Маркирайте позицията на задвижващия диск върху маховика на двигателя с флумастер или маркер.
Спрете маховика на двигателя, като поставите отвертка или метален прът в зъбите на короната, така че маховикът да не може да се върти, когато болтовете се разхлабят.
Последователно, диагонално, всеки път, когато 1-2 завъртания, развийте болтовете, закрепващи задвижвания диск, докато пружините на задвижващия диск се освободят.
Предупреждение: Разхлабването на всички болтове наведнъж може да повреди диафрагмените пружини.
След това развийте монтажните болтове.
Издърпайте главния и задвижвания диск.
Внимание: Внимавайте да не изпуснете главния и задвижвания диск, в противен случай след монтажа могат да възникнат неизправности, свързани с разделянето на дисковете и трептения при задействане на съединителя.
Избършете маховика на двигателя с кърпа, напоена с бензин.
Внимание: Дискът на съединителя не трябва да се почиства. Не отстранявайте остатъците от масло с почистващи препарати.
Проверка
Сменете омаслени или механично повредени дискове на съединителя.
Измерете дебелината на облицовката на задвижвания диск с шублер. Размерът до главите на нитовете трябва да бъде най-малко 0,3 мм, в противен случай задвижваният диск трябва да бъде сменен. Същото е и с драскотини по наслагванията.
Проверете торсионните пружини за хлабина и повреда, сменете диска на съединителя, ако е необходимо.
Плъзнете диска на съединителя върху задвижващия вал на трансмисията и проверете дали няма приплъзване или хлабина в посоката на въртене. За да направите това, поставете диска върху вала на кутията и го преместете с пръсти в различни посоки. При хлабина над 0,4 мм има износване на шлиците. По правило това се отнася за шлиците на диска на съединителя.
Преместете диска на съединителя в двете посоки по оста. Ако се открие голям луфт, сменете диска на съединителя или евентуално задвижващия вал на трансмисията.
Проверете задвижвания диск за пукнатини и драскотини.
Проверете позицията на височината на диафрагмените пружини на задвижващия диск. Ако разликата във височината е повече от 0,5 мм, сменете задвижващия диск.
Уверете се, че няма пукнатини в пружините, свързващи задвижващия диск с капака, както и че нитовете са здраво закрепени. Сменете съединителя с повредени или разхлабени нитове.
Проверете контактната повърхност на задвижващата плоча за пукнатини, следи от изгаряне и износване. Все още могат да се използват задвижващи дискове с отклонение навътре до 0,3 mm. Измерете с линийка и набор от сонди.
Инсталиране
Обработете задвижвания диск и маховика на двигателя с много фина шкурка.
Отстранете корозията от шлица на задвижвания диск и покрийте с много тънък слой MoS2 грес. Поставете смазката в жлебовете на шлиците и разпределете равномерно с четка.
Прикрепете задвижваните и задвижвани дискове на съединителя към маховика. В този случай плоската част на главината на задвижвания диск трябва да бъде обърната към скоростната кутия, виж фигурата. Центрирайте задвижвания диск спрямо задвижващия диск на око. Въпреки това е по-добре да центрирате дисковете с помощта на специален прът, като HAZET, или стар входен вал на скоростната кутия. Ако задвижваният диск не е центриран, не е възможно да поставите вала на скоростната кутия.
Ако старият диск на съединителя се монтира отново, спазвайте маркировките, направени по време на отстраняването.
Затегнете монтажните болтове на задвижващата плоча на съединителя.
Последователно, диагонално, всеки път за 1-2 оборота, затягайте болтовете за закрепване на задвижващата пластина на съединителя, докато задвижващата плоча се затегне. След това извадете центриращия прът.
Внимание: Когато затягате крепежните болтове, уверете се, че задвижващата плоча влиза в маховика равномерно и без ръбове. Момент на затягане на болтовете на диска на съединителя: 20 Nm.
Извадете блокиращия инструмент от короната на маховика.
Ако е свален, монтирайте освобождаващия лагер.
Инсталирайте скоростната кутия, вж 12.1.