Задна скоростна кутия

Оттегляне

Преди да започнете да премахвате части, направете следното:

• a) Отстранете пробката за източване и източете маслото от корпуса на скоростната кутия.
• b) Отстранете елементите на изпускателната система (вижте глава "Всмукателни и изпускателни системи").
• c) Свалете задните задвижващи валове (вижте раздел "Задни задвижващи валове").
• d) Отстранете задната стабилизираща щанга (вижте глава "Окачване").

Отстраняването на частите се извършва по реда на номерата, посочени на фигурата "Премахване на задната скоростна кутия". Когато демонтирате части, обърнете внимание на операцията по отделяне на карданния вал.



Разхлабете болтовете и разкачете карданния вал, след което го окачете на жицата, без да го спускате надолу.

Проверява се

Фиксирайте специалното устройство (подпора на стойката) в менгеме и монтирайте редуктора в специалното устройство.




1. С помощта на часовник измерете биенето на крайното задвижващо зъбно колело.



Максимално биене - 0,05 мм

Ако количеството на биене е извън спецификацията, сменете задвижващите и задвижваните зъбни колела като комплект.

2. С помощта на часовник измерете хлабината на зъбите на крайното задвижващо зъбно колело.



Страничен луфт на зъбите - 0,10 -0,15 мм

Забележка: Измерете поне четири зъба.

Ако луфтът на зъбите на крайното задвижващо зъбно колело е извън спецификацията, регулирайте предварителното натоварване на страничния лагер или го поправете, ако е необходимо.

3. Проверка на хлабината в зацепването на зъбните колела на редуктора.

а) Блокирайте страничното зъбно колело от завъртане, като поставите клин между зъбното колело и планетарното зъбно колело, измерете хлабината в зацепването на зъбните колела на редуктора с индикатор за циферблат, като поставите дюзата на индикаторния прът върху планетарното зъбно колело.

Забележка: измерете разстоянието в две или повече точки по обиколката на сателита.

• Номинална стойност - 0 - 0,076 mm
• Максималната стойност е 2 mm

б) Ако празнината в зацепването на зъбните колела е по-голяма от максимално допустимата стойност, тогава я регулирайте, като смените регулиращите дистанционни елементи на лагерите на корпуса на скоростната кутия.

Забележка: ако е невъзможно да се регулира хлабината в зацепването на зъбните колела на редуктора, тогава сменете страничните зъбни колела и пиньоните на редуктора като комплект.

4. Проверка на контактното петно в предавките на крайните предавки.

a) Нанесете тънък слой пруско синьо (или боя за маркиране) от двете страни на зъба на задвижваното зъбно колело.



b) Поставете бронзов накрайник (специален инструмент) между корпуса на скоростната кутия и скоростната кутия и завъртете крайното задвижващо зъбно колело за фланеца на ръка, първо по посока на часовниковата стрелка (в посоката на движение напред), след това обратно на часовниковата стрелка. По време на въртене натоварете задвижваното зъбно колело, така че въртящият момент, приложен към крайното задвижващо зъбно колело, да е приблизително 2,5 - 2,9 Nm.

Внимание: Прекомерните обороти на задвижваното зъбно колело ще размажат контактното петно и ще затруднят идентифицирането на състоянието на зацепване.

c) Проверете контактното петно на зъбите на задвижваните и задвижващите зъбни колела на крайното задвижване.

• Тестът за контактно петно се прави, за да потвърди, че позицията на задвижващото зъбно колело (позицията на задвижващото зъбно колело спрямо задвижваното зъбно колело) и хлабината на мрежата са правилни. Ако е необходимо, регулирайте отново позицията на задвижващото зъбно колело и празнината в зацепването, за да постигнете необходимото контактно петно в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела.
• Ако не е възможно да се регулира мрежестото контактно петно, тогава задвижващите и задвижваните зъбни колела са износени над максимално допустимите стойности, сменете крайния комплект задвижващи зъбни колела.

d) Ако задвижващото зъбно колело е високо, тогава задвижващото зъбно колело е твърде далеч от центъра на задвижваното зъбно колело. В този случай увеличете дебелината на подложката на задвижващото зъбно колело, за да приближите задвижващото зъбно колело по-близо до центъра на задвижваното зъбно колело, или преместете задвижваното зъбно колело далеч от задвижващото зъбно колело, за да регулирате хлабината.



д) Ако задвижващото зъбно колело е ниско, значи задвижващото зъбно колело е твърде близо до центъра на задвижваното зъбно колело. Намалете дебелината на подложката, за да поставите задвижващото зъбно колело по-далеч от центъра на задвижваното зъбно колело, или за да регулирате хлабината, преместете задвижваното зъбно колело към задвижващото зъбно колело.



5. Проверете масленото уплътнение за износване или деформация.

6. Проверете лагерите за износване или обезцветяване поради прегряване.

7. Проверете корпуса на скоростната кутия за пукнатини.

8. Проверете задвижването и задвижваните зъбни колела за износване или пукнатини.

9. Проверете страничните зъбни колела, зъбните колела и вала на зъбното колело за износване или повреда.

10. Проверете шлиците на зъбните колела от страната на зъбното колело за прекомерно износване или повреда.

Разглобяване

Забележка: Моля, проверете следното преди разглобяване.

• Проверка на хлабината в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела.
• Проверка на биенето на крайното задвижващо зъбно колело.
• Проверка на хлабината в зацепването на зъбните колела на скоростната кутия.
• Проверка на контактното петно в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела.

Когато демонтирате части, следвайте фигурата "Разглобяване и сглобяване на задната скоростна кутия".

Внимание: Бъдете внимателни, когато отстранявате корпуса на диференциала, продължете бавно и внимателно, за да избегнете изпускане или повреда на външните пръстени на лагера на корпуса на диференциала.

Забележка: Съхранявайте лагерите на корпуса на десния и левия диференциал отделно, така че да не се смесват по време на монтажа.

Сглобяване

Когато монтирате части, следвайте фигурата "Разглобяване и сглобяване на задната скоростна кутия".

Забележка: Преди да монтирате частите в кутията на скоростната кутия, обърнете внимание на точките за смазване и заключване (вижте фигурата Точки за нанасяне на смазване и уплътнител).

Внимание: когато регулирате хлабината, опитайте се да намерите минималния брой подложки за всеки лагер на корпуса на диференциала.

Инсталиране

Монтажът на детайлите се извършва в ред, връщане към отстраняване.

След като завършите монтажа на частите, изпълнете следните операции:

• a) Монтирайте задната стабилизираща щанга (вижте глава "Окачване").
• b) Инсталирайте задните задвижващи валове (вижте раздел "Задни задвижващи валове").
• c) Монтирайте елементите на изпускателната система (вижте глава "Всмукателни и изпускателни системи"),
• d) Налейте масло в корпуса на скоростната кутия.

Смяна на втулки

1. С помощта на специалния инструмент натиснете втулките.

2. При пресоване на втулките следвайте чертежите.