2. Проверете дали основният момент на запалване съвпада с номиналната стойност, която за SOHC двигатели трябва да бъде 5°±2° BTDC, за DOHC двигатели 5°±3° BTDC.
3. Спрете двигателя, изключете запалването и свържете MUT-II към диагностичния контакт.
Внимание! 4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на 2500 min-1 за 2 минути.
5. Монтирайте сондата на газовия анализатор (CO и CH) в изпускателната тръба.
6. Измерете концентрациите на CO и CH на празен ход, които трябва да отговарят на номиналните стойности:
- Концентрация на CO - не повече от 0,5%;
- СН концентрация - не повече от 100 ppm
7. Ако измерените стойности се отклоняват от номиналните стойности, извършете следните проверки:
- код на грешка (изход за диагностика);
- система за управление с обратна връзка (в случай на нормална работа на системата за управление с обратна връзка, изходният сигнал на кислородния сензор се променя от 0 до 400 mV и от 600 до 1000 mV на празен ход);
- инжектори;
- запалителна бобина, високоволтови проводници и свещи;
- няма теч в системата за рециркулация на отработените газове (EGR) и клапана на EGR;
- система за възстановяване на горивните пари;
- компресия.
Внимание! Ако концентрацията на CO и CH надвиши номиналните стойности, дори ако резултатите от изпитването за всички горепосочени точки (елементи) са нормални, е необходимо да се смени трипътния каталитичен преобразувател