Всмукателни и изпускателни колектори и турбокомпресор
1. Турбокомпресор; 2. Изпускателен колектор; 3. Уплътнение; 4. Топлинен щит; 5. Тръбопровод за изпускане на масло; 6. Уплътнение между турбокомпресора и изпускателния колектор; 7. Въздуховод, свързващ турбокомпресора към всмукателния колектор; 8. Уплътнение; 9. Всмукателен колектор на двигатели без въздушен охладител; 10. Пневматично задвижване; 11. Управляващ прът на регулатора на усилването; 12. Нефтопровод; 13. Въздуховод, свързващ турбокомпресора с въздушния охладител; 14. Въздуховод, свързващ охладителя с всмукателния колектор; 15. Всмукателен колектор на двигателя с въздушно охлаждане
Проверка на пневматичния задвижващ механизъм за управление на усилването
1. Пневматично задвижване
2. Ръчна вакуумна помпа с манометър
Премахване
1. Изключете и извадете батерията.
2. При превозни средства с двигатели, оборудвани с охладител въздух-въздух, свалете охладителя, както следва. Отстранете двата странични топлинни щита.
3. Изключете маркуча от задвижващия механизъм за управление на усилването.
4. Изключете маркуча от коректора за налягане на усилване.
5. Отстранете горния топлинен щит.
6. Свалете задвижващия механизъм за управление на усилването.
7. Свалете всмукателния колектор.
8. Изключете тръбопровода за подаване на масло от турбокомпресора.
9. Изключете от турбокомпресора тръба за подаване на отработените газове.
10. Свалете топлинния щит от изпускателния колектор.
11. Отвийте три болта на закрепване на турбокомпресора към краен колектор.
12. Изключете маркуча за изпускане на масло от дюзата на помпата.
13. Свалете турбокомпресора.
14. Свалете изпускателния колектор с уплътнение.
Инсталиране
1. Монтажът на турбокомпресора се извършва в обратен ред на свалянето, със смяна на всички уплътнения с нови и при спазване на предписаните моменти на затягане.
2. След инсталиране на турбокомпресора извършете следните операции:
- проверете работата на пневматичния задвижващ механизъм за управление на усилването;
- Изключете вакуумния маркуч от пневматичния задвижващ механизъм и свържете маркуча на ръчната вакуумна помпа с манометър към дюзата на пневматичния задвижващ механизъм.
3. Използвайки помпата за херметизиране, използвайте манометъра, за да определите налягането, при което задвижващият прът за управление на усилването ще се движи с приблизително 1 mm.
4. Показанията на манометъра трябва да съответстват на стойността на налягането на усилване.
5. Ако получената стойност е малко по-различна от нормалната стойност, проверете контрола на усилването и клапана за налягане на усилване и ги сменете, ако е необходимо.
Внимание! При двигателя 4D56T, за да избегнете повреда на мембраната на пневматичното задвижване, не създавайте свръхналягане от повече от 0,9 kgf/см2.
7. Проверете нивото на маслото в картера.
8. Изключете проводниците от електромагнитния клапан за спиране на двигателя на инжекционната помпа и докато завъртате двигателя със стартер, изпомпвайте системата за смазване, докато контролната лампа за налягане на маслото изгасне.
9. Свържете проводниците към електромагнитния клапан за спиране на двигателя, стартирайте двигателя и го оставете да работи известно време, за да се уверите, че работи правилно.