Скорости и лост за скорости

На входящия вал на механичната скоростна кутия са направени 5 напред и един заден ход. Всички предни задвижващи зъбни колела са в постоянно зацепление със съответните им задвижвани зъбни колела. Част от зъбните колела са изработени в едно цяло с валовете, други са монтирани на иглени лагери, които осигуряват безшумно въртене на зъбните колела. Когато скоростният лост е в неутрално положение, не се предава въртящ момент от задвижващия вал към задвижвания вал.

Скоростите се въртят свободно, докато скоростният лост е в неутрално положение. Предавките се включват чрез преместване на плъзгащия се съединител на синхронизатора, в резултат на което предавката е неподвижно свързана с вала на скоростната кутия. За да направите това, всеки вал има свои собствени синхронизатори за съответните зъбни колела.

За да могат зъбните колела да се зацепят помежду си, техният брой обороти трябва да бъде изравнен. Това се постига с помощта на синхронизатори, които преди зацепването на предавките влизат в контакт един с друг и чрез триене сравняват броя на оборотите на валовете.

Броят на оборотите на първите три предавки е по-малък от броя на оборотите на двигателя, броят на оборотите на четвъртата предавка (директен) е същият като този на вала на двигателя. При пета и шеста предавка скоростта се увеличава в сравнение с оборотите на двигателя. За задна предавка се използва допълнителна предавка, която променя посоката на въртене на вала. За да се предотврати възможността от случайно включване на задна предавка по време на движение напред, превозните средства са оборудвани с механизъм за превключване, при който задна предавка традиционно се включва чрез първо натискане на лоста надолу.

Използвайте копчето за смяна, за да изберете желаната предавка. Дръжката за превключване е свързана със скоростната кутия посредством пръти, тласкачи на вилицата и лостове.