- Ако няма достатъчно време за загряване на работната течност до работната температура, тогава е позволено да се провери в температурния диапазон, посочен на графиката.
- Отчитането на температурата на работния флуид (ATF) се препоръчва с помощта на тестер MUT-II.
2. Паркирайте автомобила на равна и равна повърхност.
3. Натиснете педала на спирачката и преместете селекторния лост последователно през всички позиции, като го задържите във всяка от тях за няколко секунди, за да напълните цялата управляваща хидравлична система и преобразувателя на въртящия момент с работна течност (ATF), след което поставете селектора в положение "Н".
4. Оставете двигателя да работи на празен ход (селекторен лост в положение "N").
5. Преди да извадите измервателната пръчка, почистете зоната близо до нея с чиста кърпа без влакна. Извадете измервателната пръчка и проверете състоянието на трансмисионната течност (ATF).
Внимание: необходим е основен ремонт на скоростната кутия и почистване на тръбите на охладителя на течността при следните условия:
- - Ако работната течност (ATF) в CVT или автоматичната скоростна кутия има миризма на изгоряло.
- - Ако работната течност (ATF) в CVT или автоматичната скоростна кутия е забележимо черна.
- - Ако работната течност (ATF) в CVT или автоматичната скоростна кутия е замърсена с голямо количество метални частици.
6. Нормалното ниво на течността трябва да бъде на маркировката "HOT" на пръчката за ниво на течността. Ако нивото на течността е под тази маркировка, добавете течност до нивото "ГОРЕЩО" на измервателната пръчка.
Препоръчителната течност е DiaQueen ATF SP-III или еквивалент
Внимание: ако нивото на работната течност е над диапазона "HOT", сменете работната течност (ATF).
7. Не забравяйте внимателно да проверите състоянието на работната течност (ATF) на пръчката за измерване на нивото на работната течност. Поставете пръчката за измерване на мястото й и проверете дали капачката на пръчката е поставена здраво.
8. Работната течност във вариатора или автоматичната скоростна кутия трябва да се смени с нова, ако вариаторът / автоматичната трансмисия е бил ремонтиран или работната течност е силно замърсена и не отговаря на техническите изисквания (работа в тежки условия).