Преди да измерите центровката на предните колела, паркирайте автомобила на равна, равна повърхност. Преди настройка проверете дали предното окачване, кормилното управление и колелата са в добро техническо състояние.
Предни колела с наклони
Фиг. 15.23. Местоположението на скобата (1), закрепваща прашника на кормилния прът
Ако наклонът не съответства на номиналната стойност, регулирайте наклона, както следва: разхлабете скобите за закрепване на прашниците на кормилните щанги и завъртете десния и левия кормилни прътове под същите ъгли в противоположни посоки (фиг. 15.23).
Наклонът ще намалее, когато лявата напречна кормилна щанга се завърти към предната част на автомобила, а дясната - към задната част.
Едно завъртане на лявата и дясната прътове води до промяна на пръста от приблизително 0°35' (на колело).
Отрицателно наклоняване на управляваните колела при завиване
В допълнение към проверката на наклона на предното колело, се препоръчва да проверявате наклона на волана при завиване, особено ако превозното средство е претърпяло катастрофа или има вероятност автомобилът да е претърпял катастрофа. Извършете тази проверка при ляв и десен завой.
Наклон, наклон и преобръщане
Предният наклон и колелото са фабрично настроени и не могат да се регулират по време на работа.
Ако предният наклон не е в рамките на спецификацията, проверете възлите на предното окачване и сменете всички деформирани или повредени части.
За автомобили с алуминиеви джанти, използвайте специален монтаж, за да монтирате сензор на задвижващия вал, за да проверите ъглите на управляваните колела. Затегнете специалния крепеж със същия въртящ момент като монтажната гайка на задвижващия вал (200–260 Nm).
Внимание! Забранено е натоварването на лагера на главината на предното колело с тежестта на автомобила, когато закрепващите гайки на задвижващия вал са разхлабени.