2. Преди да започнете тестовата процедура, подгответе автомобила (вижте раздел "Проверка на оборотите на празен ход").
3. (MPI двигатели) Изключете кабелите на свещите за високо напрежение.
4. Отстранете запалителните бобини и отстранете всички запалителни свещи.
5. Изключете съединителя на сензора за положение на коляновия вал.
Забележка: Тази операция е необходима, за да попречи на ECM да издава команди за впръскване на гориво и запалване.
Двигател 4G15-GDI.
Двигател 4G93-GDI.
Двигател 4G15-MPI.
Двигател 4G93-MPI.
6. Затворете отворите за свещите с чист парцал и след като завъртите коляновия вал със стартер, проверете дали няма чужди частици върху парцалите.
Забележка:
- Пазете се от отворите на свещта, докато завъртате стартера.
- Ако охлаждащата течност, маслото, горивото и т.н. влязат в цилиндъра по време на теста за компресия (в резултат на напукване), тези вещества ще се нагреят и ще излетят под налягане от отвора на запалителната свещ, което е опасно явление.
7. Монтирайте манометър в отвора на запалителната свещ.
GDI двигатели.
MPI двигател.
8. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера на пълна газ и измерете компресията.
Компресия:
Двигател 4G15-GDI:
- номинално - 1755 kPa
- минимално допустимо — 1275 kPa
- скорост на въртене на стартера - 250 об/мин
Двигател 4G93-GDI:
- номинално - 1720 kPa
- минимално допустимо - 1334 kPa
- скорост при превъртане със стартер - 300 rpm
Двигател 4G15-MPI:
- номинално - 1608 kPa
- минимално допустимо — 1275 kPa
- скорост при превъртане със стартер - 300 rpm
Двигател 4G93-MPI:
- номинално - 1226 kPa
- минимално допустимо — 1030 kPa
- скорост при превъртане със стартер - 300 rpm
Забележка: Показаните стойности на компресията са валидни само при определената скорост на коляновия вал.
9. Измерете компресията във всички цилиндри и проверете дали разликата в компресията между цилиндрите е по-малка от пределно допустимата стойност. Максимално допустимата стойност е не повече от 98 kPa
10. Ако във всеки цилиндър компресията е под минималната стойност или разликата в компресията между цилиндрите надвишава максимално допустимата стойност, тогава налейте малко двигателно масло в отвора на свещта на този цилиндър и повторете измерванията в параграфи "8" и "9".
Забележка:
- Ако компресията се е увеличила след пълнене с масло, тогава причините за неизправността са износване или повреда на буталния пръстен и / или огледалото на цилиндъра.
- Ако компресията не се увеличи след пълнене с масло, тогава причините са изгаряне или повреда на леглото на клапана или изтичане на газ (налягане) през гарнитурата на главата на цилиндъра.
11. Свържете съединителя на кабелния сноп към сензора за положение на коляновия вал.
12. Инсталирайте запалителни свещи и бобини за запалване.
13. (Двигатели MPI) Свържете кабелите на свещите за високо напрежение към свещите и бобините за запалване.
14. Изтрийте кодовете за неизправности, които се появяват в резултат на изключване на съединителя на сензора за положение на коляновия вал от паметта на електронния блок за управление на двигателя (вижте съответния раздел в глава "Система за впръскване на гориво").