Премахване
Свалете долните защитни капаци.
Повдигнете захранващия блок, за да освободите опората на двигателя от натоварването на захранващия блок и свалете опората на двигателя.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (вдясно въртене), за да подравните всяка маркировка за синхронизация и настройте буталото на цилиндъра №1 в TDC на хода на компресия.
Внимание! Ако задвижващият ремък на аксесоарите се използва повторно, начертайте с тебешир задната (неработеща) страна на ремъка със стрелка, указваща посоката на въртене.
Внимание! Завъртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.
Поставете специален инструмент (копче или тресчотка с вложка 12,7 мм) в специалния отвор в модула на обтегача на ремъка за автоматично задвижване на аксесоарите.
Внимание! Завийте специалния прът на стъпки от не повече от 30° в секунда. Ако прътът се завърти на пълна скорост веднага, той може да се деформира поради трудното движение на обтегача.
 |  |
Бавно завийте специалния прът, като подравните отвора "B" на тялото на автоматичния обтегач с отвора "A" на пръта на обтегача.
Поставете тел с диаметър 2 мм в отвора на тялото на автообтегача.
Разхлабете регулиращия болт на обтегателната ролка и свалете ангренажния ремък.
Премахване на зъбното коляно на коляновия вал
С помощта на специален инструмент фиксирайте коляновия вал от завъртане и развийте монтажния болт на зъбното колело.
Внимание! Уверете се, че специалният инструмент е здраво закрепен и не се движи.
Проверка на автоматичния обтегач
Проверете автообтегача за течове на масло, ако има такива, сменете го.
Също така проверете обтегача за износване и повреда, ако е необходимо, сменете автоматичния обтегач.
Измерете изпъкналостта на стъблото. Ако тази стойност не е в рамките на стандартната стойност, сменете автоматичния обтегач.
Стандартна стойност "А": 11 мм.
Притиснете обтегача към блока на цилиндъра и приложите подходящата сила (98-196 N), след което измерете хода на пръта "B", както е показано на фигурата. Ако ходът е извън указаната стойност, сменете автоматичния обтегач.
Стандартна стойност "B": 1 mm или по-малко.
Ако стеблото се прибира без много съпротивление, сменете обтегача.
Проверете за плавно въртене на ролката на обтегача.
Внимание! Преди отстраняване, ако задвижващият ремък на балансира се използва повторно, маркирайте с тебешир върху задната (неработеща) страна на ремъка стрелка, указваща посоката на въртене.
Проверка на ангренажния ремък
Проверете ремъка за замърсявания или маслени отлагания. Сменете, ако е необходимо.
Отстранете лекото замърсяване на колана със сух парцал или салфетка.
Не използвайте разтворители за тези цели.
Когато правите основен ремонт на двигателя или регулирате напрежението на ремъка, внимателно проверете ремъка. Ако се открие някой от изброените по-долу дефекти, сменете ремъка с нов.
Инсталиране на задвижващия ремък на балансира
Проверете дали маркировките на зъбното колело на коляновия вал и на зъбното колело на балансиращия вал са подравнени със съответните им знаци за подравняване.
Монтирайте задвижващия ремък на балансира върху зъбното коляно на коляновия вал и зъбното колело на балансиращия вал. Уверете се, че няма хлабина в колана.
Внимание! Монтирайте стария колан по такъв начин, че стрелката на обратната (неработеща) му страна да съвпада с посоката на въртене на колана.
Регулиране на напрежението на задвижващия ремък на балансира
Монтирайте ролката на обтегача на задвижващия ремък на балансира с фланеца към предната част на двигателя. Временно фиксирайте ролката на обтегача с болт, така че центъра на оста на обтегащата ролка да се измести наляво и нагоре от центъра на болта за закрепване на ролката.
Опънете работния клон на колана, като приложите към него сила от 3 ± 0,4 Nm.
За да направите това, дръжте обтегача на задвижващия ремък на балансира с ръка в посоката, посочена от стрелката на фигурата. След това фиксирайте обтегача на задвижващия ремък на балансира в това положение, като затегнете закрепващия болт.
Внимание! Когато затягате болта, уверете се, че ролката на обтегача не се върти с монтажния болт. Ако ролката на обтегача се върти, това ще доведе до прекомерно напрежение на задвижващия ремък на балансира.
Момент на затягане на болтовете: 19 ±3 Nm.
Завъртете коляновия вал с 2 оборота по посока на часовниковата стрелка и поставете буталото на цилиндър № 1 в TDC на такта на компресия. Проверете подравняването на маркировките за подравняване.
Уверете се, че отклонението на работния клон на задвижващия ремък на балансира отговаря на стандартната стойност. За да направите това, натиснете със сила от 100 N в центъра на колана между зъбните колела (като същевременно предпазите ролката от завъртане), както е показано на фигурата.
Стандартно отклонение: 5–7 mm.
Регулирайте отклонението на колана, за да съответства на стандартната стойност.
Инсталиране на ротора на сензора за положение на коляновия вал и зъбното колело на коляновия вал
Почистете и обезмаслете свързващата повърхност на коляновия вал и зъбното колело в контакт с ротора на сензора за положение на коляновия вал.
Почистете отвора с резба на коляновия вал, края на вала, шайбата на болта на зъбното колело и повърхностите в контакт с него.
Монтирайте ротора на сензора за положение на коляновия вал и зъбното колело на коляновия вал, като ги позиционирате, както е показано.
Смажете свързващата повърхност (конуса) на носа на коляновия вал и резбите на болта на коляновия вал с малко количество двигателно масло.
Преди да монтирате монтажния болт на коляновия вал, монтирайте шайбата със скосената страна към болта.
Използвайте специалния инструмент, за да предотвратите завъртане на зъбното колело или маховика. Монтирайте и затегнете болта на шайбата на коляновия вал.
Момент на затягане: 167 Nm.
Монтиране на автоматичния обтегач на ангренажния ремък (прътът на автоматичния обтегач е в напълно изпънато положение)
Използвайте преса или менгеме, за да компресирате внимателно пръта на автоматичния обтегач, докато отворът "A" на пръта се изравни с отвора "B" в цилиндъра на обтегача.
Внимание! Ако скоростта на компресия на стеблото е твърде висока, стеблото може да се повреди, така че бъдете внимателни и правете тази операция бавно.
Внимание! Автоматичният обтегач трябва да бъде монтиран под прав ъгъл спрямо повърхността на челюстите на менгемето, без изкривяване.
Внимание! Натискането на стъблото твърде бързо може да го повреди. Извършете тази операция постепенно.
След като отворите са подравнени, поставете щифта за дюбели в тях.
Монтирайте автоматичния обтегач на двигателя и затегнете монтажните болтове с номиналния въртящ момент.
Момент на затягане: 23 ± 3 Nm.
Забележка. Не сваляйте проводника от автоматичния обтегач
Монтаж на ролката на обтегача на ангренажния ремък
Монтирайте и временно закрепете ролката на обтегача, така че правата линия, минаваща през центровете на отворите на ролката, да се позиционира, както е показано на фигурата.
Монтаж на ангренажния ремък
Проверете дали ролката на обтегача и автоматичния обтегач са в правилната позиция. Уверете се, че маркировките на зъбното колело на разпределителния вал, коляновия вал и зъбното колело на маслената помпа са подравнени със съответните знаци за подравняване (докато буталото на цилиндър № 1 трябва да е в ГМТ на такта на компресия).
Внимание! Ако маркировките за подравняване не са подравнени, клапаните може да бъдат заседнати от буталото при завъртане на зъбното колело на разпределителния вал.
Отстранете щепсела на сервизния отвор на блока на цилиндъра и поставете в него отвертка Phillips (диаметър на вала 8 mm).
Ако отвертката е поставена на дълбочина от 60 mm или повече, знаците за подравняване са подравнени правилно. Ако отвертката е поставена само на дълбочина 20-25 mm, завъртете зъбното колело на маслената помпа с един оборот и отново подравнете маркировките за подравняване. След това проверете дали отвертката е поставена на дълбочина от 60 mm или повече. Оставете отвертката поставена в отвора, докато операцията по инсталиране на ангренажния ремък приключи.
Забележка. За фиксиране на балансиращия вал е разрешено използването на болт (M6 с дължина на резбовата част 10 mm и обща дължина 45 mm).
Монтирайте ангренажния ремък върху зъбните колела (не позволявайте на ремъка да провисне между зъбните колела или ролките).
Ред за инсталиране
1. Зъбно коляно на коляновия вал и ролка на обтегача на ангренажния ремък.
2. Зъбно колело на маслената помпа и на водещата ролка на ангренажния ремък.
3. Зъбно колело на разпределителния вал.
Внимание! Когато монтирате стария колан, уверете се, че стрелката на гърба му съвпада с посоката на въртене на колана (по часовниковата стрелка).
Забележка. Преди да монтирате ангренажния ремък на зъбните колела на разпределителния вал, уверете се, че всички знаци на зъбното колело съвпадат със съответните знаци за подравняване.
С помощта на скоба или тел закрепете ангренажния ремък към зъбното колело на изпускателния разпределителен вал в позицията, както е показано на илюстрацията.
Забележка. Преди да монтирате ангренажния ремък на зъбните колела на разпределителния вал, уверете се, че маркировките на зъбното колело съвпадат със съответните знаци за подравняване. С два гаечни ключа монтирайте ангренажния ремък на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.
Извършете операцията по монтиране на скобата или проводника на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал в позицията, както е показано на фигурата.
Монтирайте ангренажния ремък върху шайбата на обтегача на ремъка.
Отстранете щипките, които фиксират зъбните колела на разпределителния вал.
Преместете ролката на обтегача, така че отворите му да са хоризонтални. След това леко натиснете ролката на обтегача към ангренажния ремък и временно затегнете болта, преди да регулирате напрежението на ремъка.
Регулиране на напрежението на ангренажния ремък
Завийте специалния прът в отвора на монтажната скоба на приставката.
Внимание! Завийте специалния прът на ръка, тъй като използването на специален инструмент може да повреди проводника, поставен в автоматичния обтегач на ангренажния ремък.
Бавно завийте специалния прът, докато телта, поставена в автоматичния обтегач, може лесно да се премести.
Завъртете коляновия вал на 1/4 оборота обратно на часовниковата стрелка, след това завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да подравните знаците за синхронизация.
Разхлабете монтажния болт на ролката на обтегача и използвайте специалния инструмент и динамометричен ключ, за да приложите въртящ момент към ролката на обтегача (опънете ремъка).
Стандартна стойност: 3,5 Nm.
След това, като държите ролката на обтегача от завъртане, затегнете закрепващия болт с номинален затягащ момент.
Момент на затягане: 48±5Nm.
Внимание! Когато затягате монтажния болт, уверете се, че ролката на обтегача (или нейният вал) не се върти с болта.
Отстранете жицата или щифта от автоматичния обтегач.
Извадете специалния прът от отвора на скобата за монтаж на приставката и поставете щепсела.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на два оборота и подравнете знаците за синхронизация.
Изчакайте около 15 минути, за да проверите дали жицата може лесно да се постави в автоматичния обтегач и също толкова лесно да се отстрани от него. Ако не, проверете дали изпъкналостта на пръта на автообтегача е в рамките на номиналните стойности.
Стандартна стойност А: 3,8-4,5 мм.
Ако издатината на стеблото е извън диапазона на номиналната стойност, повторете операциите отново и след това проверете дали маркировките на всички зъбни колела са подравнени със съответните знаци за подравняване.
Окончателни операции
Монтирайте опората на двигателя.
Монтирайте долните предпазители.
Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите.