Проверка на състоянието и напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите
Проверете цялата дължина на колана за пукнатини, разслояване и износване.
Уверете се, че когато монтирате етикета, е в областта, отбелязана с буквата А.
Внимание! Проверете ремъка, след като завъртите коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка за поне един завъртане.
Ако маркировката не попада в посочената област, сменете задвижващия ремък.
Забележка. Не е необходимо да проверявате задвижващия ремък на аксесоарите, ако е монтиран обтегач.
Проверка за повреди по проводниците с високо напрежение
Проверете високоволтовите проводници и накрайниците на свещите за повреда, отслабване на силата на затягане на контактите и също така проверете дали са монтирани правилно.
Проверете за замърсяване на контактите на високоволтови проводници, свещи и бобини и др.
Ако има замърсяване, почистете, ако елементите са повредени, ги сменете.
Проверка на входа за въздух
Мръсотията и прахът върху въздушния филтър могат да замърсят филтъра и да намалят мощността на двигателя.
Проверете тръбата за подаване на въздух за пукнатини и повреди.
Проверка на маркуча на маслопровода към турбокомпресора
Изтичане на масло от маркуча за подаване на масло към турбокомпресора може да доведе до недостатъчно смазване на този агрегат, което води до намаляване на мощността на двигателя.
Проверете маркуча за подаване на масло към турбокомпресора за пукнатини или повреди.
Проверка на маркуча за обезвъздушаване на системата за принудителна вентилация на картера
Проверете дихателния маркуч за пукнатини или повреди.
Почистете вътрешността на маркуча за обезвъздушаване, ако е необходимо.
Проверете дали филтърът на системата за принудителна вентилация на картера е запушен.
Проверка на вентилационния маркуч на системата за принудителна вентилация на картера
Проверете цялата дължина на маркуча с огледало, ако е необходимо.
Проверете дали крепежните елементи са закрепени и дали няма течове в връзките.
Маркучите трябва да се сменят незабавно, ако има признаци на влошаване или повреда.
Проверка на системата за принудителна вентилация на картера (PCV)
Отстранете вентилационния маркуч от PCV клапана.
Извадете PCV клапана от капака на главата на цилиндъра.
Монтирайте PCV клапана и вентилационния маркуч.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Поставете пръста си директно върху отвора на PCV клапана и проверете дали усещате как се създава вакуум във всмукателния колектор.
В този случай буталото в PCV клапана започва да се движи последователно напред-назад.
Ако не се усети вакуум, сменете PCV клапана.
Проверка на PCV клапан
Поставете тънък прът в PCV клапана от страната, показана на фигурата (от страната на капака на главата на цилиндъра), и го преместете напред-назад, за да проверите движението на буталото.
Ако буталото не се движи, PCV клапанът е запушен. Клапанът трябва да бъде почистен или сменен.
Смяна на свещи
След като извадите старите свещи, поставете на тяхно място нови и затегнете с препоръчания момент на затягане.
Проверка на тръбите на радиатора за повреди и дали връзката е сигурна
Проверете цялата дължина на маркуча с огледало, ако е необходимо.
Проверете дали маркучите преминават през центровете на уплътненията.
Проверете дали крепежните елементи са закрепени и дали няма течове в връзките.
Проверка на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар
Проверете дали нивото на охлаждащата течност е между маркировките "MAX" и "MIN" на разширителния резервоар при нормална работна температура на двигателя.
Смяна на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя
Спрете двигателя, след като е загрял напълно.
Добавете детергентна добавка към охлаждащата течност, за да промиете охладителната система и да стартирате двигателя.
Разхлабете пробката за източване, свалете капачката на радиатора и източете охлаждащата течност.
Промийте охладителната система, като излеете чиста вода през гърлото на радиатора.
Сменете тапата за източване след завършване на промиването.
Източете охлаждащата течност от разширителния резервоар.
Инсталирайте разширителния резервоар.
В зависимост от очакваните работни условия, определете колко дълготрайна охлаждаща течност, антифриз или инхибитор на корозия трябва да се добави, за да се получи правилната охлаждаща течност. Препоръчителен антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или еквивалент.
Внимание! Не използвайте антифризи на алкохолна основа (включително метанол) или различни охлаждащи течности, смесени с антифризи на алкохолна основа. Използването на неподходящ антифриз може да доведе до корозия на части, изработени от алуминий.
Напълнете охладителната система с дестилирана вода през гърловината за пълнене, като добавите подходящо количество дълготраен антифриз, ако е необходимо.
Напълнете разширителния резервоар с охлаждаща течност.
Поставете капачките на радиатора и разширителния резервоар.
След пътно тестване проверете нивото на охлаждащата течност.
Внимание! Когато сваляте капачката на радиатора, внимавайте (изпод нея може да изтече пара или гореща течност.
Източване на охлаждащата течност от блока на цилиндъра през дренажната пробка
Източете охлаждащата течност от блока на цилиндъра, като развиете щепсела на блока и след това махнете капачката на радиатора.
Източете охлаждащата течност от блока на цилиндъра, като извадите тапата за източване.
При моделите със задвижване на всички колела, източете охлаждащата течност през тръбата за подаване на охлаждаща течност към разпределителната кутия.
Извадете разширителния съд и източете останалата охлаждаща течност.
След източване на охлаждащата течност изплакнете охладителната система с вода, като я излеете през гърлото на радиатора.
Покрийте резбовата част на тапата за източване с препоръчания уплътнител и затегнете с препоръчания въртящ момент.
Препоръчителен уплътнител: 3M гайка, заключваща част No. 4171 или еквивалент
Момент на затягане: 44 ±5 Nm.
Затворете капачката на радиатора.
Инсталирайте разширителния резервоар.
Изберете подходящата концентрация на охлаждащата течност между 30% и 60% в зависимост от работната температура. Използвайте подходящия специален инструмент (MB991871), за да напълните охлаждащата течност. Обикновено се използва разтвор от 50% дестилирана вода и 50% антифриз (точка на замръзване -31°C).
Забележка. За описание как да използвате специалния инструмент MB991871 за пълнене на охлаждащата течност, вижте Ръководството за ремонт.
Препоръчителен антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или еквивалент.
Обем за зареждане: 7.0 l.
Внимание! Не използвайте антифризи на алкохолна основа (включително метанол) или охлаждащи течности, смесени с антифризи на алкохолна основа. Използването на неподходящ антифриз може да доведе до корозия на алуминиевите компоненти.
Поставете капачката на радиатора.
Стартирайте двигателя и го загрейте, докато се отвори термостатът.
Докоснете маркуча на радиатора с ръка, за да проверите за циркулация на гореща охлаждаща течност.
След като отворите термостата, натиснете педала за газ няколко пъти, за да увеличите за кратко оборотите на двигателя, след което изключете двигателя.
Оставете двигателя да се охлади и добавете охлаждаща течност към разширителния резервоар до маркировката "MAX".
Ако нивото на охлаждащата течност е твърде ниско, повторете стъпките от стартиране и загряване на двигателя.
Проверка на въздушния филтър за запушване или повреда
Проверете въздушния филтър за запушване и повреда.
Почистете натрупания прах от филтъра, както следва.
Почукайте леко филтъра по ръба на работната маса.
Издухвайте със сгъстен въздух отвътре.
Отстранете праха от капака на филтъра.
Монтирайте корпуса на филтъра.
Смяна на въздушния филтър
Тъй като въздушният филтър се замърсява с прах по време на работа, капацитетът му за филтриране е значително намален. Сменете въздушния филтър.
Развийте ключалката на капака на филтъра.
Сменете филтърния елемент с нов.
Уверете се, че сте затворили напълно капака на филтърния елемент, преди да закрепите резето.
Проверка на нивото на електролита в акумулатора
Проверете дали нивото на електролита е между маркировките за високо и ниско ниво.
Внимание! Ако нивото на електролита е под маркировката за ниско ниво, батерията може да експлодира по време на работа.
Внимание! Ако нивото на електролита е над маркировката за високо ниво, може да възникне изтичане на електролит.
Използвайте термометър и реометър, за да проверите плътността на електролита.
Стандартна стойност: 1,220-1,290 (20°C)].
Плътността на електролита се променя с температурата, така че следната формула се използва за преобразуване на стойностите на плътността в конкретна температура. За да определите приемливостта на дадена плътност на електролита, използвайте изчислената стойност.
D20 = (t 20) x 0,0007 + Dt.
D20 е плътността на електролита, намалена до температура от 20 °C.
Dt е показанието на ореометра.
t - показания на термометъра.
Смяна на горивния филтър
Свалете възглавницата на задната седалка.
Свалете капака на шахтата.
Изключете конектора, маркуча и тръбата.
Разхлабете гайките и свалете модула на горивната помпа.
Извадете горивния филтър от горивната помпа.
Инсталирайте нов горивен филтър.
Внимание! За да предотвратите повреда на втулката и О-пръстена, намажете ги с безоловен бензин непосредствено преди монтажа.
Инсталирайте модула на горивната помпа.
Затегнете монтажните гайки с препоръчания въртящ момент.
Препоръчителен въртящ момент на затягане: 2,5 ± 0,4 Nm.
 |  |
Свържете конектора, маркуча и тръбата.
Внимание! След като свържете маркуча за високо налягане или тръбопровода за подаване на гориво (4WD), издърпайте го леко, за да се уверите, че е монтиран здраво. Също така се уверете, че има свободен луфт от приблизително 3 мм.
Монтирайте капака на шахтата.
Монтирайте възглавницата на задната седалка.
Проверка за течове в изпускателната система и правилната инсталация на нейните компоненти
Уверете се, че изпускателната система не влиза в контакт с части на тялото.
Проверете дали елементите на изпускателната система са повредени от камъни и др.
Стартирайте двигателя и проверете за течове в изпускателната система.
Смяна на филтъра на купето
Извадете жабката.
Развийте два посочени винта и сменете филтъра на кабината.
Инсталирайте жабката.