1. Преди да започнете теста, проверете:
- инсталация на генератор;
- батерия;
- обтягане на задвижващия ремък на алтернатора;
- топлива връзка;
- отсъствието на външен шум от генератора при работещ двигател.
2. Изключете запалването.
Внимание! Батерията трябва да е леко разредена. Натоварването, генерирано от напълно заредена батерия, е недостатъчно за точното извършване на този тест.
3. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
Фиг. 9.2. Схема за проверка на тока на откат на генератора: 1 - батерия; 2 - ключ за запалване; 3 – контролна лампа за разреждане на акумулаторната батерия; 4 - реле на генератора; 5 - волтметър; 6 - амперметър; 7 – товар
4. Изключете проводник от извод "B" на генератора. Свържете проводника от амперметъра "+" (DC) с обхват на измерване 0–100 A към клемата "B" на генератора, а след това проводника от "–" амперметъра към проводника, изключен от "B" терминал на генератора (фиг. 9.2).
Внимание! Не използвайте щипки (тип крокодил), когато свързвате към електрическа верига. Затегнете връзките с болтове и гайки. В противен случай лошата връзка (при използване на щипки тип алигатор) може да причини сериозна неизправност или злополука, причинена от висок ток.
Внимание! Препоръчително е да използвате амперметър с индуктивен тип сензор ("токова скоба"), който ви позволява да измервате тока, без да изключвате проводника от клемата "B" на генератора.
5. Свържете проводника от волтметъра "+" със скала 0-20 V към клемата "B" на генератора, а проводника от "-" волтметъра към "масата".
6. Свържете тахометър.
7. Свържете изключен по-рано проводник към отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
8. Оставете качулката отворена.
9. Проверете налягането, показано от волтметъра. То трябва да е равно на напрежението на батерията.
Внимание! Ако волтметърът показва 0 V, тогава вероятната причина е отворена верига (включително стопяема връзка) между изхода "B" на генератора и положителния извод на акумулатора.
10. Под превключвателя на волана включете фаровете и след това стартирайте двигателя.
11. Веднага след включване на дългите светлини и включване на вентилатора на нагревателя на максимална скорост, увеличете оборотите на двигателя до 2500 min-1 и прочетете максималната стойност на изходния ток на генератора (обозначен с амперметър).
Максимално допустимата стойност е 70% от номиналния изходен ток.
Тъй като след стартиране на двигателя токът, генериран от генератора, пада бързо, тестът трябва да се извърши възможно най-скоро, за да има време да се измери максималната стойност на тока на откат.
Стойността на тока на откат ще зависи от електрическото натоварване и температурата на корпуса на генератора.
Ако по време на теста електрическото натоварване е малко, тогава определената стойност на изходния ток на генератора няма да бъде достигната, въпреки факта, че генераторът е в добро състояние. В такива случаи, за да увеличите електрическото натоварване (за да разредите акумулатора), включете за известно време дългите светлини или свържете външното осветление на друг автомобил, след което проверете отново.
Посочената стойност на изходния ток на генератора може също да не се получи в резултат на прегряване на корпуса на генератора или твърде висока температура на околната среда. В такива случаи оставете генератора да се охлади и тествайте отново.
Показанията на амперметъра трябва да са над максимално допустимата стойност. Ако показанията на амперметъра са под максимално допустимата стойност и в същото време изходната верига "B" на генератора работи, извадете генератора от автомобила и го тествайте на стойката.
12. След проверка оставете двигателя да работи на празен ход.
13. Изключете запалването.
14. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
15. Изключете амперметъра, волтметъра и тахометъра.
16. Свържете стандартен проводник към изход на генератора "В".
17. Свържете отрицателен проводник към акумулаторната батерия.