Цилиндров блок, колянов вал и задвижваща плоча на преобразувателя на въртящия момент

Оттегляне

Отстраняването на частите се извършва по реда на номерата, посочени на фигурата "Отстраняване на задвижващата плоча на коляновия вал и преобразувателя на въртящия момент".

Подредете свалените части (опорни полупръстени и черупки на основни лагери и т.н.) в реда, в който съответстват на номерата на цилиндрите.

Проверява се

Колянов вал

Внимание: ако хлабината между шийките на коляновия вал и втулките е извън допустимите граници, сменете втулките и, ако е необходимо, коляновия вал.

1. Проверка на хлабината в основните лагери на коляновия вал.

a) Измерете външния диаметър на основната шийка на коляновия вал и вътрешния диаметър на корпуса на основния лагер на коляновия вал в две взаимно перпендикулярни посоки (маркирани с "A" и "B" на фигурата) и в две секции по дължина (маркирани с "1" " и "2" на фигурата ").

Номинален външен диаметър на основната шийка на коляновия вал:

• Двигател 4G15 - 48,00 mm
• Двигател 4G93 - 50,00 mm

Хлабина на основния лагер:

• номинална - 0,02-0,04 mm
• максимално допустимо - 0,1 mm

b) Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете черупките на основните лагери и, ако е необходимо, коляновия вал.


2. Определяне на хлабината в основните лагери на коляновия вал с помощта на пластмасов габарит.

Забележка: Използването на този метод значително опростява процедурата за определяне на хлабините в лагерите на коляновия вал.

а) Почистете повърхностите на цилиндровия блок и леглото на коляновия вал, главните шийки на коляновия вал и лагерните черупки от маслени отлагания, грес и други замърсители,

b) Поставете внимателно коляновия вал в цилиндровия блок.

c) Отрежете парче пластмасова жица със същата дължина като ширината на шийката, след което я поставете върху шийката на коляновия вал по протежение на оста на коляновия вал.



d) Внимателно монтирайте леглото на коляновия вал върху цилиндровия блок и затегнете монтажните болтове, но с минимален момент на затягане.

д) Развийте закрепващите болтове, внимателно отстранете леглото със зъбното колело на този вал.

f) Измерете ширината на смачканата пластмасова жичка в най-широката й точка, като използвате скалата, отпечатана върху пластмасовата опаковка.






3. Проверка на заоблеността и конусността" на главните и биелните шийки.

a) Проверете закръглеността и конусността на основните и мотовилковите шийки, както е показано на фигурата.

Максимално допустими стойности:

• Незакръгленост - не повече от 0,005 mm
• Конусност - не повече от 0,01 mm

b) Ако заоблеността или конусността са по-големи от ограничението, сменете коляновия вал.

Заден семеринг на коляновия вал

1. Проверете уплътнението на коляновия вал за износване или повреда.

2. Проверете гумената част на уплътнението за втвърдяване или влошаване.

3. Проверете състоянието на корпуса на салника за пукнатини или повреди.

Задвижваща плоча на преобразувателя на въртящия момент

Проверете задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент за деформация, повреда или пукнатини. Сменете, ако е необходимо.

Цилиндров блок

1. Подготовка за проверка след отстраняване на всички части.

a) Преди да почистите цилиндровия блок, проверете за признаци на изтичане на охлаждаща течност или очевидни повреди.

b) Почистете частите от мръсотия, масло, въглеродни остатъци, котлен камък и други видове отлагания, след което можете да продължите с операциите по проверка и ремонт.

c) Отстранете утайката от отворите за масло и се уверете, че тези отвори не са запушени с мръсотия. Ако е необходимо, продухайте отворите в каналите на системите за смазване и охлаждане със сгъстен въздух.

d) Всички части трябва да бъдат спретнато подредени в съответствие с реда на сглобяване.

2. Оценка на състоянието на цилиндровия блок.

(a) Визуално проверете цилиндровия блок за остатъци от уплътнения или други чужди тела, повреди, ръжда и корозия. Ако се открият дефекти, поправете ги или сменете цилиндровия блок.

b) Проверете цилиндровия блок с течен разтвор, за да определите наличието на пукнатини. Ако дефектите са очевидни, сменете или поправете блока от цилиндри.

3. Проверка на изкривяването на съединителната равнина на цилиндровия блок.

a) С помощта на линейка и плосък щуп проверете степента на изкривяване на работните повърхности на цилиндровия блок в посоките, показани на фигурата. Повърхността на цилиндровия блок не трябва да съдържа чужди частици.

Номинална стойност - 0,05 mm или по-малко

Гранична стойност - 0,1 мм






b) Ако изкривяването е значително, тогава коригирайте дефекта до приемлива стойност или сменете цилиндровия блок.

Максимална дълбочина на смилане - 0,20 мм

Внимание: общата дебелина на отстранения метал от главата на цилиндъра и цилиндровия блок не трябва да надвишава общо 0,2 mm.

Височина на цилиндровия блок (нов):

• Двигатели 4G15 - 256,0 mm
• Двигатели 4G93 - 263,5 mm

4. Проверка на огледалото на цилиндъра.

Проверете огледалото на цилиндъра за драскотини и признаци на задръстване (изземване). Ако дефектите са очевидни, поправете (разбийте) до ремонтен размер или сменете цилиндровия блок.

5. Проверете хлабината между буталото (с мотовилката) и цилиндъра.

Като използвате манометър, измерете диаметъра на цилиндъра и конусността (извън закръглеността) на цилиндъра. При наличие на силно износване, пробийте цилиндъра до ремонтния размер, сменете буталото и буталните пръстени като комплект.

Направете измервания на местата, показани на фигурата.

Номинална стойност:

Вътрешен диаметър на цилиндъра на двигателя

• двигатели 4G15 - 75,50 - 75,53 mm
• двигатели 4G93 - 81,00 - 81,03 mm
• Максимално допустима конусност (отклонение от цилиндричност) - 0,01 mm

Ремонт

Пробиване на цилиндър

Внимание: Направете повторно пробиване на четирите цилиндъра до еднакъв наднормен размер. Не пробивайте само един цилиндър до големи размери.

1. Според най-големия диаметър на цилиндъра на ремонтирания двигател, получен в резултат на измерванията, определете броя на ремонтния размер на буталата.

Внимание: Номерът на големината на буталото е отпечатан върху челото на буталото.

Ремонтни размери на буталото и съответните бутални пръстени:

Ремонтно измерение	Етикет
#1 (+0,50 mm)	0,50
#2 (+1,00 mm)	1.00

2. Измерете външния диаметър на буталото, което ще използвате, на мястото, показано на фигурата.



3. Въз основа на измерената стойност на външния диаметър на буталото, изчислете диаметъра на отвора на цилиндъра.



Диаметър на отвора на цилиндъра = външен диаметър на буталото + (хлабина между буталото и цилиндъра) - 0,02 mm (допуск за хонинговане).

4. Пробийте всички цилиндри до проектния диаметър.

Внимание: за да предотвратите топлинни деформации по време на пробиване, пробийте цилиндрите в следната последователност: #2, #4, #1, #3.

5. Хонинговане на цилиндрите до крайния завършен размер (външен диаметър на буталото + разстояние между буталото и цилиндъра).

Внимание: за да предотвратите топлинни деформации по време на пробиване, пробийте цилиндрите в следната последователност: #2, #4, #1, #3.

6. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра.

Хлубина между бутало и цилиндър - 0,02 - 0,04 мм

Инсталиране

Частите се монтират в реда, обратен на премахването.

Обърнете внимание на следните операции, когато инсталирате части.

Забележка: Нанесете двигателно масло върху всички движещи се и плъзгащи се части преди сглобяване и монтаж.

1. Избор на втулки на основните лагери на коляновия вал.

Забележка: Ако трябва да се смени вложка, изберете и инсталирайте вложка с правилния размер.

a) Ако коляновият вал се доставя като резервна част, разпознайте цветните или символните маркировки върху основните шийки на коляновия вал, които са щамповани на мястото, показано на фигурата. Ако идентифицирането на коляновия вал чрез маркировки не е възможно (няма маркировки), тогава измерете диаметъра на всяка основна шийка на коляновия вал.





b) Намерете идентификационните знаци върху цилиндровия блок (размерни групи от диаметри на отворите за основните лагери), които са щамповани на мястото, показано на фигурата, в посока от предната към задната част на блока. Маркировката за шия №1 се намира отстрани на предната част на двигателя (от страната на ангренажния ремък).

Забележка: За двигателя 4G93 вижте фигурата "Идентификационни знаци на символи за избор на основните лагерни черупки за коляновия вал на двигателя 4G93".

c) Черупките на основните лагери на коляновия вал се идентифицират с цветни и/или символни маркировки, които са разположени, както е показано на фигурата.





г) В съответствие с разпоредбите на ал. "a" - "b" с маркировките на коляновия вал (или резултатите от измерванията на главните шейни на вала) и идентификационните знаци на цилиндровия блок, изберете правилните черупки на основните лагери според таблицата по-долу.

Таблица. Избор на втулки на основните лагери на коляновия вал на двигателя 4G15.

Таблица. Избор на втулки на основните лагери на коляновия вал на двигателя 4G93.

2. Монтиране на черупките на основните лагери на коляновия вал.

(a) Монтирайте горната основна лагерна обвивка (№ 1, 2, 4 и 5 за двигател 4G15) на коляновия вал в цилиндровия блок.

Забележка: Горната обвивка на основния лагер на коляновия вал има жлеб за смазване.

b) Монтирайте долната основна лагерна обвивка (№ 1, 2, 4 и 5 за двигателя 4G15) на коляновия вал в леглото на коляновия вал.

c) (Двигател 4G15) Монтирайте #3 горна и долна черупки на основните лагери.



d) (Двигател 4G93) Монтирайте упорните полупръстени от двете страни на основния лагер № 3 с жлебовете навън (към лентата на противотежестта).



3. (Двигател 4G15) Монтиране на капачките на основните лагери на коляновия вал и монтажните болтове.

а) При монтажа е необходимо да подредите капаците така, че стрелките на капаците да са насочени към шайбата на коляновия вал и номерата на капаците да съответстват на номерата на шийките на вала.



b) Намажете резбите на болтовете и под главите им с двигателно масло.

c) Затегнете болтовете на капачката на основния лагер до определения момент на затягане в последователността, показана на фигурата.

Момент на затягане - 34 Nm



d) Затегнете болтовете на капачката на основния лагер с 30° в горната последователност.

Забележка:

• Ако болтът е завъртян под ъгъл по-малък от 30°, тогава леглото на коляновия вал ще бъде недостатъчно закрепено.
• Ако болтът е завъртян на повече от 34°, развийте болта и повторете процедурата за затягане от стр. "а".

д) Проверете дали коляновият вал се върти гладко.

f) Проверете края на хлабината на коляновия вал, както е показано на фигурата.

Аксиална хлабина на коляновия вал:

• номинална - 0,05-0,18 mm
• максимално допустимо - 0,25 mm

g) Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете черупките на основния лагер № 3.

4. (Двигател 4G93) Монтаж на леглото на коляновия вал и неговите закрепващи болтове.

а) Преди да монтирате монтажните болтове, проверете дали дължината на пръта "A" за всеки болт не надвишава максимално допустимата стойност. Ако граничната стойност е надвишена, сменете болта.

Максимално допустима стойност - не повече от 71,1 мм



b) Монтирайте леглото на коляновия вал върху цилиндровия блок, така че стрелката върху него да е разположена отстрани на зъбния ремък.

c) Намажете резбите на болтовете и под главите им с двигателно масло.

d) Затегнете монтажните болтове на леглото на коляновия вал до определения момент на затягане в последователността, показана на фигурата.

Момент на затягане - 25 Nm



e) Затегнете болтовете на леглото на коляновия вал (капачката на лагера) на 90° (1/4 оборот) в горната последователност.

Забележка:

• Ако болтът е завъртян под ъгъл по-малък от 90°, тогава леглото на коляновия вал ще бъде недостатъчно закрепено.
• Ако болтът е завъртян под ъгъл от 100 °, развийте болта и повторете процедурата за затягане от параграфи. "а".

f) Проверете дали коляновият вал се върти гладко.

g) Проверете крайната хлабина на коляновия вал, както е показано на фигурата.

Аксиална хлабина на коляновия вал:

• номинална - 0,05-0,25 mm
• максимално допустимо - 0,40 mm

h) Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете упорните полупръстени.

5. Монтиране на задния семеринг на коляновия вал.

Монтирайте новото маслено уплътнение в корпуса на масленото уплътнение, като използвате специален дорник, както е показано на фигурата.





6. Монтиране на корпуса на задното маслено уплътнение на коляновия вал.

a) Нанесете посочения уплътнител върху салниковата кутия на местата, показани на илюстрацията.

Уплътнител MITSUBISHI GENUINE Част № MD 970389, Three Bond № 1207F или еквивалентен





b) Нанесете малко количество двигателно масло върху ръба на масленото уплътнение по цялата му обиколка и монтирайте корпуса на масленото уплътнение върху цилиндровия блок.

Момент на затягане - 11 Nm

• Инсталирайте опаковката в рамките на 15 минути след нанасянето на уплътнителя.
• След монтажа внимавайте да не позволите маслото и охлаждащата течност да влязат в контакт с покрити с уплътнител повърхности на салниковата кутия.

7. Монтиране на задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент.

Вижте съответния елемент в раздела "Смяна на маслени уплътнения" в глава "Двигатели - механични".