Премахване
За да премахнете задвижващия вал, извършете следните операции.
1. Свалете фиксатора на спирачния маркуч, съединителя на проводника на сензора за скорост на колелото (автомобили с ABS) и стабилизатора.
2. С помощта на специално устройство, за да предпазите главината от завъртане, развийте монтажната гайка на задвижващия вал.
Внимание! Когато разхлабите гайката на задвижващия вал, лагерът на колелото не трябва да се натоварва от теглото на автомобила.
Фиг. 15.14. Задвижващ вал: a - места за нанасяне на уплътнител; 1 - разделен заключващ пръстен (автомобили с автоматична скоростна кутия); 2 - задвижващ вал (автомобили с автоматична скоростна кутия); 3 - ляв задвижващ вал (автомобили с ръчна скоростна кутия); 4 - болт (25 Nm); 5 - връзка на пръста на сачмен лагер на долното рамо с кормилния кокал; 6 - гайка за закрепване на задвижващия вал (216–255 Nm); 7 - гайка (67 Nm); 8 – връзка на накрайник на кормилната тяга; 9 - гайка (25 Nm); 10 - десен задвижващ вал (автомобили с ръчна скоростна кутия); 11 - щифт
3. Отстранете гайката, закрепваща щифта на шарнирната шарнира на долното рамо към предната опора на окачването. С помощта на теглене отстранете щифт 5 (фиг. 15.14) на сферичната шарнира от кормилния кокал.
4. Отстранете гайката, закрепваща щифта на сферичната шарнира на края на напречната щанга към предната опора на окачването. С помощта на теглене отстранете щифт 8 на сферичната става.
Фиг. 15.15. Използване на специални инструменти MB990241 (1) и MB990767 (2) за екструдиране на стеблото на задвижващия вал от главината
5. С помощта на специални инструменти натиснете дръжката на задвижващия вал от главината (фиг. 15.15).
Фиг. 15.16. Задвижващият вал на автомобили с двигател F9Q: 1 - връзката на щифта на сферичната става на долното рамо на окачването с кормилния кокал; 2 - гайка за закрепване на задвижващия вал (218–255 Nm); 3 - гайка (90 Nm); 4 - гайка (29 Nm); 5 - връзка на щифта на сферичната връзка на края на напречната щанга с кормилния кокал; 6 - ляв задвижващ вал; 7 - лагерна скоба; 8 - болт (60 Nm); 9 - междинен вал и десен задвижващ вал; 10 - болт (25 Nm); 11 – скоба на лагерната скоба
6. При модели с двигател F9Q, разкачете кабела за задвижване на скоростомера, стабилизатора за преобръщане и страничния долен капак. След това изключете два болта на закрепване на яката на рамото на междинния вал и свалете яка (фиг. 15.16). Ако е необходимо, развийте двата болта и свалете скобата.
Отстраняването на задвижващия вал се извършва по следния начин.
Автомобили с ръчна скоростна кутия
Разхлабете болта (вляво), извадете шлицата (вдясно) и извадете задвижващия вал от скоростната кутия.
Автоматични превозни средства
Фиг. 15.17. Използване на лоста за премахване на задвижващия вал: 1 - кутия за пълнене; 2 – панта тип TJ; 3 - монтаж; 4 - корпус на скоростната кутия
1. За да свалите задвижващия вал, поставете скоба между корпуса на скоростната кутия и задвижващия вал (корпус на шарнира) (фиг. 15.17) и избутайте вала от скоростната кутия.
Внимание! Забранено е изваждането на задвижващия вал без монтаж; такава операция ще повреди CV шарнира на статив (TJ). За да избегнете повреда на жлезата, не поставяйте лоста твърде дълбоко.
Фиг. 15.18. Използване на специалния инструмент MB991000 (1) и MB99101 (2) за временно фиксиране на главината върху лагера
При разхлабване на монтажната гайка на задвижващия вал лагерът на главината не трябва да се натоварва с тежестта на автомобила. Ако обаче е необходимо да преместите автомобила на друго място (лагерът трябва да бъде натоварен с тежестта на автомобила), тогава временно затегнете гайката със специален инструмент (фиг. 15.18).
2. С помощта на дрейф избийте шлицата 11 (вижте фиг. 15.14).
3. Извадете десния задвижващ вал 10 от скоростната кутия (автомобили с ръчна скоростна кутия).
4. Извадете задвижващия вал 2 от скоростната кутия (автомобили с автоматична скоростна кутия).
5. Свалете разделящия се заключващ пръстен 1 от вала (автомобили с автоматична скоростна кутия).
Внимание! При превозни средства с ABS, при демонтиране и монтаж на задвижващия вал трябва да се внимава специално да не се повредят роторите на сензора за скорост на колелата, монтирани върху външните корпуси на шарнирните шарнири Bierfeld (BJ).
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се има предвид следното.
1. Монтирайте задвижващия вал в главината и в скоростната кутия. Когато монтирате вала в трансмисията, нанесете многофункционална грес върху шлиците на вала от страната на трансмисията и се уверете, че отворът за щифт в края на задвижващия вал е подравнен с този на трансмисионния вал. Ако тези дупки не са подравнени леко, завъртете задвижващия вал на 180° и прикрепете отново задвижващия вал към трансмисионния вал.
Внимание! Поради нечетния брой шлици на задвижващия вал, завъртането на задвижващия вал на 180° ще премести отвора с прорезен щифт с половината от диаметъра на отвора на щифта.
2. Нанесете уплътнител с оригинална част MD970389 на Mitsubishi върху шлицата и след това го поставете в отвора на задвижващия вал. След като монтирате щифта, нанесете уплътнител от двете страни на отворите за щифтове, за да ги запечатате напълно.
3. На модели с двигател F9Q, монтирайте двата монтажни болта на скобата. След това монтирайте междинния вал и скобата и затегнете двата болта, закрепващи скобата на скобата на междинния задвижващ вал (виж. Фиг. 15.16).
Фиг. 15.4. Правилен монтаж на шайбата (1) под монтажната гайка на задвижващия вал
4. Шайбата за монтажната гайка на задвижващия вал трябва да се монтира, както е показано на фиг. 15.4 (изпъкнала страна към гайката).
5. Затегнете гайката на задвижващия вал с динамометричен ключ.
Внимание! Преди окончателното затягане на гайката на задвижващия вал се уверете, че лагерът на главината не е под силата на гравитацията на автомобила.
6. Монтирайте фиксатора на спирачния маркуч, кабелния съединител на сензора за скорост на колелото (автомобили с ABS) и стабилизатора.
7. Свържете кабела за задвижване на скоростомера, стабилизатора и страничния долен капак.