Приплъзването е минимално (0%), когато колелото се върти свободно и максимално (100%), когато колелото е блокирано. Спирачната ефективност е най-голяма, когато коефициентът на приплъзване е 15%, което ви позволява да поддържате добра стабилност и контрол на автомобила.
Ролята на антиблокиращата спирачна система е да ограничи налягането в спирачната система, така че стойността на коефициента на приплъзване да е приблизително равна на препоръчителната стойност.
Действието на тази система трябва да бъде незабавно и независимо за всяко колело. Системата трябва да реагира незабавно на всяка промяна в пътната настилка и натоварването на превозното средство.
За да се предотврати блокиране на задните колела при автомобили с антиблокираща система, в задвижването на спирачните механизми на задните колела е монтиран регулатор на налягането в зависимост от натоварването на задната ос на автомобила. С увеличаване на натоварването, той осигурява преминаването на течността към цилиндрите на колелата на задните спирачки, което повишава налягането в тяхната верига и подобрява ефективността на задните спирачни механизми. С намаляване на натоварването регулаторът намалява подаването на течност към спирачните механизми, докато не бъде напълно прекъснат, в резултат на което налягането в задното спирачно задвижване намалява и вероятността задните колела да се блокират, преди предните колела да блокират . В резултат на това се предотвратява плъзгането на задните колела и плъзгането на автомобила.
Звуците и явленията, които се появяват по време на проверката и работата на елементите на спирачната система, но не са необичайни, са дадени в табл. 14.1.
Таблица 14.1. Звуци и явления, които се появяват при проверка и управление на елементи на спирачната система, но не са необичайни
