От моделната година 1991, превозните средства с двигатели 4D56T са оборудвани със система за ускорено предварително загряване.
Въздушен филтър марка Mitsubishi.
Резервоарът за гориво е щампован от стоманена ламарина и монтиран в задната част на автомобила.
Вместимост, л:
- кола с две врати с късо междуосие: 60 (преди 1991 г.) и 75 (след 1991 г.);
- Дълга междуосие с четири врати: 92.
Горивен филтър марка Toyota Roki CO-TD.
Горивната помпа за високо налягане тип Diesel Kiki е оборудвана с регулатор на скоростта за всички режими и хидравличен контролер за предварително впръскване.
Честотата на въртене на коляновия вал на двигателя на празен ход, об / мин: 700-800.
Начален ъгъл на напредване на подаването на гориво след TDC:
- 4D56, 4D56T двигатели: 70.
Двигателите използват завинтващи се дюзи Diesel Kiki.
Могат да се използват както стандартни дюзи, така и намалени дюзи.
Начално налягане на впръскване, kgf/см2: 118–128.
Съпротивление на пускови свещи, mOhm: 250.
Двигателите са оборудвани с турбокомпресор, който използва енергията на отработените газове за усилване на двигателя.
Чрез увеличаване на теглото на въздуха, влизащ в цилиндрите, турбокомпресорът допринася за по-ефективно изгаряне на увеличената доза гориво, като по този начин увеличава мощността на двигателя при умерен термичен стрес.
На двигателя 4D56 с мощност 95 к.с. и 4D56T входящият въздух се охлажда от охладител въздух-въздух.
От май 1991 г. двигателят 4D56 е оборудван с нов турбокомпресор с по-висока производителност, която по-специално се осигурява чрез увеличаване на дължината на всмукателната тръба и промяна на геометрията на изпускателния тракт.
Налягане на усилване, kgf/см2:
- 4D56 95 к.с. двигател: 0,78;
- 4D56T двигател: 0,82.
Въздушното охлаждане в топлообменника се осигурява от електрически вентилатор, който се включва и изключва от сензор за включване на електрически вентилатор на охладителя, инсталиран на тялото на охладителя.
От май 1991 г. полезната площ на охладителя на двигателя 4D56T е увеличена с 25% в сравнение с охладителя, инсталиран на превозни средства с двигател 4D56 с мощност 95 к.с.
Сензорът за включване на електрическия вентилатор на топлообменника се задейства при температура над 50 ° C.