Повдигнете и закрепете предните колела на автомобила.
Разкачете съединителите на запалителната бобина.
Внимание! Отстранете въздуха само като завъртите двигателя със стартер. Ако обезвъздушите, докато двигателят работи, въздухът може да попадне в течността. В процеса на обезвъздушаване постоянно допълвайте резервоара с работна течност и се уверете, че нивото му не пада под маркировката "MIN" на резервоара.
Превъртете двигателя няколко пъти със стартер (в рамките на 15-20 секунди) и завъртете волана пет или шест пъти на пълна скорост наляво и надясно.
Свържете конекторите на запалителната бобина.
Стартирайте двигателя (на празен ход).
Завъртете волана наляво и надясно, докато се уверите, че в течността няма въздушни мехурчета.
Уверете се, че работният флуид няма млечен оттенък и нивото му е между маркировките "MAX" и "MIN".
Уверете се също, че има лека промяна в нивото на течността в резервоара при завъртане на волана наляво и надясно.
Внимание! Ако нивото на течността в резервоара се повиши рязко след спиране на двигателя, това означава, че въздухът не е напълно отстранен от системата. Ако въздухът не е напълно обезвъздушен от системата, това ще предизвика необичаен шум в хидравличната помпа и клапана за регулиране на потока, това състояние ще намали живота на компонентите на системата за сервоуправление.
Промяна в нивото на работния флуид в резервоара: в рамките на 5 мм.
Проверете разликата в нивата на течността при работещ и неработещ двигател.
Ако тази разлика в нивото надвишава 5 mm, това означава, че въздухът не е бил напълно обезвъздушен от хидравличната задвижваща система. Тоест процедурата за отстраняване на въздуха от системата трябва да се повтори.