Забележка: Процедурите за проверка на EGR серво и електромагнитния клапан за прочистване на резервоара са дадени в съответния раздел на глава "Система за контрол на емисиите".
Разположение на системните компоненти
Местоположение на компонентите на системата за впръскване на гориво. A - сензор за положение на коляновия вал, B - сензор за налягане на горивото, C - сензор за детонация, D - дюза, E - бобина за запалване (с вграден захранващ транзистор), F - електромагнитен клапан за прочистване на кутията, G - клапан серво рециркулация на отработените газове, H - сензор за положение на дросела (канали № 1 и № 2), I - серво задвижване на дроселната клапа, J - генератор на управляващ сигнал на инжектора, K - сензор за масов въздушен поток (с вграден сензор за температура на входящия въздух и сензор за атмосферно налягане), L - главно реле на системата за впръскване, реле за управление на инжектора и серво реле на дросела, M - сензор за налягане на хладилния агент, N - превключвател за налягане на течността в хидравличната система на кормилното управление, O - сензор за кислород,
1. Разположението на компонентите може да се различава в зависимост от типа на двигателя, годината на производство и модификацията на автомобила. Въпреки това местоположението на основните компоненти на системата за впръскване на гориво (сензори и изпълнителни механизми на системата за управление на двигателя) обикновено е същото при двигатели от същата серия.
2. Част от компонентите на системата за впръскване на гориво, разположени в скоростната кутия или в изпускателната система, може да липсват на фигурите.
Главно реле на системата за впръскване, реле за управление на инжектора и серво реле на дросела
1. Проверете за непрекъснатост между клеми "2" и "3" на конектора на релето, когато не е подадено захранване.
2. Свържете отрицателния кабел на акумулатора към релейна клема "2" и положителния клемен проводник към релейна клема "3" и проверете дали веригата е затворена между релейни клеми "1"-"4", когато се подава захранване от батерията.
Реле на горивната помпа
1. Проверете за непрекъснатост между клеми "1" и "4" на конектора на релето, когато не е подадено захранване.
2. Свържете отрицателния кабел на акумулатора към релейната клема "1" и положителния клемен проводник към релейната клема "4" и проверете дали веригата е затворена между клеми "2"-"3" на релето, когато батерията е захранвана приложено .
Сензор за температура на входящия въздух
1. Разкачете съединителя на сензора за масов въздушен поток.
2. Измерете съпротивлението между щифтовете на конектора "5" и "6".
Номинално съпротивление:
- при 20°C - 2,3-3,0 kΩ
- при 80 °C - 0,30-0,42 kOhm
3. Измерете съпротивлението, като нагреете сензора със сешоар. С повишаването на температурата съпротивлението трябва да намалява.
4. Ако съпротивлението не съответства на номиналното или не се променя, сменете уреда за масов разход на въздух.
Сензор за температура на охлаждащата течност
1. Отстранете сензора за температура на охлаждащата течност.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
2. Измерете съпротивлението между проводниците на сензора, като потопите неговия сензорен елемент в гореща вода.
Номинално съпротивление:
- при 20°C - 2,10-2,70 kOhm
- при 80 °C - 0,26-0,36 kΩ
3. Ако измереното съпротивление се различава значително от номиналната стойност, сменете сензора за температура на охлаждащата течност.
4. Поставете отново сензора за температура на охлаждащата течност, като нанесете уплътнител върху резбите на сензора.
Уплътнител - 3M NUT Locking Part #4171 или еквивалент
5. Затегнете сензора до определения номинален въртящ момент.
Момент на затягане - 29 Nm
Сензор за положение на дросела
1. Разкачете съединителя на сензора за положение на дросела.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
2. Измерете съпротивлението между клеми "маса" и "захранване" на конектора на сензора - клеми "3" и "1".
Номинално съпротивление - 1,7 - 3,3 kOhm
3. Измерете съпротивлението между клеми "1"-"2" и "1"-"4" на съединителя на сензора, като бавно отворите дросела от напълно затворено положение (на празен ход) до напълно отворено положение. Съпротивлението трябва да се променя плавно пропорционално на ъгъла на отваряне на дросела.
4. Ако съпротивлението се различава от номиналната стойност или не се променя плавно, сменете сензора за положение на дросела.
Забележка: след смяна на датчика за положение на дросела, той трябва да се регулира.
5. Включете конектора на сензора.
Сензор за положение на педала на газта
1. Разкачете конектора на сензора.
2. Измерете съпротивлението между посочените клеми ("земя" и "захранване") на съединителя на сензора.
Изводи:
- (канал №1) – "1" и "2"
- (канал #2) - "7" и "8"
Номинално съпротивление - 3,5 - 6,5 kOhm
3. Измерете съпротивлението между посочените клеми ("захранване" и "сигнал") на конектора на сензора, докато бавно натискате педала на газта. Съпротивлението трябва да се променя плавно пропорционално на степента на натиск върху педала.
Изводи:
- (канал №1) – "2" и "3"
- (канал #2) - "8" и "6"
4. Ако съпротивлението се различава от номиналната стойност или не се променя плавно, сменете сензора за положение на педала на газта.
Забележка: След смяна на сензора за положение на педала на газта, той трябва да се регулира.
5. Включете конектора на сензора.
Сензорен превключвател на освободения педал на газта
1. Изключете съединителя на сензора за положение на педала на газта.
2. Проверете състоянието на веригата между изводи "4" и "5" ("превключвател" и "тегло") при различни позиции на педала на газта.
Номинална стойност:
- Педалът е натиснат - веригата е отворена
- Педалът е освободен - веригата е затворена
3. В случай на неизправност сменете сензора за положение на педала на газта.
Забележка: След смяна на сензора за положение на педала на газта, той трябва да се регулира.
4. Включете конектора на сензора.
Сензор за кислород
1. Разкачете конектора на кислородния сензор и свържете тестовия сноп към конектора от страната на сензора.
2. Измерете съпротивлението между клеми "1" и "3" на конектора на сензора за кислород (клеми "+" и нагревателния елемент).
Номинално съпротивление (при 20°C) - 11-18 ома
3. Ако измереното съпротивление не отговаря на номиналната стойност, сменете сензора.
4. Загрейте двигателя (температурата на охлаждащата течност на двигателя е 80°C или повече).
5. Подайте напрежение на батерията към клеми "1" и "3" на съединителя на кислородния сензор (клеми "+" и "-" на нагревателния елемент).
Внимание: не обръщайте поляритета, неправилното окабеляване може да повреди сензора за кислород.
6. Свържете волтметър към клема "2" и към клема "4" на конектора на кислородния сензор.
7. Докато периодично натискате педала на газта, измервайте изходното напрежение на сензора за кислород. Когато въздушно-горивната смес е малко по-богата с увеличаване на скоростта на двигателя (ускорение), добрият кислороден сензор трябва да извежда напрежение от 0,6-1,0 V.
8. Ако има дефекти, сменете сензора за кислород.
9. Изключете тестовия кабел и свържете конектора към сензора.
Сензор за температура на катализатор
1. Разкачете конектора на сензора.
2. Измерете съпротивлението между изводите на гнездото на манометъра.
Номинално съпротивление (при 20 С°) — 1 MΩ и повече
Забележка: При 400°C съпротивлението на сензора трябва да бъде 3,44 kΩ.
3. Ако измереното съпротивление не отговаря на номиналната стойност, сменете сензора.
Инжектори
1. Разкачете междинния конектор на инжекторите.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
2. Измерете съпротивлението във веригата на инжектора съгласно таблицата по-долу.
Номинално съпротивление (при 20°C) - 0.9-1.1 ohm
| Дюза | Заключения |
| 1 | "1" - "2" |
| 2 | "3" - "4" |
| 3 | "5" - "6" |
| 4 | "7" - "8" |
3. Свържете междинния конектор на инжекторите.
Актуатор на дросела
Проверка на работата на сервото
1. Откачете маркуча за всмукване на въздух от тялото на дросела.
2. Включете запалването.
3. Уверете се, че дроселовата клапа се отваря и затваря в зависимост от това как е натиснат педалът на газта.
Проверка на съпротивлението на намотката
1. Разкачете конектора на сервоусилвателя на газта.
2. Измерете съпротивлението между щифтове "1" и "3" и щифтове "2"-"4" на конектора на дросела.
Номинално съпротивление (при 20 °C) - 1,35-1,65 ома
3. Уверете се, че няма отворена верига между всеки щифт и серво корпуса.
4. Ако измереното съпротивление не съответства на номиналната стойност, сменете сервото на дроселната клапа.