Диагностика на вариатора

Отстраняване на неизправности

• Повредите на CVT могат да бъдат причинени от неправилна поддръжка, неправилна настройка или повреда на електронната система за управление на CVT, механична повреда, повреда на хидравличната система за управление на CVT, недостатъчна мощност на двигателя или комбинация от тези повреди. Следователно, преди да започнете теста, е необходимо да определите зоната на неизправност (двигател, система за управление или скоростна кутия).
• Отстраняването на неизправности трябва да започне с най-простите операции и да продължи в ред на нарастване на сложността.

1. Проверете за признаци на повреда на CVT и условията, при които се появяват.

2. Прочетете диагностичните кодове за неизправности. Запишете кодовете за неизправности и изчистете кодовете от паметта на електронния блок за управление на двигателя и вариатора.

3. Извършете основни проверки и настройки (проверка на налягането в гумите, проверка на нивото и състоянието на работната течност във вариатора, проверка на механизма за управление на вариатора и др.), за които лесно може да се определи отклонението от нормата.

Забележка: анализ на резултатите от проверката на нивото на работната течност:

• Ако нивото на течността в CVT е под нормалното, помпата за течност ще поеме течността заедно с въздуха, което ще доведе до различни неизправности. Въздушните мехурчета, попаднали в хидравличната система на вариатора, причиняват разпенване на работната течност.
• Ако нивото на хидравличната течност е по-високо от нормалното, ще се получи прекомерно разпенване на течността, което ще доведе до същите последствия като ниското ниво на течността и ще причини преждевременно влошаване на течността.
• И в двата случая въздушните мехурчета причиняват прегряване, окисляване на работния флуид и лакови отлагания, които увреждат клапани, съединители и изпълнителни механизми. Разпенването също причинява изхвърляне на течност през вентилатора на картера, което погрешно се приема за течове.

4. Извършете пътен тест, за да определите дали е необходима допълнителна диагностика на CVT.


a) Проверете за правилно превключване на предавките. Ако превключването на предавките е правилно, проверете електрическата част на системата за управление.

b) Проверете дали проблемът е само в CVT. Ако има шум или вибрации, възможните източници може да са компресор, двигател, кардан и др.

5. Прочетете диагностичните кодове за неизправности (повторете).

a) Ако кодовете за неизправност се извеждат, когато симптомът е налице, или ако кодовете за неизправност са били показани преди това (но не и кодове за неизправност след тестване на пътя), вижте подраздела Отстраняване на неизправности за диагностични кодове.

b) Ако няма кодове за грешка (преди и след пътни тестове), но има симптом за неизправност, вижте подраздела "Отстраняване на неизправности чрез симптоми".

6. Ако възможна причина е неизправност в електронната система за управление на CVT, тогава използвайте тестер или осцилоскоп, за да проверите входните и изходните сигнали на електронния блок за управление на CVT.

a) Ако има неправилни входни и изходни сигнали на електронния блок за управление на CVT, тогава проверете окабеляването според съответната електрическа схема.

b) Ако по време на проверката на окабеляването не бъде открита грешка, проверете отделните компоненти на системата.

7. Ако сигналите на електронната система за управление са нормални или ако възможна причина е неизправност в хидравличната система за управление на вариатора, тогава проверете налягането в хидравличната система за управление на вариатора. Ако състоянието на хидравличната система не е нормално, извършете съответните проверки и настройки (вижте раздел "Проверка на системата за управление на CVT").


8. Ако налягането в хидравличната система за управление на CVT е правилно или ако възможната причина е неизправност в основната CVT система (механична част), след това проверете двигателя и преобразувателя на въртящия момент с превозно средство с пълна спирачка, идентифицирайте дефектната част и направи необходимия ремонт.

9. След завършване на ремонта извършете пътен тест, за да проверите дали проблемът е коригиран.

Четене на диагностични кодове за неизправности

Забележка: Използвайте таблицата с кодове за грешки на системата за управление на CVT, за да идентифицирате кодовете за грешки.

1. Подгответе автомобила за проверка, както следва.

a) Уверете се, че батерията е в добро състояние, тъй като откриването на повреда не е възможно, когато напрежението на батерията е ниско.

b) Изключете цялото допълнително оборудване.

c) Поставете селектора на вариатора в положение "N".

Внимание: не изключвайте батерията, докато резултатите от диагностиката не бъдат напълно прочетени, тъй като кодът за грешка ще бъде изтрит от паметта на електронния блок за управление, когато батерията или конекторът на електронния блок за управление са изтощени прекъснат.

Таблица. Кодове за неизправности на системата за управление на вариатора.

2. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".


3. При проверка с тестер:

a) Свържете тестера към диагностичния конектор под арматурното табло.

Внимание: когато свързвате или изключвате тестера, "запалването" трябва да бъде изключено (ключ за запалване в положение "OFF").

b) Включете запалването и изберете тестовия режим на системата за управление на вариатора на тестера.



4. Четене на кодове без използване на тестер (с помощта на индикатора за обхват "N").

a) Използвайте специален инструмент за свързване към земята.



b) Включете запалването и прочетете кодовете за неизправности, като наблюдавате броя на миганията на индикатора за обхват "N" на арматурното табло.

• Кодът за грешка се състои от две цифри, първата цифра се определя от първоначалната серия от мигания, след това след пауза от 2 секунди следва втора серия от мигания, която съответства на втората цифра от кода .
• Ако има два или повече кода за грешка, първо ще се покаже най-малкият код, а след това останалите във възходящ ред. Ще има пауза от 3 секунди между кодовете.
• Фигурата показва пример за извеждане на кодовете "13" и "33".

c) Ако няма повреда, индикаторът ще мига на интервали от 0,5 секунди (нормален код за състояние).




5. След като приключите теста, завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и след това изключете тестера или специалните инструменти от диагностичния конектор.

Изтрийте диагностичните кодове за неизправности

1. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

2. Ако се използва тестер, свържете го към диагностичния контакт и изтрийте кодовете.

3. Ако тестерът не се използва, изключете кабела от отрицателния полюс на батерията за 10 секунди или повече.

Внимание: след изключване на проводника от отрицателния полюс на акумулатора, съдържанието на паметта на електронните блокове за управление на други системи ще бъде загубено.

4. След като двигателят загрее, оставете го да работи на празен ход поне 15 минути.

Обяснения за работата на системата за самодиагностика

1. Индикация за състоянието на CVT с индикатор за обхват "N".

а) Ако индикаторът за обхват "N" (указан със стрелка) на арматурното табло мига с честота 1 път в секунда (1 Hz), това означава, че системата за самодиагностика е открила неизправност на задвижващата шайба на вариатора сензор за скорост, сензор за скорост на ролката на вариатора, всеки електромагнитен клапан, сензори за налягане и температура на работната течност или реле и системата работи в авариен режим.

Таблица. Проверка на напрежението на клемите на електронния блок за управление на двигателя и вариатора.

b) В този случай трябва да проверите диагностичните кодове за неизправности.

Внимание: ако индикаторът мига с честота 2 пъти в секунда (2 Hz), това показва повишена температура на работната течност във вариатора, затова спрете автомобила на безопасно място и го оставете двигателят работи на празен ход, докато индикаторът не изгасне.

Проверки на конектора на електронния блок за управление на двигателя и вариатора

• Ако се установи някакво отклонение от номиналната стойност, проверете съответния сензор, задвижващ механизъм и проводници.
• След ремонт или подмяна на модул, проверете отново, за да се уверите, че проблемът е коригиран.

Ръководете се от таблицата "Проверка на напрежението на клемите на електронния блок за управление на двигателя и вариатора"

1. Изключете конектора на контролната кутия и свържете тестовия сноп между конекторите или използвайте тестер с игла на волтметър, за да тествате конектора от страната на снопа.

Внимание: късо съединение на "плюсовата" сонда на волтметъра, свързана към изхода на съединителя към "земя", може да причини повреда на окабеляването, сензора, електронния блок за управление или всички изброени елементи.

2. При свързан конектор на контролния блок измерете напрежението между заземяващите клеми на контролния блок и всяка съответна клема на конектора на контролния блок.