9 – анкер на стартера; 10 - винт; 11 – съединителен болт; 12 - свободен ход; 13 - задържащ пръстен; 14 – полюсен монтаж със статорна намотка; 15 - монтаж на четкодържач; 16 - заден лагер; 17 - заден капак
1. Развийте винтовете 1 (фиг. 9.16) и свалете тяговото реле 8.
2. Отстранете уплътнението 7 и пластината 6.
3. Развийте винтовете 10 и свалете задния капак 17.
4. Завъртете съединителните болтове 11.
5. Свалете задния лагер 16.
6. Свалете държача на четката 15.
7. Отстранете целия полюс със статорна намотка 14.
8. Свалете анкера на стартера 9.
9. Свалете задвижващия лост 5.
10. Извадете шайбата 3.
Фиг. 9.17. Преместване надолу по ограничителния пръстен: 1 – ограничителен пръстен; 2 - дорник; 3 - задвижваща предавка; 4 – свободен ход
11. С помощта на подходящ контакт плъзнете ограничителния пръстен надолу (фиг. 9.17).
Фиг. 9.18. Премахване на ограничителния пръстен: 1 - свободен ход; 2 - задвижваща предавка; 3 - задържащ пръстен; 4 - специални клещи за сваляне на задържащи пръстени
12. С помощта на специални клещи отстранете ограничителния пръстен, след това ограничителния пръстен и свободния ход (фиг. 9.18).
Почистване на стартера
Не потапяйте части в почистващи разтвори (разтворители). Такова измиване на полюсния възел със статорните и/или намотките на котвата ще повреди изолацията на намотките. Избършете тези части само с кърпа.
Не потапяйте модула на свободния ход със задвижващата предавка в почистващ разтвор (разредител). Свободният ход е фабрично смазан с грес, така че разтворителят ще отмие смазката от съединителя.
Монтажът на свободния ход със задвижващото зъбно колело може да се избърше с четка, навлажнена с почистващ разтвор и след това да се избърше с кърпа.
Check Collector
1. Поставете котвата на стартера върху две V-образни опори и измерете радиалното биене на колектора с индикатор тип стрелка, който трябва да бъде не повече от 0,05 mm (максимално допустимата стойност е 0,1 mm).
2. Измерете външния диаметър на колектора.
- Номиналната стойност е 32,0 мм.
- Ограничението е 31,0 мм.
Фиг. 9.19. Измерване на изпъкналостта на колекторните ламели: 1 – колекторни ламели; 2 - изолатор
3. Проверете изпъкналостта на колекторните ламели над изолатора (фиг. 9.19).
- Номиналната стойност е 0,5 мм.
- Ограничението е 0,2 мм.
Проверка за прекъсване на намотката на статора
Фиг. 9.20. Проверка за прекъсване на намотката на статора
Ако веригата между четките е затворена, тогава намотката на възбуждане работи (фиг. 9.20).
Проверка на липсата на късо съединение в намотката на статора към земята
Фиг. 9.21. Проверка на липсата на късо съединение на намотката на статора към земята: 1 - полюс, сглобен с намотката на статора; 2 - четка
С помощта на омметър измерете съпротивлението между четката и полюса (корпус на статора) (фиг. 9.21). Ако съпротивлението клони към безкрайност, тогава няма късо съединение на намотката на статора към земята.
Проверка на държача на четката
Фиг. 9.22. Проверка на държача на четки: 1 - плоча на държача на четки
С помощта на омметър измерете съпротивлението между плочата на държача на четката и държача на четката, както е показано на фиг. 9.22. Ако съпротивлението клони към безкрайност, тогава държачът на четката работи.
Проверка на свободния ход
1. Хванете корпуса на свободния ход с ръка и завъртете задвижващото зъбно колело. Зъбното колело трябва да се върти плавно, без заглушаване, в една посока, а не в обратна посока. Ако предавката залепва или се върти в двете посоки, сменете модула на свободния ход.
2. Проверете задвижващата предавка за прекомерно износване или прорези. Ако има такива, сменете модула на свободния ход. Ако задвижващото зъбно колело е повредено, проверете също пръстеновидната предавка на маховика/преобразувателя на въртящия момент (ATC) за прорези или прекомерно износване.
Проверка на втулките на предния и задния капак
Проверете втулките за износване. Ако бъде намерен, сменете модула на предния или задния капак на стартера.
Смяна на четка и пружина
Фиг. 9.23. Местоположение на границата на износването на четката на стартера (1)
Износените под граничната линия или омаслените четки трябва да се сменят (фиг. 9.23).
1. За смяна на четките е необходимо внимателно да смачкате старите четки с клещи, за да не повредите проводниците на четките.
2. Шлайфайте края на телта с четката с шкурка, за да осигурите здрава спойка.
3. Поставете проводника в отвора на новата четка и го запоете. В същото време се уверете, че краят на проводника и излишната спойка не излизат извън повърхността на четката.
4. Когато сменяте отрицателната четка, издърпайте четката от държача на четката, като издърпате назад задържащата пружина.
Проверка на късото съединение на намотката на котвата
1. Монтирайте котвата в гроулера (тестер на намотките на стартер и алтернатор).
2. Докато въртите бавно котвата в гърлото, дръжте тънка стоманена плоча успоредна и точно над котвата. Ако намотката на котвата е дефектна (късо съединение), тогава плочата ще вибрира и ще бъде привлечена към сърцевината. Сменете дефектната котва.
Проверка на намотката на котвата към земята
Фиг. 9.24. Проверка на късото съединение на намотката на котвата до "маса"
С помощта на омметър измерете съпротивлението между всяка ламела на комутатора и сърцевината на котвата (Фигура 9.24). Ако съпротивлението клони към безкрайност, тогава изолацията е добра.
Проверка за прекъсване на намотката на котвата
С помощта на омметър измерете съпротивлението между колекторните перки.
Ако съпротивлението е ниско (веригата е затворена), тогава намотката на котвата работи.
Сглобяване
Монтажът на стартера с директно задвижване се извършва в обратен ред на разглобяването, като се вземе предвид следното.
Фиг. 9.25. Монтаж на ограничителни и задържащи пръстени: 1 - ограничителен пръстен; 2 - свободен ход; 3 - задържащ пръстен
С помощта на подходящ теглич поставете ограничителния пръстен на свободния ход върху задържащия пръстен (фиг. 9.25).