Проверка на напрежението на зъбния ремък на дизелов двигател
Отклонението на колана трябва да бъде 4-5 mm.
1. Отвийте болтовете за закрепване на горния защитен корпус на зъбния ремък и свалете кожуха. Завъртете коляновия вал, докато буталото на първия цилиндър е в горната мъртва точка. Тъй като капакът на главата е свален, позицията на коляновия вал трябва да се контролира от ремъчната шайба на коляновия вал.
Прорезът на шайбата на коляновия вал трябва да е срещу маркировката на горната мъртва точка на долния капак на кутията за синхронизация.
За да завъртите коляновия вал, поставете гаечен ключ върху централния болт на шайбата на коляновия вал.
2. Разхлабете монтажните болтове на обтегача на колана на два оборота.
3. Използвайте гаечен ключ, за да завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка от горната мъртва точка с два зъба на шайбата на разпределителния вал. Пружината на обтегача започва да действа и поставя колана в ново положение.
4. Затегнете закопчалката на обтегача. За да сте сигурни, че напрежението на зъбния ремък не се променя, първо затегнете болта в слота, а след това долния болт. Затегнете двата болта с въртящ момент на затягане 22–30 Nm.
5. За надеждност проверете отново опъването на зъбния ремък. За да направите това, натиснете пръста си върху колана, както е показано на фигурата. Ако в същото време коланът има отклонение от 4-5 мм, той е регулиран правилно и могат да се монтират отстранени части.