Периодична поддръжка

Проверка на позицията на винта за фабрична настройка

Не докосвайте винта за фабрична настройка "Fixed SAS" на тялото на дросела, който е регулиран с висока точност във фабриката.

В случай, че фабричната настройка на винта "Fixed SAS" е била погрешно нарушена, напълно затворената позиция на дросела (положение на празен ход) ще бъде променена. В резултат на това електронният блок за управление на двигателя и CVT ще бъде пренастроен към грешна позиция на дросела.

Почистване на тялото на дросела

1. Стартирайте двигателя, загрейте го до температура на охлаждащата течност от 80°C или по-висока и след това изключете двигателя.

2. Откачете маркуча за въздух от тялото на дросела.


3. Напръскайте препоръчания препарат за почистване на шайби вътре в тялото на дросела през всмукателния отвор и изчакайте около 5 минути.

Препарат за почистване - Three bond 6601

4. Стартирайте двигателя. Натиснете няколко пъти педала на газта и оставете двигателя да работи на празен ход за 1 минута.

5. Ако отлаганията в тялото на дросела не са отстранени, повторете стъпки "3" и "4".

6. Свържете маркуча за въздух към тялото на дросела.

7. Изтрийте кодовете за неизправности от паметта на електронния блок за управление на двигателя и вариатора.

Регулиране на сензора за положение на дросела

1. При изключено запалване свържете тестера към диагностичния контакт.

2. Ако тестерът не е наличен, изпълнете следните операции:

(a) Разкачете съединителя на сензора за положение на дросела и свържете тестовия сноп между съединителите.






b) С помощта на алигаторни проводници свържете волтметър между клема "2" (сензорен сигнал за канал #1) или "4" (сензорен сигнал за канал #2) и клема "3" (сензорна маса) на съединителя на сензора.



3. Разкачете конектора на сервоусилвателя на газта.

4. Включете запалването (не стартирайте двигателя).

5. Регулиране на датчика за положение на дросела (канал № 1).

a) Ръчно затворете напълно дросела и измерете напрежението на сигнала на сензора за положение на дросела (канал #1).

Номинално напрежение - 0.4 -0.6V

b) Ако измерената стойност не съответства на номиналната стойност, разхлабете монтажните болтове на сензора за положение на дросела. Завъртете корпуса на сензора, за да регулирате напрежението на сигнала на сензора.






6. Регулиране на датчика за положение на дросела (канал № 2).

a) Ръчно затворете напълно дросела и измерете сигналното напрежение на сензора за положение на дросела (канал #2).

Номинално напрежение - 4.2 - 4.8 V

b) Ако напрежението не е правилно, сменете сензора за положение на дросела.

7. Изключете запалването.

8. Ако тестът е извършен без тестер, отстранете тестовия проводник и волтметъра.

9. Свържете конектора на дроселната клапа.

10. Изтрийте кодовете за неизправности от паметта на електронния блок за управление на двигателя.

11. Извършете повторно заучаване на сервото на газта.

Завъртете ключа за запалване от позиция "OFF" в позиция "ON", след това завъртете ключа в позиция "OFF" и изчакайте 10 секунди.

12. Изключете тестера.

Регулиране на сензора за положение на педала на газта

Внимание: не докосвайте сензора за положение на педала на газта, който е настроен с висока точност във фабриката, освен ако не е абсолютно необходимо. Корекцията трябва да се извършва само ако фабричната настройка на сензора е била нарушена по погрешка.

1. При изключено запалване свържете тестера към диагностичния контакт.


2. Ако тестерът не е наличен, изпълнете следните операции.

(a) Разкачете конектора на сензора за положение на педала на газта и свържете тестовия сноп между конекторите.



b) Използвайки проводници с конектор тип "крокодил", свържете волтметър към клема "3" (сензорен сигнал за канал № 1) и клема "1" (сензорна маса за канал № 1).



3. Регулиране на сензора за положение на педала на газта.

(a) Леко разхлабете монтажните винтове на сензора за положение на педала на газта.

b) Задръжте педала на газта в позиция, в която докосва ограничителя.

4. Включете запалването (не стартирайте двигателя).

5. Завъртете сензора около контролния щифт и регулирайте напрежението на сигнала на сензора за положение на педала на газта, така че да съответства на номиналната стойност.

Номинална стойност - 0.985 - 1.085 V



6. Затегнете винтовете, закрепващи сензора за положение на педала на газта.

Проверка на налягането на горивото в тръбопровода между инжекционната помпа и помпата за ниско налягане

1. За да предотвратите разпръскване на гориво, обезвъздушете остатъчното налягане от тръбопровода за високо налягане (вижте съответния подраздел).

2. Откачете маркуча за гориво под високо налягане от инжекционната помпа, както е показано на фигурата.

Внимание: тъй като има остатъчно налягане в горивопровода, покрийте връзката на маркуча с парцал, за да предотвратите пръскане на гориво.

3. Инсталирайте специални устройства за измерване на налягането.

а) Подгответе адаптер (тройник) за свързване към инжекционната помпа.

b) Свържете адаптера между маркуча за гориво с високо налягане и инжекционната помпа.

c) Инсталирайте манометър или датчик за налягане на адаптера. Когато правите това, не забравяйте да инсталирате подходящи О-пръстени, за да предотвратите изтичане на гориво.

d) (Проверка на налягането със сензор) Свържете захранващия проводник на сензора за налягане към източника на захранване (запалка) и сигналния проводник към тестера.



4. Проверете за течове след инсталирането на манометъра.

a) Свържете тестера към диагностичния контакт.

Внимание: можете да изключвате или свързвате тестера само когато запалването е изключено.

b) Включете запалването (не стартирайте двигателя).

c) Изберете подточка #07 от позицията "ТЕСТ НА АКТУАТОРА" на тестера и активирайте горивната помпа за ниско налягане в резервоара. Проверете за течове на гориво по връзките.

d) Завършете елемента "ТЕСТ НА ЗАВОДИТЕЛ" на тестера и изключете запалването.

5. Проверка на налягането при включена горивна помпа (ниско налягане).

a) Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

б) Когато двигателят работи на празен ход, измерете налягането на горивото в тръбопровода.

Номинална стойност - 324 kPa

c) Проверете дали налягането на горивото на празен ход не пада дори след няколко натискания на педала на газта (за увеличаване на оборотите на двигателя).

d) Ако някой от резултатите от изпитването на налягането е необичаен, отстранете неизправностите и ги коригирайте в съответствие с таблицата "Резултати от изпитването на налягането на горивото в тръбопровода за ниско налягане при включена помпа на резервоара за гориво."

6. Проверка на спада на налягането на горивото след изключване на горивната помпа.

a) Спрете двигателя (изключете горивната помпа) и проверете манометъра за гориво за промени. Горивната система е наред, ако налягането в горивопровода не намалее в рамките на 2 минути. Ако налягането спадне, след това определете скоростта на спад на налягането (постепенно / мигновено) и отстранете неизправностите и ги отстранете.

b) Ако налягането на горивото спадне постепенно след спиране на двигателя, тогава има течове през клапана за регулиране на налягането на горивото (клапанът е разхлабен).

c) Ако след спиране на двигателя налягането на горивото падне незабавно, възвратният клапан в горивната помпа остава постоянно отворен (сменете горивната помпа).

7. За да предотвратите разпръскване на гориво, обезвъздушете остатъчното налягане от линията за високо налягане.

8. Изключете специалните приспособления в сбора от TNVD и маркуча за гориво.

Внимание: тъй като има остатъчно налягане в горивопровода, покрийте връзката на маркуча с парцал, за да предотвратите пръскане на гориво.

9. Сменете О-пръстена на фланеца на маркуча за високо налягане с нов, смажете О-пръстена с двигателно масло преди монтажа.

10. Свържете маркуча за гориво към TNVD и затегнете закрепващия болт с номиналния момент.

11. Проверете за течове на гориво по същия начин, както в стъпка "4".

12. Изключете тестера.

Проверка на налягането на горивото в тръбопровода между инжекционната помпа и инжекторите

Забележка: Измерването на налягането в тръбопровода за високо налягане (между помпата за високо налягане и инжекторите) трябва да се извърши само след като се уверите, че налягането на горивото между помпата за ниско налягане в резервоара и помпата за високо налягане е правилна.

1. При изключено запалване свържете тестера към диагностичния контакт.

2. Разкачете междинния конектор на инжекторите.

Таблица. Резултатите от проверката на налягането на горивото в тръбопровода за ниско налягане с включена горивна помпа в резервоара.

3. Завъртете ключа за запалване в положение "ON".

4. Изберете елемент #74 от менюто "СЕРВИЗНИ ДАННИ" на тестера (контрол на налягането на горивото).

5. Завъртете двигателя със стартера за 2 секунди или повече и проверете визуално дали няма изтичане на гориво от връзките.

Внимание: Ако има течове на гориво, незабавно спрете да въртите двигателя със стартера и отстранете източника на теча.

6. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартер и след 20 секунди проверете налягането на горивото.

Минималната допустима стойност е 1 MPa

Внимание: ако налягането на горивото е по-малко от 1 MPa, тогава вероятно има течове в тръбопровода за високо налягане - проверете съответно.

7. Изключете запалването.

8. Свържете междинния конектор на инжекторите.

9. Проверка на налягането на горивото в тръбопровода за високо налягане.

a) Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

б) Когато двигателят работи на празен ход, измерете налягането на горивото в тръбопровода.

Номинално налягане - 4-6,9 MPa

c) Проверете дали налягането на горивото не спада на празен ход, дори след натискане на педала на газта няколко пъти (за увеличаване на оборотите на двигателя).

d) Ако някой от резултатите от изпитването на налягането е необичаен, отстранете проблема и ги коригирайте в съответствие с таблицата с резултатите от изпитването на налягането на горивото в тръбопровода за високо налягане.

10. Изключете запалването (изключете двигателя).

11. Изключете тестера.

Проверка на херметичността на горивната система (с тестер)

1. Свържете тестер към диагностичен контакт.

2. Разкачете междинния конектор на инжекторите.

Таблица. Резултати от проверката на налягането на горивото в тръбопровода за високо налягане

3. Включете запалването.

4. Изберете позиция #74 от менюто "СЕРВИЗНИ ДАННИ" на тестера.

5. Завъртете двигателя със стартера за 2 секунди или повече и проверете визуално дали няма изтичане на гориво от връзките.

Внимание: Ако има течове на гориво, незабавно спрете да въртите двигателя със стартера и отстранете източника на теча.

6. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартер и след 20 секунди проверете налягането на горивото.

Минималната допустима стойност е 1 MPa

Внимание: ако налягането на горивото е по-малко от 1 MPa, тогава вероятно има течове в тръбопровода за високо налягане - проверете съответно.

7. Изключете запалването.

8. Свържете междинния конектор на инжекторите.

9. Изключете тестера.

Изпускане на остатъчно налягане от тръбопровода за високо налягане (с помощта на тестер)

Забележка: Тъй като горивопроводът е под налягане, изпълнете тази операция, преди да отстраните компонентите на горивната система (маркучи, тръби и т.н.), за да намалите налягането на горивото и да предотвратите разпръскване на гориво.

1. Разхлабете капачката на резервоара за гориво, за да освободите налягането в резервоара.

2. Свалете възглавницата на задната седалка.

3. Отстранете капака и уплътнението на сервизния порт.

4. Разкачете съединителя на кабелния сноп на горивната помпа.



5. При изключено запалване свържете тестера към диагностичния контакт.

6. Включете запалването и изберете позиция № 74 от менюто "СЕРВИЗНИ ДАННИ" на тестера (контрол на налягането на горивото).

7. Завъртете двигателя със стартера за 2 секунди или повече.

8. Ако двигателят не стартира, използвайте тестер, за да се уверите, че налягането е по-малко от 0,5 MPa, след което изключете запалването.

9. Ако двигателят стартира, обезвъздушете остатъчното налягане от горивопроводите, както следва:

• a) Изключете запалването (спрете двигателя).
• b) Изключете електрическия конектор на една от запалителните бобини.
• c) Завъртете двигателя със стартера за 2 секунди или повече.
• d) Ако двигателят не стартира, използвайте тестер, за да се уверите, че налягането е по-малко от 0,5 MPa и изключете запалването.
• д) Ако двигателят стартира, след това натиснете педала на газта, за да увеличите оборотите на двигателя, така че двигателят да спре. След това с помощта на тестер се уверете, че налягането е по-малко от 0,5 MPa и изключете запалването.
• e) Свържете конектора за окабеляване към запалителната бобина.

Внимание: Почистете свещта, свързана със запалителната бобина, която е била изключена.

10. Изключете тестера.

11. Свържете съединителя на кабелния сноп на горивната помпа.

12. Поставете уплътнението и капака на сервизния порт.

13. Монтирайте възглавницата на задната седалка.

Проверка на работата на горивната помпа за ниско налягане

Процедурата за изпитване е дадена в съответния раздел на глава "Система за впръскване на гориво (MPI)".