Спазвайте действащите правила за движение в конкретния регион по отношение на безопасността на аварийното превозно средство, т.е. включете аварийните светлини, монтирайте знак за аварийно спиране ("триъгълник"), мигаща аварийна лампа и др. на подходящо разстояние от превозното средство. Всички пътници трябва да напуснат превозното средство.
Паркирайте автомобила на равна, твърда повърхност и задействайте ръчната спирачка. За да предотвратите движението на автомобила, когато е повдигнат с крик, поставете спирачна челюст (блок за натискане) под колело А, разположено от противоположната страна диагонално по отношение на колелото В, което се сменя.
Внимание! Преди да монтирате крика, уверете се, че спирачната челюст или клинът са поставени под колелото. Ако автомобилът се движи, докато се повдига, крикът може да излезе изпод тялото и да причини злополука.
Забележка. Спирачната челюст, показана на снимката, не е включена в автомобила. Препоръчително е да го закупите отделно, за да го използвате, когато е необходимо.
Ако нямате спирачна челюст, поставете камък или друг подходящ предмет под колелото, който може да задържи колелото на място.
Извадете резервното колело, подгответе крик и гаечен ключ (балонен ключ).
Забележка. Поставете резервното колело под каросерията на автомобила близо до крика. Това ще намали опасността, ако крикът се счупи.
На превозно средство с капаци на колелата, разхлабете гайките на колелата с помощта на гаечен ключ. Не сваляйте гайките на колелата на този етап.
Повдигнете автомобила с крик, докато спуканата гума леко се откъсне от земята.
Разхлабете гайките на колелата с гаечен ключ или на ръка, след което свалете колелото.
Премахване на мръсотия и др. от повърхността на главината C, от шпилките D на главината и от отворите за шпилките E в джантата на колелото и след това монтирайте резервното колело на главината.
Ако джантата на колелото е изработена от стомана (тип 1), монтирайте гайките на колелото с разширения край към колелото и ги затегнете ръчно, докато колелото няма луфт.
Ако дискът на колелото е изработен от алуминиева сплав (тип 2), временно затегнете гайките на ръка, докато фланците на гайките влязат в контакт с диска на колелото, така че последният да няма луфт.
Забележка. Фланцовите гайки на колелата (тип 2) могат временно да се монтират върху стоманена джанта, но оригиналната джанта и гума трябва да бъдат монтирани възможно най-скоро.
Ако всичките четири колела на превозно средство с алуминиеви джанти и фланцови гайки на колелата (тип 2) се сменят с колела със стоманени джанти, трябва да се монтират конусни гайки на колелата (тип 1).
Внимание! Никога не смазвайте болтовете на колелата или гайките на колелата с масло, тъй като това може да доведе до прекомерното им затягане.
Бавно спуснете автомобила и след това, една по една, на няколко стъпки, затегнете всички гайки на колелата до посочения въртящ момент.
Момент на затягане: 98–108 Nm. (Въртящият момент се постига чрез прилагане на сила от приблизително 360 до 420 N върху края на ключа за гайки на колелата, доставен с превозното средство.)
Внимание! При затягане на гайките на колелата е забранено да стъпвате върху ключа с крак или да удължавате ключа с тръба, тъй като това може да доведе до прекомерно затягане на гайката.
Спуснете крика, извадете го от под колата. Извадете крика, монтажа и колелото със спукана гума до местата за редовно съхранение. Ремонтирайте го възможно най-скоро.
Проверете налягането в гумите. Правилното налягане в гумите е посочено на стикер, разположен на колоната от страната на водача.