Проверка на компонентите на системата за управление на CVT
- - Обърнете се към глава "Система за впръскване на гориво" за процедурата за тестване на сензора за положение на газта.
- - За подробна процедура за проверка на превключвателя за блокиране на стартирането на двигателя, вижте "Проверка и регулиране на превключвателя за блокиране на стартирането на двигателя и кабела за управление на CVT".
- Обърнете се към глава "Спирачна система" за процедурата за проверка на ключа за спирачните светлини.
1. Проверка на превключвателя за блокиране на старта.
Проверете веригата на превключвателя за блокиране на старта съгласно таблицата по-долу.
Таблица. Проверка на превключвателя.
| Позиция на селектора | Затворена верига между щифтове |
| П | 3-8 и 9-10 |
| Р | 7-8 |
| Н | 4-8 и 9-10 |
| D | 1-8 |
| Ds | 5-8 |
Отвори за измерване на налягане в тръбопроводите на хидравличната система за управление на вариатора. DA - входно налягане на конвертора, DR - изходно налягане на конвертора, FWD - преден съединител, REV - спирачка за заден ход, ЧЕРВЕНО - ЧЕРВЕНО налягане.
2. Проверка на релето за управление на вариатора.
a) Отстранете релето.
b) Свържете волтметъра и захранването, както е показано.
в) Когато свързвате и изключвате захранващия проводник, проверете непрекъснатостта между клеми "1" и "4" на конектора.
| Захранване | Проводимост |
| Свързан | Да |
| отделен | Не |
d) Сменете релето, ако е необходимо.
3. Проверка на електромагнитните клапани.
a) Разкачете конектора и свалете капака на блока на електромагнитния клапан.
Блок на електромагнитен клапан. 1 - електромагнитен клапан за управление на съединителя на преобразувателя на въртящия момент; 2- съединител на преобразувателя на въртящия момент на електромагнитен клапан за управление на налягането;3- превключване; 4- електромагнитен клапан за контрол на налягането в горивопровода
Местоположение на компонентите на системата за управление на CVT. A - сензор за скорост на вала на турбината, B - сензор за скорост на задвижващата ролка, C - сензор за налягане в главната линия, D - контролно реле, E - сензор за налягане на флуида на вариатора, F - сензор за скорост на задвижващата ролка, G - инхибиране на старта превключвател, H - сензор за температура на течността, I - сензор за положение на педала на газта, J - превключвател на спирачната светлина, K - диагностичен конектор, L - сензор за положение на селектора (модели с ръчен режим на превключване на предавките), M - електронен блок за управление на двигателя и вариатор.
b) Измерете съпротивлението на щифтовете на съединителя на всеки електромагнитен клапан.
Номинално съпротивление (при температура 20°C) - 2,9 - 3,5 Ohm
c) Ако измереното съпротивление е извън спецификацията, сменете дефектния електромагнитен клапан.
Забележка: Ако е необходимо, сменете блока на електромагнитния клапан.
4. Проверка на сензора за температура на течността CVT.
a) Отстранете сензора.
b) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клеми "1" и "2" на съединителя на сензора при различни температури на работната течност.
Таблица. Номинални стойности.
| Температура | Съпротивление |
| 0°С | 16,70-20,50 kΩ |
| 20°С | 7,30 - 8,90 kΩ |
Таблица. Номинални стойности.
| Температура | Съпротивление |
| 40°С | 3,40 - 4,20 kΩ |
| 60°С | 1,90-2,20 kΩ |
| 80°С | 1,00-1,20 kΩ |
| 100°С | 0,57 - 0,69 kΩ |
Забележка: когато работният флуид се нагрее до 125°C, индикаторът за обхват "N" ще мига, но когато температурата падне до 115°C, мигането спира.
c) Ако се открие повреда в сензора за температура на работната течност, сменете сензора.
5. Проверка на сензора за положение на селектора.
Проверете състоянието на веригата между клемите на съединителя на сензора при различни позиции на селектора съгласно таблицата по-долу.
Таблица. Проверка на сензора.
6. (Модели с превключвател нагоре/надолу на волана) Проверете сензора за позицията на преместване на волана.
a) Свалете долния капак на волана.
b) Изключете конектора от сензора.
c) С помощта на омметър измерете съпротивлението между щифтове ''1" и "2" на конектора на сензора.
Таблица Номинални стойности.
| Превключете позицията | Съпротивление |
| Овърдрайв | 990 - 1010 ома |
| Превключване надолу | 388 - 396 ома |
Проверка и регулиране на превключвателя за спиране на стартирането на двигателя и кабела за управление на CVT
1. Проверка на състоянието на веригата на клемите на съединителя на превключвателя за забрана на стартирането на двигателя.
(a) Разкачете съединителя на превключвателя за спиране на стартирането на двигателя.
b) Проверете състоянието на веригата между клемите на съединителя при различни позиции на превключвателя съгласно таблицата по-долу.
Таблица. Проверка на превключвателя.
2. Проверете съответствието на включените предавки с всяка позиция на селектора на вариатора и правилната работа на вариатора във всеки от диапазоните. Направете корекции, ако е необходимо.
3. Поставете селектора на вариатора в положение "N".
4. Разхлабете регулиращата гайка, закрепваща кабела за управление на CVT към лоста на превключвателя за блокиране на старта.
5. Поставете лоста за ръчно управление в неутрално ("N") положение.
6. Разхлабете болтовете, закрепващи превключвателя за блокиране на старта, и го завъртете, докато дупките в превключвателя и в лоста на превключвателя за блокиране на старта се изравнят (секция "A-A" на фигурата).
Кабел за управление на CVT и настройка на превключвателя за блокиране на старта. 1 - болтове, 2 - превключвател за блокиране на старта, 3 - превключвател за блокиране на старта.
7. Без да променяте позицията на превключвателя за блокиране на старта, затегнете монтажните болтове.
Момент на затягане - 10 - 12 Nm
8. Леко опънете кабела за управление на CVT по посока на стрелката на фигурата и затегнете регулиращата гайка.
Момент на затягане - 10 - 14 Nm
Кабел за управление на CVT и регулиране на превключвателя за блокиране на старта (продължение). 1 - регулираща гайка, 2 - превключвател за блокиране на старта.
9. Уверете се, че селекторът на CVT е в положение "N".
10. Проверете съответствието на включените предавки с всяка позиция на селектора на вариатора и правилната работа на скоростната кутия във всеки от диапазоните.
Проверка на работата на селектора на CVT
1. Повдигнете лоста на ръчната спирачка.
2. Преместете селектора на вариатора от позиция на всяка позиция и проверете дали превключванията на селектора са плавни и ясни.
3. Проверете дали двигателят стартира, когато селекторът е в позиция "P" или "N" и че двигателят не може да бъде стартиран, когато селекторът е в други позиции.
4. Стартирайте двигателя, освободете лоста на ръчната спирачка и проверете работата на механизма за управление на трансмисията.
(Модели без режим на ръчно превключване) Когато селекторът се премести от "N" на "D", "Ds" или "L", превозното средство трябва да се движи напред, а когато селекторът се премести в положение "R", превозното средство трябва да се движи на заден ход.
(Модели с режим на ръчно превключване) При преместване на селектора от положение "N" на "D", "Ds" или "1" - "6" колата трябва да се движи напред, а при преместване на селектора на положение "R", колата трябва да се движи на заден ход.
5. Спрете двигателя.
6. Завъртете ключа за запалване в положение "ON", преместете селектора на CVT от положение "P" в положение "R" и проверете дали когато селекторът на CVT е в положение "R", светлините за заден ход светят и звучи зумерът.
Забележка: системите за заключване на запалването и блокировката на селектора не позволяват включването на неприемливи режими на работа на вариатора, ако превключването може да доведе до счупване, следователно, преместете селектора от позиция "P" в други позиции, трябва да натиснете педала на спирачката и да завъртите ключа за запалване на всяка позиция, различна от "LOCK".
Модели без режим на ръчно превключване.
Модели с ръчен режим на превключване.
Проверка и регулиране на механизма за заключване на запалването
1. Проверка на работата на системата за заключване на запалването.
a) Проверете дали при натиснат педал на спирачката ключът за запалване е в положение "LOCK" или е изваден, тогава селекторът не може да бъде преместен от положение "P" в което и да е друго, без да се натисне ключалката на селектора.
b) Проверете дали ключът за запалване е в позиция, различна от "LOCK", тогава селекторът може да бъде преместен от позиция "P" във всяка друга позиция с натиснат педал на спирачката и натиснат бутон за заключване. Проверете гладкостта на движението на селектора.
c) Проверете дали е невъзможно да завъртите ключа за запалване в положение "LOCK" в което и да е положение на селектора, различно от "P" (освободен педал на спирачката). Проверете дали ключът за запалване се движи плавно до положение "LOCK", когато селекторът е в положение "P" (педалът на спирачката е освободен).
d) Ако работата на системата се различава от горната, регулирайте кабела на ключалката за запалване.
2. Регулиране на кабела за блокиране на ключалката за запалване.
a) Отстранете долната част на централната конзола (вижте глава "Каросерия").
b) Поставете селектора в положение "P" и ключа за запалване в положение "LOCK".
c) Разхлабете гайката, закрепваща кабела на ключалката за запалване.
d) Издърпайте леко заключващата гърбица в посоката на "A", посочена със стрелката на фигурата, и докато я държите в това положение, затегнете гайката на кабела на ключалката за запалване.
д) Монтирайте долната част на централната конзола (вижте глава "Каросерия").
Проверка и регулиране на системата за заключване на селектора на CVT
1. Проверка на работата на системата за заключване на селектора.
a) Проверете дали при натиснат педал на спирачката ключът за запалване е в положение "ACC", тогава селекторът не може да бъде преместен от положение "P" в което и да е друго без натискане на ключалката на селектора.
b) Проверете дали при натиснат педал на спирачката ключът за запалване е в положение "ACC", тогава селекторът може да бъде преместен от положение "P" във всяко друго чрез натискане на ключалката на селектора.
c) Проверете дали при освободен педал на спирачката и натиснат бутон за заключване ключът за запалване е в положение "ACC", тогава селекторът може да бъде преместен от положение "R" в положение "P".
d) Ако работата на системата се различава от горната, регулирайте кабела за заключване на селектора.
2. Регулиране на кабела за заключване на CVT селектора.
a) Отстранете долната част на централната конзола (вижте глава "Каросерия").
b) Поставете селектора на позиция "P"
c) Разхлабете гайката на заключващия кабел на селектора.
d) Регулирайте позицията на кабела така, че ръбът му да е разположен в средата на червената маркировка на заключващата гърбица, както е показано на фигурата.
e) Затегнете гайката на кабела.
f) Монтирайте долната част на централната конзола (вижте глава "Каросерия").
Регулиране на кабела за управление на CVT
1. Отстранете батерията и скобата на батерията.
2. Преместете селектора на вариатора в позиция "N"
3. Разхлабете гайката на кабела за управление на CVT.
4. Издърпайте леко кабела в посоката "A", посочена от стрелката на фигурата, и докато го държите в това положение, затегнете гайката за закрепване на кабела за управление на CVT.
Момент на затягане - 12±2 Nm
5. Инсталирайте скобата на батерията и батерията.