Скоростта на празен ход и времето на запалване се препоръчва да се регулират заедно с последващо взаимно регулиране. Когато монтирате запалването, се ръководете основно от данните на табелата на двигателното отделение.
2,0 и 2,6 л двигатели
Настройване на сензора за запалване на 2,0 л двигател
1. Ротор
2. Блок за запалване
1. Загрейте двигателя.
2. Изключете всички консуматори, поставете трансмисията в неутрално положение.
3. Свържете тахометър в съответствие с инструкциите на производителя и проверете скоростта на празен ход.
4. Свържете стробоскопа според инструкциите на производителя.
5. Стартирайте двигателя и насочете лампичката към шайбата на коляновия вал. На празен ход осветеният знак трябва да е срещу индикатора на скалата на предния капак.
Ако е необходимо регулиране, освободете болта и завъртете корпуса на разпределителя, докато маркировката се изравни с показалеца. Затегнете болтовете и проверете отново настройката на запалването.
6. Спрете двигателя и изключете стробоскопа.
2.4 и 3.0L двигатели (12 клапана)
Сензор за въртене на коляновия вал на 3,0 л двигател
Схема за включване на сензора за въртене на коляновия вал (12-клапан двигател 3,0 л)
1. Инжекционно реле; 2. Дистрибутор; 3. Конектор от страната на тестера; 4. Сензор за въртене на коляновия вал; 5. Блок на процесора
1. Загрейте двигателя. Изключете всички консуматори, поставете трансмисията в неутрално положение.
2. Спрете двигателя и свържете стробоскопа според инструкциите на производителя.
3. Свържете щифтовете на конектора на сензора за скорост на двигателя (или филтъра, в зависимост от двигателя) и проводниците от първичната намотка на бобината с кламери.
Свържете тахометър към щипката, без да отваряте конектора.
4. Стартирайте двигателя и проверете скоростта на празен ход.
5. Спрете двигателя и изключете запалването.
6. Свържете към заземяващ изход за инсталиране на запалването.
7. Стартирайте двигателя.
8. Насочете стробоскопа към шайбата на коляновия вал. На празен ход времето на запалване трябва да бъде 3–7° BTDC.
9. Ако е необходима настройка, разхлабете закрепващата гайка, завъртете корпуса на разпределителя и настройте момента на запалване. Затегнете внимателно гайката.
10. Спрете двигателя и отстранете кламера и заземената лента.
11. Стартирайте двигателя и проверете отново момента на запалване. Времето на запалване трябва да бъде 8° BTDC при 2,4-литров двигател и 15° BTDC при 3,0-литров двигател.
Допуска се малка разлика от тези стойности, което може да се дължи на режима на процесора по време на основна настройка на запалването.
3.0L (24-клапан) и 3.5L двигател
Схема за включване на сензора за въртене на коляновия вал (24-клапан двигател 3,0 l и двувалов двигател 3,5 l)
1. Сензор за въртене на коляновия вал; 2. Конектор за сензор; 3. Конектор от страната на тестера; 4. Конектор от страната на окабеляването; 5. Блок на процесора
1. Загрейте двигателя. Изключете всички консуматори, поставете трансмисията в неутрално положение.
2. Спрете двигателя и свържете стробоскопа според инструкциите на производителя.
3. Насочете стробоскопа към шайбата на коляновия вал. На празен ход времето на запалване трябва да бъде 2–8 ° спрямо TDC.
4. Стартирайте двигателя и проверете скоростта на празен ход, която трябва да бъде 600-800 об/мин. Регулирайте, ако е необходимо.
5. Спрете двигателя и изключете запалването.
6. Свържете към заземяващ изход за инсталиране на запалването.
7. Стартирайте двигателя.
8. Насочете стробоскопа към шайбата на коляновия вал. На празен ход времето на запалване трябва да бъде 2–8 ° преди TDC.
9. Ако е необходимо, регулирайте позицията на сензора за въртене на коляновия вал.
10. Спрете двигателя и отстранете кламера и заземената лента.
11. Стартирайте двигателя и проверете отново момента на запалване. Времето на запалване трябва да бъде 15° BTDC и за двата двигателя. Допуска се малка разлика от тези стойности, което може да се дължи на режима на процесора по време на основна настройка на запалването.