Премахване
За да премахнете филтъра за пречистване на въздуха, извършете следните операции.
1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
Внимание! След изключване на захранването (превключвател на вентилатора в положение "OFF" или ключ за запалване в положение "ACC" или "LOCK"), във филтъра за пречистване на въздуха се поддържа високо налягане за около 5 секунди. Съответно, изчакайте около 5 секунди, след като изключите захранването, преди да извадите филтъра за пречистване на въздуха.
2. Свалете долния капак.
3. Извадете жабката.
4. Свалете ъгловия капак.
5. Отстранете рамката на жабката.
6. Свалете страничния панел (от страната на пътника).
Фиг. 18.17. Филтър за пречистване на въздуха: 1 - страничен панел (от страната на пътника); 2 - жабка; 3 - ъглов капак; 4 - силовият транзистор; 5 - рамка на жабката; 6 - долен капак; 7 - въздушен филтърен възел
7. Развийте винтовете и свалете силовия транзистор 4 (фиг. 18.17).
8. Развийте винтовете и извадете филтъра за почистване 7 въздух в събирането.
Разглобяване
За да разглобите филтъра за пречистване на въздуха, извършете следните операции.
Фиг. 18.18. Подробности за филтъра за пречистване на въздуха: 1 - мрежест филтърен елемент; 2 - йонизатор; 3 - корпус на въздушния филтър; 4 - колектор; 5 - трансформаторен възел
1. Отстранете мрежестия филтърен елемент 1 (фиг. 18.18).
2. Извадете йонизатор 2 от корпуса.
3. Свалете колектора 4.
4. Извадете модула на трансформатора 5.
Проверка
Когато проверявате йонизатора, измерете напрежението в колектора и на йонизатора, както следва.
Фиг. 18.19. Местоположението на конектора на въздушния филтър (1) при проверка на йонизатора и напрежението в колектора
1. Преместете филтъра за пречистване на въздуха на противоположната страна и свържете конектора, така че уредът да може да работи (фиг. 18.19).
Внимание! Не свързвайте силовия транзистор.
2. Свържете сонди за високо напрежение (способни да измерват до 10 000 V) към цифровия тестер.
Внимание! Когато правите измервания, внимавайте да не накъснете проводниците.
3. Стартирайте двигателя и поставете ключа на вентилатора в положение HI (високо).
Фиг. 18.20. Свързване на "отрицателната" сонда на сондата за високо напрежение към "отрицателната" клема от страната на колектора: 1 - "отрицателна" клема от страната на колектора; 2 - "минус" сонда на сондата за високо напрежение; 3 - колектор
4. Свържете "отрицателната" ("-") сондата на сондата за високо напрежение към отрицателния ("-") отрицателен извод от страната на колектора (фиг. 18.20).
Ако измереното напрежение при докосване ("+”) на сондата за високо напрежение към клемата ("+”) от страната на колектора не е по-ниско от 2000 V, тогава колекторът може да се счита за изправен.
Ако измереното напрежение при докосване ("+”) на сондата на сондата за високо напрежение към клемата ("+”) от страната на йонизатора не е по-ниско от 4000 V, тогава йонизаторът на въздуха може да се счита за изправен.