Електрическа схема на системата за предварително подгряване на двигателя 1D56T
1. Уверете се, че напрежението на батерията е между 11-13V.
2. Уверете се, че температурата на охлаждащата течност не е по-висока от 20°C.
Внимание! Ако температурата на охлаждащата течност е по-висока, разкачете блока от сензора за температура на охлаждащата течност.
3. Измерете електрическото съпротивление между електрода и тялото ("масата") на свещта.
4. Съпротивлението трябва да бъде в рамките на 0,05-0,07 ома при температура на околната среда 5-35°C.
Внимание! Измереното съпротивление на една свещ е еквивалентно на паралелното съпротивление на всичките четири свещи.
5. Измерете съпротивлението между клемата "G" на релето за деактивиране на подгревната свещ (1, 2) и електрода на подгревната свещ.
6. Съпротивлението трябва да бъде в диапазона от 0,14-0,16 ома.
Внимание! Преди да измерите съпротивлението, уверете се, че напрежението на акумулатора не е свързано към клемата "G" на релето.
7. Прикрепете волтметър към електрода на свещта и тялото на свещта и измерете напрежението веднага след завъртане на ключа за запалване в положение "ON" (предварително загряване е включено), без да задействате стартера.
8. След около 2-4 секунди напрежението трябва да се установи в рамките на 9-11 V.
Внимание! Времето, необходимо за падане на напрежението, варира в зависимост от температурата на подгревните свещи и приложеното напрежение.
9. Измерете напрежението по време на стартиране на двигателя, което трябва да бъде най-малко 4 V.
10. Стартирайте двигателя и измерете напрежението, докато двигателят се загрява, което трябва да бъде между 5-8V.
11. Когато охлаждащата течност се загрее до температура от 30 ° C или повече, или ако са минали 30 секунди от стартирането на двигателя, напрежението трябва да падне до 0 V.