Тип система за самодиагностика
При модели със система за самодиагностика тип EOBD или OBD-II, стандартният диагностичен код се състои от една буква и 4 цифри (например: "P00G0"). Номерирането на такива кодове е непрекъснато, т.е. кодовете за грешки за различни системи не се повтарят.
При моделите с OBD-II система към блока за управление на двигателя е добавена нова функция "замразяване на кадър данни". Ако бъде открита неизправност, системата за самодиагностика ще запише съответния диагностичен код и ще запише текущите параметри на основните компоненти и системите на двигателя в момента ("кадър за замразяване на данни"). Тези данни, прочетени от тестера, могат да улеснят анализа на неизправностите.
Особености на диагностиката с помощта на тестер
Алгоритъмът на диагностичната система на Mitsubishi е малко по-различен от стандартния алгоритъм (протокол OBD II), поради което се препоръчва използването на тестер MUT-II за извършване на правилна диагностика.
Препоръчително е да свържете тестера (MUT-II) при изключено запалване, тъй като електронните блокове за управление може да се повредят.
Преди да свържете тестера към диагностичния конектор, уверете се, че състоянието и формата на щифтовете на конектора са правилни.
Диагностичен конектор
В колата беше инсталиран един стандартен 16-пинов главен диагностичен конектор (разположен под арматурното табло).
Обяснения относно работата на индикаторната лампа за неизправност на двигателя ("CHECK ENGINE")
Контролната лампа светва за няколко секунди веднага след включване на запалването, за да покаже, че самата лампа работи нормално.
Освен това (след стартиране или при работещ двигател) предупредителната лампа светва, за да предупреди водача, че системата за самодиагностика е открила неизправност.
Внимание: ако контролната лампа светне поради неизправност на контролния блок, тогава комуникацията между тестера и контролния блок не може да бъде установена и не е възможно да се прочетат диагностичните кодове.
В случай на критична неизправност (наличие на сериозен дефект в системата за впръскване на гориво или системата за контрол на емисиите), предупредителната лампа ще свети постоянно, когато автомобилът се движи, докато DTC бъде изчистен след отстраняване на неизправността (след ремонт).
Забележка. Изтриването на код за грешка не е отстраняване на неизправности
Контролната лампа ще изгасне при изключване на запалването (ключ: "OFF").
Условия, при които светещата контролна лампа ("CHECK ENGINE") може да изгасне при сигнал на контролния блок при включено запалване (кодът за грешка се съхранява)
Забележка. За всяка неизправност цикълът означава стартиране-спиране на двигателя или три пътувания (пътни тестове на автомобила), по време на които се следи дадената неизправност.
За неизправност в трансмисията: ако блокът за управление на двигателя не е открил неизправност в рамките на три цикъла при подходящи режими и условия (вижте условията за възникване на кода).
За неизправност в системата за отработени газове (липсващи мигания в цилиндрите): ако блокът за управление на двигателя не е открил неизправност по време на цикъла при подобни условия на работа на двигателя (скорост на коляновия вал, температура на охлаждащата течност и т.н.), при които неизправността беше открита за първи път.
Обяснения относно работата на системата за самодиагностика
Блокът за управление на двигателя следи входните/изходните сигнали (някои постоянно, други само при определени условия). Ако се установи постоянно или за определен период от време нарушение в системата, или ако след първия неправилен сигнал от блока за управление на двигателя бъдат получени още няколко подобни сигнала, блокът за управление на двигателя ще възприеме това като неизправност, запишете съответния код за грешка в паметта и изпратете сигнал към изхода на системата за самодиагностика.
Забележка. Обикновено, ако контролният блок е открил неизправност, контролната лампа ще светне и кодът за неизправност ще бъде написан само след рестартиране на двигателя и отново открита същата неизправност.
При някои неизправности предупредителната лампа ще светне и съответният код за грешка, маркиран с "*", ще бъде записан при първото й откриване.
Тъй като паметта (RAM паметта на блока за управление на двигателя) се захранва директно от акумулатора, резултатите от диагностиката се съхраняват дори когато ключът за запалване е завъртян в положение "OFF". Кодовете за неизправности ще бъдат изтрити, когато терминалът на акумулатора или конектора на блока за управление на двигателя бъде изключен. В допълнение, кодовете за неизправности се изтриват, ако при включено запалване (ключът е в положение "ON”) се изпрати сигнал от тестера към блока за управление на двигателя за изтриване на кодовете за неизправности.
Внимание! Ако, когато запалването е включено (ключът е в положение "ON"), конекторът на който и да е сензор е изключен, управляващият блок ще възприеме това като неизправност и съответният код ще бъде записан в паметта на контролния блок . В този случай изчистете кодовете за проблеми.
Стандартен поток за отстраняване на неизправности
Симулирайте симптоми на неизправност, за да проверите тяхното присъствие и да определите естеството и условията на възникване (режим на работа на двигателя, условия на работа и т.н.).
Прочетете кодовете за неизправности и определете причините за неизправността, компонентите, които трябва да бъдат тествани, и реда, в който те трябва да бъдат тествани.
Проверете входните сигнали на блока за управление на двигателя с помощта на тестер или тестер на двигателя. Ако сигналите са нормални, тогава съответният сензор (елемент) работи. Продължете с проверката на следващия компонент,
Проверете изходните сигнали на блока за управление на двигателя с помощта на тестер на двигателя и проверете работата на задвижващите механизми (задвижки) с помощта на функцията ACTUATOR TEST на тестера. Ако сигналите на блока за управление на двигателя и задвижването са нормални, тогава управлението на задвижването е нормално. Преминете към следващия компонент.
Ако сигналите на блока за управление на двигателя са нормални, проверете и, ако е необходимо, поправете електрическото окабеляване на компонентите на системата. След ремонт проверете отново сигналите на блока за управление на двигателя. Ако този път сигналите са наред, проверете входните и изходните сигнали за следващия компонент, който ще бъде тестван.
Ако окабеляването е наред, но входните и изходните сигнали на блока за управление на двигателя не са правилни, проверете отделните компоненти на системата и, ако е необходимо, ги поправете или сменете. След ремонт проверете отново сигналите на блока за управление на двигателя. Ако този път сигналите са наред, проверете сигналите за следващия компонент, който ще бъде тестван.
Проверете отново за симптоми и поправете
Ако в резултат на проверка на съмнителната верига на окабеляването и специфични компоненти не бъдат открити дефекти, но входните и изходните сигнали на блока за управление на двигателя се отклоняват от нормата, тогава по-внимателно оценете симптомите на неизправността (първоначалната диагноза може са били неправилни или непълни). Когато проверявате допълнително, опитайте се да разширите областта за отстраняване на неизправности до други групи компоненти (поправете, ако е необходимо).
Опитайте се да симулирате симптомите на проблема, за да сте сигурни, че проблемът е отстранен. Отстранете причината за неизправността, за да предотвратите повторната поява на дефекта.
Проверка на индикаторната лампа CHECK ENGINE
Ако възникне неизправност в някой от следните елементи на многоточковата спринклерна система (MPI), индикаторната лампа за неизправност на двигателя ("CHECK ENGINE”) светва. Ако тази лампичка остане да свети, докато двигателят работи, проверете за DTC. Имайте предвид, че индикаторната лампа за неизправност на двигателя ще остане да свети за 5 секунди след завъртане на ключа за запалване в положение "ON".
Елементи на системата за впръскване на гориво (или условия) в случай на неизправност (или несъответствие), на които светва индикаторната лампа за неизправност на двигателя ("CHECK ENGINE")
Забележка. Ако предупредителната лампа светне поради неизправност на блока за управление на двигателя (автомобили с ръчна скоростна кутия) или блока за управление на двигателя и автоматичната трансмисия (автомобили с автоматична скоростна кутия), комуникацията между MUT-II и блока за управление на двигателя (автомобили с ръчна скоростна кутия) или блока за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия (автомобили с автоматична скоростна кутия) не е възможно, диагностичният код на неизправност не може да се прочете.
Забележка. Веднага след като ECM (автомобили с ръчна скоростна кутия) или ECM и автоматична скоростна кутия (автомобили с автоматична скоростна кутия) открият неизправност, индикаторната лампа за неизправност на двигателя светва при всяко рестартиране на двигателя и същата неизправност се показва отново. Въпреки това, за позицията, отбелязана с "*" в таблицата, контролната лампа светва само веднъж при първото откриване на неизправност.
Забележка. След като светне индикаторната лампа за неизправност на двигателя, тя ще се изключи, когато са изпълнени следните условия:
Забележка. Когато електронният блок за управление на двигателя (автомобили с ръчна скоростна кутия) или електронният блок за управление на двигателя и автоматична трансмисия (автомобили с автоматична скоростна кутия) е установил неизправност в трансмисията три пъти.
Забележка. Знакът "*" в таблицата: в този случай "веднъж" показва периода от стартиране до спиране на двигателя.
Забележка. В режим на преценка на пропуски при запалване, когато условията на шофиране на превозното средство (скорост, температура на охлаждащата течност и т.н.) са подобни на състоянието, при което тази неизправност е била открита за първи път.
Забележка. "Сензор 1" означава, че сензорът е по-близо до двигателя, а "сензор 2" означава, че сензорът е инсталиран по-далеч от двигателя от първия.
Четене на диагностични кодове за проблеми
Уверете се, че батерията е в добро състояние, тъй като откриването на неизправност не е възможно, когато напрежението на батерията е ниско.
Изключете цялото допълнително оборудване.
Поставете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение "N".
Внимание! Не изключвайте акумулатора, докато резултатите от диагностиката не бъдат напълно прочетени, тъй като кодът на грешката ще бъде изтрит от паметта на електронния контролен блок, когато батерията или конекторът на контролния блок се разкачат.
Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
Когато проверявате с тестер, свържете тестера към диагностичния контакт под арматурното табло.
Внимание! Когато свързвате или изключвате тестера, "запалването" трябва да бъде изключено (ключът за запалване в позиция "OFF").
Включете запалването и прочетете диагностичните кодове.
След приключване на теста завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и след това изключете тестера от диагностичния конектор.
Изтриване на диагностични кодове за проблеми
Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
Ако се използва тестер, свържете го към диагностичния контакт и изтрийте кодовете.
Ако тестерът не се използва, изключете кабела от отрицателната клема на батерията за 10 секунди или повече.
След изключване на проводника от отрицателния извод на акумулатора, съдържанието на паметта на електронните управляващи блокове на други системи ще бъде загубено.
Завъртете ключа за запалване в положение "ON", след което проверете дали се показва нормалният код на състоянието.
След като загреете двигателя, оставете го да работи на празен ход поне 10 минути.
Диагностика в режим Диагностика 2
С помощта на MUT-II превключете електронния блок за управление в режим на диагностика "Диагностика 2".
Направете пътен тест.
Прочетете диагностичните кодове и извършете ремонтни процедури, за да коригирате установения проблем.
Завъртете ключа за запалване в положение OFF, след което го завъртете обратно в положение "ON".
Забележка. Когато запалването е изключено, блокът за управление на двигателя ще превключи тестовия режим от "Диагноза 2" на "Диагностика 1".
Изтрийте диагностичните кодове.
Тестване с помощта на режимите MUT-II "СПИСЪК НА ДАННИ" (таблица с данни) и "ТЕСТ НА ACTUATOR" (проверка на задвижващите механизми)
Тествайте, като използвате режимите СПИСЪК НА ДАННИ и ТЕСТ НА АКТУАТОРА на MUT-II.
В случай на неизправност проверете електрическото окабеляване на автомобила, съответните компоненти и части.
След ремонт проверете отново с помощта на MUT-II и се уверете, че ремонтът е върнал неправилния входен и изходен сигнал към нормалното.
Изчистете диагностичните кодове за неизправности от паметта на електронния блок за управление.
Изключете MUT-II, рестартирайте двигателя и тествайте пътя, за да сте сигурни, че проблемът е коригиран.
ЗАМРЗВАНЕ НА КАДРА
Когато ECM (автомобили с ръчна скоростна кутия) или ECM и ECM (автомобили с автоматична скоростна кутия) открие неизправност и съхрани диагностичен код за неизправност, той също така съхранява текущото състояние на двигателя. Тази функция се нарича "freeze frame" ("FREEZE FRAME"). Чрез анализиране на данни за замразени рамки с MUT-II може да се извърши ефективно отстраняване на неизправности. Показаните позиции на данните за замразяване са показани в таблицата по-долу.
Забележка. Ако в няколко системи бъдат открити множество грешки, се съхранява само тази, която е била открита първа.
Списък с показаните позиции
Състояние на готовност за тестване
Електронният блок за управление на двигателя (автомобили с ръчна скоростна кутия) или електронният блок за управление на двигателя и автоматичната трансмисия (автомобили с автоматична скоростна кутия) управлява следните основни диагностицирани елементи, преценява тяхното състояние (изправно/дефектно) и запомня динамиката на промените в техните технически състояние. Последният може да се прочете с помощта на MUT-II (ако електронният блок за управление е имал информация за техническото състояние на някой елемент преди това, MUT-II показва "Завършено" - "Завършено").
И накрая, ако диагностичните кодове за неизправности бъдат изтрити или когато батерията е изключена, информацията за техническото състояние на елемента също се изтрива в същото време (паметта на електронния блок за управление се нулира).
- Каталитичен конвертор: P0420.
- Сензор за кислород: P0130.
- Нагревателен елемент на сензора за кислород: P0135, P0141.
Референтна таблица за аварийна операция
Когато системата за самодиагностика открие неизправност на един от основните сензори, системата влиза в режим на авариен контрол ("FAIL SAFE FUNCTION"), за да може автомобилът да продължи движението (до сервиза).
Проверка на клемите на съединителя на електронния блок за управление на двигателя
Свържете иглените сонди (MB991223 кабелен кабел или кламер) към сондите на волтметъра:
В съответствие с таблицата за изпитване поставете сонда за изпитване на иглата (кламер) във всеки извод на електронния блок за управление на двигателя (ECU) или конектора на блока за управление на двигателя и автоматичната трансмисия (ATC) от страната на кабелния сноп и измерете напреженията, като проверите тяхното стойности в съответствие с тестовата таблица.
Забележка. Измерването на напреженията трябва да се извършва с конектора, свързан към електронния блок за управление на двигателя (ECU) или блока за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия (ACP).
Забележка. За по-лесно свързване към клемите на съединителя, можете да разширите електронния блок за управление на двигателя (ECU) или електронния блок за управление на двигателя и автоматичната трансмисия (ACP).
Забележка. Разрешено е да се извършват проверки в различен ред от посочения в таблицата за проверка.
Внимание! Късо съединение на положителната (+) сонда, свързана към щифта на конектора към земята, може да причини повреда на окабеляването, сензора, електронния блок за управление на двигателя (ECU) или блока за управление на двигателя и автоматичната трансмисия (ATC) или всички тези елементи. Бъдете много внимателни да не се случи това.
Ако волтметърът открие някакво отклонение от номиналната стойност, проверете съответния сензор, задвижващ механизъм и съответните проводници, след което поправете или сменете.
След ремонт или смяна на част (монтаж), проверете отново напрежението с волтметър, за да се уверите, че проблемът е отстранен.