История на поколението на Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero е пълноразмерно спортно превозно средство (SUV), произведено от 1982 г. до наши дни от японската компания Mitsubishi Motors Corporation. Дойде да замени "Mitsubishi Jeep", произведен от 1953 до 1998 г. В Америка, Испания и Филипините се нарича "Montero", а в Обединеното кралство се нарича "Shogun". Модифицираните версии на Pajero са известни с това, че са участвали успешно в рали Дакар 12 пъти и през 1985 г. автомобилът заема първо място от трети път. Благодарение на техния успех, имената "Pajero", "Montero" и "Shogun" бяха използвани и за други автомобили, които не са свързани по никакъв начин механично, като "Pajero Mini kei", мини SUV "Pajero Junior" и "Pajero iO/Pinin", както и "Pajero Sport", "Montero Sport" и "Shogun Sport".

Двигателят е разположен отпред, задвижването е пълно на всички колела. Каросерията е SUV с три или пет врати с носеща рамка (първите две поколения). Основните съученици и конкуренти в момента са Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg и VAZ-2121.

Първо поколение (L040, 1982-1991)

Първият прототип на Pajero е показан на автомобилното изложение в Токио през ноември 1973 г. и отново през 1978 г., пет години по-късно. На същото място, на автомобилното изложение в Токио през октомври 1981 г., беше представена серийната версия на автомобила, а продажбите започнаха през май 1982 г. Първоначално е бил с три врати, късо междуосие, метален или отворен горен корпус с обща дължина 3995 мм, ширина 1679 мм и височина 1849 мм. През февруари 1983 г. се появява модел с пет врати с дълго междуосие и обща дължина 4650 мм, ширина 1692 мм и височина 1890 мм. Тази кола имаше три реда седалки и седем седалки. През 1991 г. Hyundai придоби лиценза за производство на Pajero и започна да произвежда SUV Hyundai Galloper до 2003 г.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха два модела от 2,0 литра (1997 см³, 4G63, 110 к.с.) и 2,6 литра (2555 см³, 4G54, 103 к.с.) и имаше и единичен 3,0-литров V6 (2972 куб. см³, 6G72, 141 к.с.). Имаше четири дизелови четирицилиндрови двигателя, два атмосферни 2,3-литра (2346 см³, 4D55, 75 к.с.) и 2,5 литра (2476 см³, 4D56, 95 к.с.), както и два турбо 2,3-литра (2346 см³, 4D55T, 95 к.с.) и 2,5-литров (4D56T, 99 к.с.). Скоростна кутия: 5-степенна ръчна или 4-степенна автоматична Aisin.

Pajero 1, 3 врати, 1982 година

Pajero 1, изглед отзад, 3 врати, 1982 година

Pajero 1, страничен изглед, 3 врати, 1982 година

Второ поколение (V20, 1991-1999)

През януари 1991 г. второто поколение Pajero се появява в Япония, износът за други страни започва по-късно. Размерите на колата са нараснали малко. Корпусът с три врати беше дълъг 4075 мм, широк 1695 мм и висок 1835 мм. Каросерията с пет врати имаше дължина 4655 мм, ширина 1695 мм и височина 1890 мм. Собственото тегло на превозното средство е 1875 кг. Каросерията се предлагаше в четири версии - метален горен, отворен покрив, полувисок и висок покрив. Появиха се опции като механична лебедка, регулируеми амортисьори, хидравлична система за смяна на просвета, многорежимна ABS и др. Новата трансмисия "Super-Select 4WD" (SS4) ви позволява да превключвате от задно към задвижване на четирите колела при скорост до 100 км/ч. При първото поколение, за тази операция, колата трябва да стои неподвижна. Блокировката на диференциала беше стандартна.

Имаше два модела четирицилиндрови бензинови двигатели с обем 2,4 литра (2350 см³, 4G64, 112 к.с.) и 2,6 литра (2555 см³, 4G54, 103 конски сили). Имаше и два шестцилиндрови V-образни бензинови двигателя с обем 3,0 литра (2972 см³, 6G72, 150-181 к.с.) и 3,5 литра (3497 см³, 6G74, 194-208 к.с.). Дизеловите двигатели бяха четирицилиндрови турбо 2,5 литра (2498 см³, DK4A, 75 к.с.), 2,5 литра (2476 см³, 4D56, 105 к.с.) и 2,8 литра (2835 см³, 4M40, 125-140 к.с.). Трансмисията беше петстепенна ръчна, както и четири- или петстепенна автоматична.

През 1998 г. експортните модели получиха актуализация. Калниците са по-широки, сменени са и нови фарове и фарове за мъгла, брони, решетка и странични стъпала. Интериорната облицовка също е претърпяла някои промени. Първото поколение на "Pajero" по същото време се продаваше паралелно като "Hyundai Galloper" в Корея, Европа и други страни.

Pajero 2, 3 врати, 1994 година

Pajero 2, изглед отзад, 3 врати, 1996 година

Pajero 2, страничен изглед, 3 врати, 1996 година

Трето поколение (V60, 1999-2006)

Третото поколение се появи в Япония през август 1999 г., а автомобилът започна да се изнася в края на 2000 г. Каросерията стана носеща, тоест рамката стана интегрирана. Те се отказаха от използването на задния мост, като го замениха със скоростна кутия. Каросерията все още беше с три врати (дължина 4219 мм, ширина 1875 мм, височина 1844 мм) или с пет врати (дължина 4798-4831 мм, ширина 1877-1900 мм, височина 1857-1885 мм), тоест колата стана малко по-дълго, по-широко и по-ниско второ поколение. Собственото тегло е 1900-2075 кг. Кормилното управление се превърна в зъбна рейка и зъбно колело вместо рециркулиращата топкова система от предишните поколения. Окачването стана независимо от пружините на всички колела.

Бензиновите двигатели бяха само шестцилиндрови V-образни 3,0 литра (2972 см³, 6G72, 173 к.с.), 3,5 литра (3497 см³, 6G74, 208 к.с.) и 3,8 литра (3828 см³, 6G75, 231 к.с.). Всички дизелови двигатели бяха четирицилиндрови с турбо 2,5 литра (2476 см³, 4D56, 105 к.с.), 2,8 литра (2835 см³, 4M40 140, к.с.) и 3,2 литра (3200 см³, 4M41, Di-D, 165 к.с.). Скоростната кутия е петстепенна ръчна, четиристепенна автоматична "INVECS-II" и петстепенна автоматична "Tiptronic INVECS-II". Трансмисията "Super Select 4WD II" (SS4-II) включваше електронно управляван централен диференциал, който автоматично преразпределя въртящия момент между задните и предните колела.

През 2003 г. беше извършена малка актуализация на автомобила.

Pajero 3, страничен изглед, 5 врати, 2005 година

Pajero 3, 3 врати, 2006 година

Pajero 3, интериор, 2005 година

Четвърто поколение (V80, 2006-до момента)

През септември 2006 г. четвъртото поколение Pajero беше представено на автомобилното изложение в Париж. Каросерията също беше скъсена с три врати (дължина 4385 мм, ширина 1875 мм, височина 1840 мм) и обичайната петврата (дължина 4900 мм, ширина 1875 мм, височина 1890 мм). Собственото тегло на автомобил с пет врати е 2265-2335 кг. От тези цифри става ясно, че колата е станала по-дълга и по-тежка. В основната конфигурация предните въздушни възглавници станаха двустепенни, а страничните въздушни възглавници и въздушните завеси също се появиха. Системата за задвижване на всички колела "Super-Select 4WD II" е подобрена с електронна система за контрол на стабилността и система за разпределение на спирачното усилие. Производството е извършено само в Япония.

Бензиновите двигатели бяха предимно шестцилиндрови V-образни 3,0 литра (2998 cm³, 6B31, 220 к.с.), 3,0 литра (2972 см³, 6G72, 173 к.с.), 3,5 литра (3497 см³, 6G74, 220 к.с.) и 3,8 литра (3828 см³, 6G75, 250 к.с.). Китайският пазар имаше 2,4-литров четирицилиндров двигател (2350 см³, 4G64, 112 к.с.). Имаше два дизелови модела, и двата четирицилиндров турбо 2,8-литров (2835 см³, 4M40, TD, 140 к.с.) и 3,2-литров (3200 см³, 4M41, Di-D, 200 к.с.). Скоростната кутия е петстепенна ръчна, както и четири- и петстепенна автоматична.

За моделната 2010 година беше инсталирана система от високоговорители "Rockford" и два цвята на интериора, черен и бежов. През 2012 г. автомобилът получи минимална актуализация и получи подобрена монококова каросерия и актуализирано окачване. През моделната 2015 година предната част на автомобила беше актуализирана с преработена решетка, LED дневни светлини и нов капак за резервно колело. Интериорът също е обновен.

Pajero 4, багажник, 2008 година

Pajero 4, интериор, 2008 година

Pajero 4, 3 врати, 2008 година