Спецификации (спирална спирална пружина)
Основни данни за регулиране и контрол
* Разликата между дясното и лявото колело не трябва да е повече от 30'.
Смазочни материали
Технически операции на превозното средство
Внимание! Ако гайките на вала на главината на колелото (самозаключващи се гайки) са разхлабени или тестерите за ъгъл на задвижващото колело (MB991014) са разхлабени, лагерите на главината на колелата не могат да бъдат проверени.
Внимание! За автомобили с джанти от алуминиева сплав: Прикрепете уреда за регулиране на колелата към задвижващия вал с помощта на инструмента (MB991014). Затегнете специалния инструмент със същия въртящ момент на затягане от 175 ±25 Нищо и гайката на главината на задното колело (самозаключваща гайка). Ако наклонът не отговаря на номиналната стойност, извършете следните операции.
Изключете управляващия прът от задното рамо.
Регулирайте наклона, като завъртите регулиращия болт (болт за монтиране на долното рамо, разположен от вътрешната страна на тялото).
- LH: По посока на часовниковата стрелка от наклона на предната част на превозното средство (+).
- RH: По посока на часовниковата стрелка от наклона на предната част на превозното средство (-).
- Скалата има стойност на деление от около 14'.
За да се предотврати разрушаването на втулките, свързващият болт първо се затяга предварително, след което накрая се затяга с въртящ момент от 90 + 10 Nm, като ненатовареното превозно средство трябва да е на земята.
Прикрепете контролния прът към задното рамо.
След регулиране на наклона, регулирайте подравняването на колелата на автомобила.
Сближаване
Номинална стойност: в средната линия на протектора на гумата, 3 +2 мм.
Наклон (на колело): 0°08±0.5'.
Ако сближаването е извън спецификациите, регулирайте го, както следва.
Внимание! За да се предотврати разрушаването на втулките, закрепващата гайка на управляващия прът първо се затяга предварително, след което накрая се затяга с въртящ момент от 120 + 10 N m, като ненатовареното превозно средство трябва да е на земята.
Управляващ прът: изглед отпред"
Регулирайте пръста, като завъртите регулиращия болт (болт за монтиране на прът за управление на окачването, разположен от вътрешната страна на тялото).
- LH: По посока на часовниковата стрелка от предния край на превозното средство (+).
- RH: По посока на часовниковата стрелка от предната част на превозното средство (-) навътре.
- Завъртането на регулиращия болт с едно деление на скалата променя наклона с 2,6 mm (едностранното наклоняване е равно на 16').
Проверка на крайната хлабина на опорния лагер на управляващия прът
Повдигнете автомобила.
Разклащайки управляващия прът нагоре и надолу с ръка, проверете за аксиална хлабина в опорния лагер. Ако има значителен луфт, сменете контролния прът.
Проверка на аксиалната хлабина на опорния лагер на горното рамо на окачването
Повдигнете автомобила.
Разклащайки ръката си нагоре и надолу по горното рамо на окачването, проверете за аксиална хлабина в опорния лагер. Ако има значителен луфт, сменете горното контролно рамо.
Проверка на крайната хлабина на сферичната става на долното контролно рамо
Повдигнете автомобила.
Разкачете стабилизатора и амортисьора от долния контролен рамо.
Разклащайки ръката си нагоре и надолу по долното рамо на окачването, проверете за аксиална хлабина в опорния лагер. Ако има значителен луфт, сменете опорния лагер на долното рамо.
След проверка, свържете отново стабилизатора и амортисьора към долното контролно рамо.
Проверка на състоянието на протектора на шарнирната става на стабилизатора
Проверете състоянието на защитните ботуши на шарнирната става на стойката на стабилизатора за пукнатини и повреди, като притиснете ботушите с пръсти.
Ако защитният капак е напукан или повреден, сменете модула на връзката на стабилизатора.
Внимание! Пукнатини или повреди в защитния багажник могат да причинят повреда на шарнирната става.