Забележка: Процедурите за демонтаж и монтаж на масления филтър, смяна на маслото и резервоарите за пълнене са дадени в глава "Поддръжка и общи проверки и настройки".
Описание на системата за смазване
Система за смазване с пълнопоточно почистване на маслото и подаване на масло под налягане към основните движещи се части и възли на двигателя. Системата за смазване включва: маслен съд, маслена помпа, маслен филтър и различни елементи, които осигуряват масло на различни движещи се части на двигателя.
Маслото от картера се изпомпва от маслената помпа през маслоприемника в масления филтър. След преминаване през масления филтър, част от маслото се подава през различни канали в цилиндровия блок и през отворите към основните лагери на коляновия вал. Пробивите в коляновия вал доставят масло към биелните лагери на коляновия вал. Смазването на стените на цилиндъра и долната част на дъното на буталото се извършва главно чрез пръскане от маслените отвори на свързващите пръти.
Част от маслото след преминаване през масления филтър през отворите в цилиндровия блок се изпраща към главата на цилиндъра към хидравличните повдигачи (двигатели GDI) и за смазване на оста на кобилицата, всяка кобилица, разпределителния вал и стеблата на клапаните.
След като изпълни функциите си, маслото се връща в картера чрез гравитация (по гравитация). Монтира се пръчка за измерване на нивото на маслото в картера. Освен това е монтиран авариен сензор за налягане на маслото в двигателя за контрол на налягането на маслото.
Масленият филтър е пълнопоточен тип с хартиен филтърен елемент, монтиран на конзола, близо до корпуса на маслената помпа. Вътре във филтъра е монтиран байпасен клапан пред филтърния елемент, който се отваря с увеличаване на налягането пред филтъра в случай, че филтърният елемент е запушен със замърсители.
Двигателят е оборудван с маслена помпа тип trochoid. Вътре в него са задвижващият и задвижваният ротори с вътрешна предавка, които се въртят в една посока.