Премахване
Стартерът се сваля и издърпва нагоре.
Операции, които трябва да се извършат преди свалянето и след монтажа на стартера
Отстранете (инсталирайте) въздушния филтър.
Свалете (монтирайте) защитния капак
Регулиране на задвижващата предавка
Изключете намотката на възбуждането на стартера от клемата "M" на тяговото реле.
Свържете 12V акумулатор между клемите "S" и "M" на стартера.
Внимание! Този тест трябва да се извърши възможно най-бързо (не повече от 10 s), за да се изключи възможността от прегряване на намотката на тяговото реле.
Включете ключа. Това ще накара задвижващия лост да премести задвижващата предавка.
Използвайте манометър, за да измерите хлабината между края на зъбното колело и ограничителя на движението.
Номинална стойност: 0,5 - 2,0 мм.
Ако разликата се различава от дадените стойности, тогава тя трябва да бъде коригирана. Регулирането се извършва чрез премахване или инсталиране на допълнителни уплътнения между тяговото реле и предната скоба.
Проверка на соленоидната намотка на тяговото реле
Изключете намотката на възбуждането на стартера от клемата "M" на тяговото реле.
Внимание! Този тест трябва да се извърши възможно най-бързо (не повече от 10 s), за да се изключи възможността от прегряване на намотката на тяговото реле.
Свържете 12 V акумулатор между клемите "S" и "M" на стартера.
Ако задвижващата предавка се движи от корпуса, тогава прибиращата се намотка е наред. Ако предавката не се удължава, тогава тяговото реле трябва да се смени.
Проверка на задържащата намотка на тяговото реле
Изключете намотката на възбуждането на стартера от клемата "M" на тяговото реле.
Внимание! Този тест трябва да се извърши възможно най-бързо (не повече от 10 s), за да се изключи възможността от прегряване на намотката на тяговото реле.
Свържете 12V акумулатор между клемата "S" и корпуса на стартера.
Преместете ръчно предавката, докато спре.
Ако зъбното колело остане в изтеглено положение, тогава задържащата намотка е добра. Ако задвижващото зъбно колело се плъзне спонтанно в корпуса, тогава задържащата намотка е повредена. Сменете тяговото реле.
Проверете стартера на празен ход
Затегнете стартера в приспособление (в менгеме), оборудвано с меки челюсти, свържете напълно зареден акумулатор към проводниците на стартера.
Свържете амперметър (с обхват на измерване 100 A) и въглероден реостат последователно между положителния извод на акумулатора и скобата на стартера.
Свържете 15 V волтметър към клемите на стартера.
Въведете реостата в положение на максимално съпротивление.
Свържете проводника от отрицателната клема на акумулатора към корпуса на стартера.
Издърпайте реостата, докато волтметърът покаже 11V.
Уверете се, че токът е в посочения диапазон и че котвата на стартера се върти без външни звуци.
Допустим ток: не повече от 90 A.
Проверка на връщащия ход на тяговото реле
Изключете намотката на възбуждането на стартера от клемата "M" на тяговото реле.
Внимание! Този тест трябва да се извърши възможно най-бързо (не повече от 10 s), за да се изключи възможността от прегряване на намотката на тяговото реле.
Свържете 12V акумулатор между клемата "M" и корпуса на стартера.
Внимание! Бъдете внимателни, когато изваждате задвижващия механизъм.
Издърпайте задвижващото зъбно колело на ръка и го освободете. Ако предавката бързо се върне на мястото си, значи тяговото реле работи правилно. Ако предавката не се върне на мястото си, тогава тяговото реле трябва да се смени.