Бутало и мотовилка

Премахване и разглобяване

Отстраняването на частите се извършва по реда на номерата, посочени на фигурата "Отстраняване на буталото и мотовилката".

Забележка: Вижте подраздела Ремонт за отстраняване на буталния болт.

Когато отстранявате части, обърнете внимание на операцията за отстраняване на капачката на мотовилката.

(a) Разхлабете гайката, свалете капачката на свързващия прът и извадете буталото и свързващия прът от цилиндъра.

Внимание: Когато отстранявате модула на буталото и мотовилката, внимавайте да не ударите мотовилката в повърхността на цилиндъра и шийката на коляновия вал.

b) Отбележете номера на цилиндъра отстрани на свързващия прът за лесно повторно сглобяване.



c) Подредете отстранените части (пръти, бутала, втулки и т.н.) в реда, в който съответстват на номерата на цилиндрите.

Проверява се

Бутало и бутален болт

Внимание: Буталото и буталния болт трябва да се сменят като комплект.

1. Сменете буталото, ако има драскотини или драскотини по повърхностите му (особено по натискащите повърхности). Сменете буталото, ако е напукано.

2. Опитайте се да вкарате буталния болт в отвора на буталото със сила на палеца. Трябва да има съпротива срещу това. Сменете щифта, ако се плъзга лесно в отвора или ако има значителна хлабина.

Бутални пръстени

Внимание: ако буталото се смени с ново, буталните пръстени също трябва да се сменят с нови.

1. Проверете буталните пръстени за повреди, прегъвания или значително износване.

2. Измерете хлабината между буталния пръстен и жлеба на буталото. Ако празнината надвишава допустимата стойност, сменете пръстена, или буталото, или и двете.

• Отстранете въглеродните отлагания от всички канали на буталото, преди да направите измервания.
• Измерете разстоянието между пръстена и жлеба на буталото по цялата обиколка на пръстена

Разстояние между компресионния пръстен и жлеба за него:

Номинална стойност:

• Пръстен #1 - 0,03 - 0,07
• Пръстен #2 - 0,02-0,06
• Максимално допустимо - 0,1 mm

3. Монтирайте буталния пръстен в отвора на цилиндъра. Преместете пръстена с буталото, както е показано на фигурата, това ще позволи на пръстена да стои под прав ъгъл спрямо образуващата стена на цилиндъра. След това измерете празнината в ключалката на пръстена и ако празнината е по-голяма от допустимата стойност (вижте таблицата), сменете пръстена.

Челки на щангови лагери

1. Проверка на състоянието на черупките на биелните лагери.

a) Визуално проверете състоянието на повърхността на корпуса на биелния лагер (неравен контакт, ивици, драскотини, надрасквания и др.). Ако дефектите са очевидни, сменете черупките на биелните лагери.

b) Ако дефектите (ивици и драскотини) са значителни, проверете съответните шийки на коляновия вал. Ако има дефекти по шийките на коляновия вал, сменете коляновия вал.

2. Проверка на хлабината в биелния лагер.

a) Измерете вътрешния диаметър на лагера на мотовилката и външния диаметър на шийката на мотовилката на коляновия вал, след което определете хлабината в лагера на мотовилката.

Забележка: Може да се използва пластмасов габарит за измерване на хлабината в биелния лагер.

Номинален външен диаметър на шийката на коляновия вал:

• Двигател 4G15 - 42,0 mm
• Двигател 4G93 - 45,0 mm

Хлабина на биелен лагер:

• Номинално - 0,02 - 0,05 mm
• Максимално допустимо - 0,10 mm

Таблица. Проверка на хлабината в ключалката на буталния пръстен.

b) Ако луфтът на маслото надвишава максимално допустимата стойност, сменете, ако е необходимо, черупките на лагерите на биелните пръти или коляновия вал, или и двете.


3. Измерване на хлабината в биелния лагер с помощта на пластмасов манометър.

a) Почистете шийките на коляновия вал и втулките от масло и мръсотия,

b) Отрежете парче пластмасов уред с дължина колкото ширината на втулката и го поставете успоредно на оста на шийката на вала далеч от отвора за преминаване на маслото.

c) Поставете лагера на мотовилката и капака и затегнете гайките.

Забележка:

• Следвайте процедурата за затягане на гайките на капачките на мотовилката в съответствие със специалната операция в подраздел Монтаж и монтаж.
• Не въртете коляновия вал по време на процедурата за измерване на междината

.

d) Отстранете капачката на мотовилката и използвайте скалата, отпечатана върху опаковката на измервателните уреди, за да определите хлабината в лагера.

Мотовилка

1. Монтирайте буталния щифт в свързващия прът, ако е бил свален.

2. С помощта на специален тестер за свързващи пръти "C" и плосък щуп проверете огъването и усукването на свързващия прът, както е показано на фигурата.

Максимално допустима стойност (на 100 mm дължина):

• чупка - 0,05 mm
• усукване - 0,10 mm

Забележка:

• Монтирайте свързващия прът в специален инструмент "C" с монтирани горни и долни лагерни черупки на свързващия прът.

- Затегнете болтовете на капачката на мотовилката съгласно специалната процедура в подраздел "Монтаж и монтаж".

3. Ако огъването или усукването на свързващия прът е надхвърлило максимално допустимата стойност според спецификациите, тогава сменете модула на свързващия прът с капака.

Ремонт

Избор на бутален болт

Забележка:

• Ако цилиндрите на двигателя не са обработени, тогава ако трябва да се смени бутало, изберете го така, че маркировката в горната му част да съвпада с маркировката за размер на цилиндъра върху цилиндровия блок според таблицата по-долу.
• Знакът за размер на буталото се намира в горната част на буталото.

Маркировка за размер на цилиндър	Знак за размер на буталото
А	А
В	без етикет
C	C

Смяна на бутален болт

а) Извършете всички необходими монтажни и демонтажни работи на мотовилката и буталната група с помощта на специален инструмент (комплект за монтаж и демонтаж на бутални комплекти), показан на фигурата.

b) Поставете тласкащия прът в буталото от страната на "предната" маркировка (под формата на стрелка) на главата на буталото.



c) Монтирайте буталото и мотовилката върху основата с маркировките "отпред" нагоре, както е показано на фигурата.



d) С помощта на преса отстранете буталния болт.

Забележка: За да улесните повторното сглобяване, дръжте разглобените части отделно от други подобни части.

д) Подготовка на специален инструмент:

- Измерете следните стойности: A - дължината на отвора за буталния болт; B е разстоянието между издатините на буталата; C е дължината на буталния болт; O - ширината на горната глава на свързващия прът.



f) Определете стойността "L", като използвате следната формула:

L = {(A-C) - (BD)}/2

g) Поставете буталния щифт върху тласкащия прът и завийте водещата втулка "A" към края на пръта.

з) Поставете буталото и свързващия прът заедно с "предните" маркировки нагоре върху основата на инструмента.

i) Нанесете двигателно масло върху повърхността на буталния болт.

k) Поставете комплекта (тласкащ прът с бутален щифт и монтаж на водеща втулка "A") с втулката в подравнен отвор на буталото и свързващия прът (за буталния щифт) от страната на "предната" маркировка.



k) Завийте водещата втулка "B" във водещата втулка "A", така че между тези водещи втулки да има разстояние равно на стойността "L", измерена в подточка "e" + 3 mm.



l) поставете буталото и свързващия прът заедно с маркировките "предна част" нагоре върху основата на инструмента.

m) Натиснете надолу тласкащия прът, за да монтирате буталния щифт. Ако силата, развита по време на пресоването, е по-малка от номиналната стойност, тогава сменете буталото с бутален щифт и / или свързващ прът.

Номинална сила на натискане:

• Двигатели 4G15 - 4900 - 14700 N
• Двигатели 4G93 - 4500 - 14700 N

Забележка: Буталният болт се натиска при стайна температура.

Номинален външен диаметър на буталния болт:

• Двигател 4G15 - 18,0 mm
• Двигател 4G93 - 19,0 mm

Таблица. Цветни маркировки за размерите на пръстена на скрепера за масло.

Двигател	Номинален размер (STD)	Ремонтен размер (0,50 mm)	Ремонтен размер (1,00 mm)
MPI	Не	Синьо	Жълто
GDI	Не	Синьо	Жълто

o) Проверете дали буталото се движи плавно, без да се блокира.

Изградете и инсталирайте

Монтажът на детайлите се извършва в ред, връщане към отстраняване.

Обърнете внимание на следните операции, когато инсталирате части.

1. Монтиране на пръстена за скрепиране на маслото.

(a) Монтирайте разширителя на масления пръстен в жлеба на пръстена на буталото.

• Уверете се, че пролуките в ключалките на прасетата и райбера са разположени, както е показано на фигурата.

- Новите части (раймер и скрепери) са цветно кодирани според техните размери (вижте съответната таблица).

b) Монтирайте горния скрепер на маслото.

За да монтирате горния скрепер, първо монтирайте единия край на скрепера в жлеба на буталото, след това плъзнете останалата част с пръста си, както е показано на фигурата.

Внимание: Не използвайте разширител за бутални пръстени. За разлика от други части на буталните пръстени, скреперът на масления пръстен може да се счупи, когато се разшири с разширител.

c) Монтирайте долния скрепер на малкия пръстен по същия начин като горния.

г) Проверете правилното монтиране на пръстена за остъргване на маслото, който се състои от три части. Когато пръстенът за скрепиране на маслото е правилно монтиран, той трябва да се върти плавно във всяка посока.



2. Монтаж на компресионни пръстени №1 и №2.

С помощта на разширител за компресионни пръстени монтирайте компресионни пръстени #1 и #2 с идентификационната маркировка нагоре.

- Всеки компресионен пръстен има размер и идентификационни знаци, щамповани върху краищата на пръстена. Когато монтирате, позиционирайте пръстена така. така че знакът да е отгоре.

Идентификационен етикет:

4G15 двигатели:

• Пръстен #1 —— 1R, 1T или T
• Пръстен #2 - 2R, 2T или T2

4G93 двигатели:

• Пръстен #1 - T
• Пръстен #2 - 2T или T2

- Размерната група на компресионния пръстен се определя от таблицата:

Размер	Знак за размер
Номинален (STD)	Не
ремонт (0,50 mm)	50
ремонт (1,00 mm)	100

(Двигател 4G 15) Избор на черупки на биелни лагери.

Когато сменяте черупките на биелните лагери, ги изберете според таблицата в съответствие с групата размери (знаци или цветни маркировки) на коляновия вал, групата размери (цветни маркировки) на биелата и групата размери (знаци или цветни маркировки) на черупките на биелните лагери.

Номиналният диаметър на отвора на долната глава на мотовилката е 45.000 -45.015 mm

Внимание: Маркировката за група размери на шийката на коляновия вал се прилага само за частта, доставена като резервна част.

4. (Двигател 4G93) Избор на черупки на биелни лагери.

Когато сменяте черупките на биелните лагери, ги изберете според таблицата в съответствие с групата размери (знаци или цветови маркировки) на коляновия вал и групата на размерите (символ или цветни маркировки) на черупките на биелните лагери.

Номинален диаметър на отвора на долната глава на мотовилката - 48.000 - 48.015 mm

Внимание: Маркировката за група размери на шийката на коляновия вал се прилага само за частта, доставена като резервна част.

Таблица. Избор на черупки на биелни лагери за двигателя 4G15.

Таблица. Избор на черупки на биелни лагери за двигателя 4G93.

5. Монтаж на комплекта бутало и мотовилка.

(a) Смажете повърхностите на буталото и буталните пръстени с двигателно масло.

b) Позиционирайте ключалките на компресионните пръстени и пръстена на скрепера за масло (разширител и скрепери), както е показано на фигурата.



c) Завъртете коляновия вал така, че шийката на мотовилката на вала да е в средата на отвора на цилиндъра.

d) Използвайте подходящи предпазители за резба върху болтовете на свързващия прът, преди да монтирате комплекта на буталото и свързващия прът в отвора на цилиндъра. Това ще избегне повреда на работната зона на шийките на коляновия вал.

e) С помощта на инструмент за компресиране на пръстени монтирайте модула на буталото и свързващия прът в отвора на цилиндъра на блока.

Внимание: Сглобката на буталото и биелата трябва да бъде монтирана в цилиндровия блок с маркировката на буталото, обърната към предната част на двигателя (към зъбния ремък).

6. Монтиране на капачката на мотовилката и проверка на аксиалната хлабина на долната глава на мотовилката.

a) Подравнете съответните капачки със съответните свързващи пръти, като вземете предвид нанесените маркировки (номер на цилиндър) и метода на фиксиране на втулките (жлебове на втулката). Ако е монтиран нов свързващ прът без маркировки за подравняване, тогава поставете жлебовете за фиксиране на втулките върху свързващия прът и капака от едната страна.



b) С помощта на щуп проверете хлабината на долния край на свързващия прът.

Аксиален просвет:

• номинална - 0,10-0,25 mm
• максимално допустимо - 0,40 mm

7. Затягане на гайките на капачката на мотовилката.

a) Болтът и гайката на капачката на мотовилката са затегнати до "граница на провлачане". Преди да монтирате болта, уверете се, че резбата на болта/гайката не е деформирана. Наличието на деформация на връзката болт-гайка се проверява чрез ръчно завинтване на гайката върху болта до края на резбата. Ако гайката трудно се завинтва върху болта на ръка, резбата на болта е деформирана и болтът трябва да се смени.

b) Преди да монтирате гайката, смажете резбовите части на гайката и болта с малко количество двигателно масло, c) Завийте гайките върху съответните болтове на ръка. След това затегнете всяка гайка поотделно, за да се уверите, че капачката на мотовилката е поставена правилно.

d) Затегнете последователно капачните гайки до посочения момент на затягане.

Въртящ момент:

• Двигатели 4G15 - 17 N.m
• Двигатели 4G93 - 20 N.m

д) Затегнете гайките за закрепване на капачката под ъгъл 90 - 94°.

Забележка:

• Ако гайката е завъртяна на по-малко от 90°, капачките няма да бъдат достатъчно затегнати.
• Ако гайката е завъртяна на повече от 94°, развийте гайката и повторете процедурата за затягане от стр. "а".