Проверка и почистване на свещи

Забележка: "Mitsubishi" препоръчва смяна на запалителни свещи с платинени или иридиеви електроди на всеки 90 000 км пробег на автомобила, обикновени свещи - на всеки 45 000 км. Въпреки това, като се има предвид качеството на бензина в страните от ОНД, се препоръчва да се сменят свещите след действителната им повреда.

1. Премахване на запалителни свещи.

а) (двигатели GDI) Отстранете декоративния капак на двигателя.

b) Разкачете кабелните конектори от запалителните бобини.

c) (двигатели MPI) Изключете кабелите за високо напрежение от запалителните свещи и отстранете направляващите тръби на свещите с възлите на запалителната бобина.

Внимание: когато демонтирате и монтирате проводници с високо напрежение, трябва да държите само гумения край на проводника, а не самия проводник. Неправилното боравене с проводници с високо напрежение може да причини вътрешни счупвания на проводници.

Забележка: преди да премахнете проводниците, маркирайте относителната им позиция, за да не ги объркате при монтажа.

d) (Двигатели GDI) Отстранете направляващите тръби на запалителната свещ с възлите на запалителната бобина.


e) Използвайте чист парцал, за да отстраните остатъците около запалителните свещи, които може да са попаднали в отворите за монтаж на свещите.

(e) Като използвате гнездо за свещи, извадете свещите от главата на цилиндъра.

2. Проверете за изгорели електроди или повреда на изолатора на запалителната свещ. Освен това проверете липсата на значителни отлагания върху централния електрод, повреди или пукнатини в уплътнителната шайба, както и състоянието на емайла на изолатора в края на свещта. Сменете запалителните свещи, ако е необходимо.



3. (Запалителни свещи за двигатели MP1) Ако има въглеродни отлагания (черни електроди), отстранете ги с телена четка или препарат за почистване на свещи (пясъкоструйка). Използвайте сгъстен въздух, за да почистите резбовата част на запалителната свещ от пясък.

4. (Запалителни свещи за GDI двигатели) Електродите на запалителните свещи, използвани в GDI двигателите, потъмняват, дори ако системата за запалване работи правилно. Това обаче не е признак за неизправност, тъй като саждите, покриващи електродите, изгарят по-бързо, когато се използва този тип щепсел, в сравнение с конвенционалните запалителни свещи. За да проверите дали запалителната свещ работи правилно, измерете съпротивлението на изолатора на свещта. Ако измерената стойност е по-малка от ограничението, сменете запалителната свещ.


Максимално допустима стойност - 1 MΩ



5. С помощта на щуп на свещта проверете дали разстоянието между електродите на свещта е в рамките на номиналния диапазон.

Номинална стойност:

• MPI 1.0 - 1.1 mm мотор
• GDI мотор 0,5 - 0,7 mm

Препоръчителни свещи:

Двигател 4G15-GDI:

• NGK (тип 1) - BKR5EKUC
• NGK (тип 2) - IZFR5B

Двигател 4G93-GDI:

• NGK (тип 1) - BKR6EKUC
• NGK (тип 2) - IZFR6B

MPI двигатели:

• NGK BKR5E - 11
• NIPPON DENSO-K16PR-U11
• ШАМПИОН - RC10YC4

• Маркировка на свещи NGK (или Nippon Denso): първият знак "I" или "S" означава свещ с иридиеви електроди; Второто "Z" на запалителна свещ NGK обозначава свещ с изпъкнала искрова междина.
• Символите "EKUC" в обозначението на запалителната свещ NGK се отнасят за специална двуелектродна свещ за GDI двигатели.
• Mitsubishi препоръчва използването на запалителни свещи тип 1 в GDI двигатели. Свещи тип 2 са алтернатива.

Забележка: За запалителни свещи с платинени или иридиеви електроди:

• Сменете свещта, ако разстоянието е превишено.
• Не се опитвайте да регулирате разстоянието на тези свещи.
• Почистването на тези свещи може да повреди покритието на електрода. Затова използвайте препарат за почистване на свещи, за да премахнете въглеродните отлагания и почистете напълно свещта в рамките на 20 секунди или по-малко, за да избегнете повреда на покритието на електрода. Не използвайте телена четка.

8. (Запалителни свещи за двигатели MPI) Ако разстоянието не отговаря на номиналната стойност, регулирайте го, като огънете заземяващия електрод.


9. Монтаж на запалителни свещи.

a) Почистете монтажните отвори на запалителната свещ.

Внимание: Внимавайте да не позволите чужди частици да навлязат в цилиндъра на двигателя през отвора на запалителната свещ.

b) Монтирайте и затегнете запалителните свещи до определения въртящ момент.

Момент на затягане - 25±5 N·m

c) Ако е необходимо, нанесете силиконова грес върху изолаторите на запалителните свещи.

d) Монтирайте направляващите тръби на запалителната свещ със запалителните бобини и затегнете закрепващите им болтове с определения въртящ момент.

Момент на затягане - 10 + 2 Nm

e) (MPI двигател) Свържете надеждно кабелите на свещите за високо напрежение към свещите.

e) Свържете конекторите на кабелите към запалителните бобини.

g) (двигатели GDI) Поставете капака на двигателя и предварително затегнете болтовете на капака на двигателя в реда, показан на фигурата, така че капакът да може да се движи на ръка. Затегнете монтажните болтове до номиналния въртящ момент в реда, показан на фигурата.

Момент на затягане - 3 Nm