Излагане на знаци за синхронизация на дизелов двигател
1. Обтегач на зъбен ремък; 2. Монтажни болтове; 3. Етикет на разпределителния вал; 4. Маркировка върху зъбната ролка на компенсационния вал; 5. Зъбна шайба на компенсационния вал; 6. Компенсационен вал на задвижващия ремък на обтегача; 7. Зъбен ангренажен ремък; 8. Компенсационен вал на зъбния ремък; 9. Задвижваща ролка на компенсационния вал
Премахване на зъбния ремък
Поставете опъващата ролка по посока на стрелката.
1. Водна помпа
2. Гайка
Последователност на разхлабване на болтовете на главата на цилиндъра
Болтовете се затягат в обратен ред.
Долна част на тялото
1. Тапа за източване на масло; 2. Уплътнение; 3. Болтове на масления картер; 4. Уплътнение на масления картер; 5. Маслен картер; 6. Болт; 7. Болт; 8. Мрежеста тръба за събиране на масло; 9. Болтове на предния корпус; 10. Преден горен корпус; 11. Уплътнение на корпуса; 12. Уплътнение; 13. Ляв компенсационен вал; 14. Щепсел с резба; 15. Уплътнителен О-пръстен; 16. Монтажни болтове; 17. Монтажни болтове; 18. Преден долен корпус; 19. Долна жилищна прокдака; 20. Преден семеринг; 21. Зъбен вал на маслената помпа; 22. Десен компенсационен вал; 23. Маслен филтър
Подробности за предната долна кутия (18): 1. Монтажни болтове; 2. Капак на ремъчната шайба на компенсационния вал; 3. Ремъчна шайба на компенсационния вал; 4. Задвижваща предавка; 5. Болт; 6. Капак на маслената помпа; 7. Външно зъбно колело на маслената помпа; 8. Вътрешна предавка на маслената помпа; 9. Щепсел на предпазен клапан; 10. Уплътнение; 11. Пружина на предпазен клапан; 12. Предпазен клапан за масло; 13. Уплътнение; 14. Преден долен корпус
Внимание! Дадена е последователността на демонтаж на двигателя като част от основния ремонт.
1. Източете двигателното масло.
2. Отстранете всички приставки от двигателя. Ако имате някакви съмнения относно изпълнението на определена работа, прочетете съответния раздел от книгата.
3. Извадете съединителя. За да направите това, застопорете маховика съответно.
Направете отпечатък върху маховика и съединителя, за да се уверите, че частите са монтирани в същото положение, когато се монтират отново. Разхлабете болтовете на съединителя равномерно около обиколката, преди най-накрая да ги развиете.
4. Разхлабете монтажните болтове на алтернатора и свалете задвижващия клинов ремък. След това извадете генератора. Също така развийте обтегача на колана от блока на цилиндъра.
5. Свалете задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя. За да направите това, развийте болта, показан на фигурата, и болта на регулиращия прът и свалете колана.
6. Свалете задвижващия ремък на компресора на климатика (B - при дизелови двигатели).
За да направите това, разхлабете гайките на опъващата ролка, така че задвижващият ремък да може да бъде свален. Развийте закрепването на ремъчната шайба в комплекта.
7. Свалете вентилатора на радиатора и вискозния съединител от предната част на двигателя, както и ремъчната шайба на водната помпа.
8. Отстранете горната половина на капака на синхронизатора заедно с уплътнението.
9. Завъртете два болта на капака на главата на цилиндрите и отстранете облицовката, а също и полукръглата консолидация от капака или от главата на цилиндрите.
10. Докато държите коляновия вал от завъртане, разхлабете болта на ролката на коляновия вал. Свалете ремъчната шайба. За да направите това, опрете от противоположните страни под ремъчната шайба с две опори. Не повреждайте частите.
11. Обърнете долната половина на капака на задвижването на газоразпределителния механизъм и отстранете накладките от лявата и дясната страна.
12. Завъртете двигателя, докато буталото на първия цилиндър е в горната мъртва точка. За да проверите правилната инсталация на коляновия вал, хванете двете кобилни рамена на първия цилиндър с палец и показалец и ги разклатете в различни посоки. Ако и двете кобилни рамена имат празнини, тогава коляновият вал е настроен правилно. В този случай маркировките на двигателя заемат позицията, показана на фиг. Изложба на знаци за синхронизация на дизелов двигател.
13. Начертайте с тебешир посоката на движение на задната страна на зъбния ремък, както и задвижващия ремък на компенсационните валове, ако ремъците ще бъдат монтирани отново.
14. Разхлабете двата болта и извийте с отвертка опъваща ролка на зъбния ремък към водната помпа (виж фиг. Демонтаж на зъбния ремък). Веднага след като коланът се разхлаби, затегнете гайката, така че опъващата ролка да не може да се върне в първоначалното си положение.
15. Свалете зъбния ремък и задвижващия ремък от зъбните шайби. След това двигателят не трябва да се върти, докато главата на цилиндъра не се отвие. Съхранявайте двата колана на защитено място, за да ги предпазите от масло или грес. Не огъвайте ремъците.
16. Свалете кобиличния вал от главата на цилиндъра.
17. Обърнете капаци на лагерите на разпределителния вал и издърпайте разпределителния вал от главата на цилиндрите. Капачките на лагерите седят върху центриращите щифтове. Стабилно поставен капак може да се премести с леки удари с гумен чук. Ако е необходимо, свалете зъбното колело на разпределителния вал.
18. Завъртете болтовете на главата на цилиндрите за няколко прохода в последователността, посочена на фиг. Последователността на разхлабване на болтовете на главата на цилиндъра. За разхлабване на болтовете се използва специална глава на гаечен ключ. Ако е необходимо, отстранете главата на цилиндъра с пластмасов или гумен чук. Никога не поставяйте отвертка между главата на цилиндъра и блока на цилиндъра, за да издърпате главата от блока.
19. Отстранете и изхвърлете уплътнението на цилиндровата глава, независимо от външния вид на уплътнението. Незабавно почистете повърхността на главата на цилиндъра от остатъци от уплътнения.
20. Завъртете кутия за масло.
21. Отстранете предния корпус, шарнирните валове и маслената помпа, както следва.
22. Обърнете предния горен корпус и отстранете подплата. Незабавно натиснете масленото уплътнение от задната страна на горния корпус. Издърпайте левия компенсационен вал.
23. Развийте щепсела от предния долен корпус и вкарайте отвертка с диаметър на вала 8 mm в отвора, като по този начин блокирате въртенето на компенсационния вал.
24. Отвъртете болта на закрепване на задвижващото зъбно колело на компенсационния вал. Ако валът е в положение, тогава той се предпазва от завъртане и болтът се освобождава. Натиснете ремъчната шайба от вала, опирайки се от противоположните страни с две скоби.
25. Завъртете болтовете и свалете долния корпус. Необходимо е да развиете седем болта.
26. Разглобете долния корпус (вижте фиг. Долен корпус). Това включва маслената помпа, ролката на балансиращия вал и двете маслени уплътнения. Развийте филтърната мрежа на тръбата за събиране на масло от долната част на картера. Ако и двете зъбни колела на маслената помпа са свалени, те трябва да бъдат маркирани със сърцевина, преди да бъдат извадени, за да се осигури последващото им инсталиране в същото положение. Уплътненията могат да бъдат незабавно изхвърлени, тъй като трябва да се сменят. За да премахнете задвижващото зъбно колело на маслената помпа, можете да развиете капака на ремъчната шайба на компенсационния вал.
27. Развийте масления филтър отстрани на главата на цилиндъра със специален ключ.
Ако няма специален ключ, можете да забиете отвертка в масления филтър отстрани и да го използвате като лост за отвиване на филтъра.
28. Всички останали работи се извършват по същия начин, както при бензиновите двигатели.
Обърнете внимание на позицията на главните лагерни капачки, тъй като някои имат маслени канали, докато други не.
29. И двете външни черупки имат канали за смазване, но тяхното положение трябва да бъде отбелязано (в картера или върху корпусите на лагера).