Влизане
С помощта на специална линийка измерете степента на сближаване на управляваните колела. Конвергенция = B - A
Препоръчителна стойност: Център на протектора на гумата: 1±2 mm Ъгъл на пръстите (на колело): 0° 03+05.
Регулирайте сближаването, като първо свалите ключалката и развиете контрагайката, като завъртите фиксаторите на десния и левия кормилни прътове в различни посоки, но с еднакво количество.
Забележка. Схващането ще бъде отрицателно, ако левият спирач се завърти към предната част на превозното средство, а десният спирач към задната част на автомобила.
Поставете фиксатора и затегнете контрагайката с препоръчания въртящ момент. Препоръчителен въртящ момент на затягане: 52 + 2 Nm.
Уверете се, че подравняването на колелата е в препоръчания диапазон.
С помощта на въртящата се маса проверете дали ъгълът на завиване на управляваните колела е в рамките на препоръчителната стойност.
Препоръчителна стойност:
- вътрешни колела: 34°5' ±1°3'
- външни колела: 29°2'
Ъгъл на излизане при завъртане на автомобила
За да проверите състоянието на напречните щанги, особено ако превозното средство е било в (или се подозира, че е било) в катастрофа, силно се препоръчва да проверите ъгъла на изход, докато завъртате превозното средство в допълнение към нормалното подравняване на колелата проверете. Извършете тази проверка и при левия и десния завой.
Препоръчителна стойност: ъгъл на излизане при завой (за външното колело, когато вътрешното колело има ъгъл от 20°): 22°0' ±1°30'.
Камбър, замъкване (надлъжен ъгъл на наклона на щифта), напречен ъгъл на наклон на щифта
- Наклон: – 0°10' ±30'
- Кастър: 3°15'±30'
- KPI: 12°25' ±1°30'
Забележка. Разликата между дясното и лявото колело не трябва да надвишава 30'.
Надлъжните и напречните ъгли на наклон на болта са фабрично зададени и не могат да се регулират.
За автомобили с алуминиеви джанти, закрепете рефлекторите за дръжката на задвижващия вал с помощта на скоба MB991004. Моментът на затягане на специалния инструмент трябва да бъде равен на момента на затягане на гайката на задвижващия вал (245±29 Nm).
Внимание! За да избегнете повреда на лагера на колелата, не позволявайте на колелата да бъдат засегнати от теглото на автомобила, когато гайките на задвижващия вал са разхлабени.
Прибиране на задното колело
Препоръчителна стойност: в центъра на протектора на гумата: 3±2 мм.
Ъгъл на пръстите (на колело): 0°08'±0.5'.
Уверете се, че настройката на наклона е направена преди настройката на пръста.
За регулиране на сближаването на задните управлявани колела е необходимо да завъртите болтовете за регулиране на сближаването (болтове за фиксиране на коригиращите лостове от вътрешната страна на тялото).
Ляво колело: завъртете болта по посока на часовниковата стрелка (+) - наближаването се увеличава.
Дясно колело: завъртете болта обратно на часовниковата стрелка (-) - наближаването се увеличава.
Забележка. Скалата има градуиране от приблизително 2,6 мм (наближаването на едно колело е еквивалентно на ъгъл от 16')
Препоръчителна стойност: -0°40 ±30' (разлика между дясното и лявото колело: не повече от 30')
Забележка. Наклонът е фабрично настроен и не може да се регулира. За автомобили с 2WD с алуминиеви джанти, прикрепете рефлектора към оста на задното рамо с помощта на специалния инструмент (MB991014). Затегнете специалния инструмент с момент на затягане, равен на въртящия момент на затягане на оста на задното рамо 175±25 Nm. За автомобили с 4WD с алуминиеви джанти, фиксирайте рефлекторите за дръжката на задвижващия вал с помощта на скоба MB991004. Моментът на затягане на специалния инструмент трябва да бъде равен на момента на затягане на гайката на задвижващия вал (245±29 Nm).
Проверка на хлабината в лагерите на предните колела
Разкачете спирачния апарат на предното колело и, без да разкачвате спирачния маркуч, окачете апарата близо до главината на колелото.
Извадете спирачния диск от главината.
Прикрепете индикатора за набиране, както е показано на илюстрацията. Измерете крайния луфт в лагера на главината, като го преместите напред-назад.
Гранична стойност: 0,05 мм.
Ако аксиалната хлабина надвишава допустимата стойност, сменете модула на главината.