Всички двигатели на MITSUBISHI COLT/LAN-CER са оборудвани с така наречената система за смазване под налягане. Маслената помпа изтегля масло от масления картер през екрана на масления приемник и го изтласква през масления филтър в главния маслен кръг. На изхода на маслената помпа има изпускателен клапан (клапан за регулиране на налягането на маслото). Когато налягането на маслото се повиши над 5,6 бара, клапанът се отваря и част от маслото се връща обратно в масления съд.
Маслото влиза в главния кръг по централната ос на филтърния патрон. Има и превключвател за налягане на маслото, който предупреждава водача, когато налягането на маслото е твърде ниско, като свети предупредителна светлина на таблото. Предупредителната лампа за налягането на маслото светва, когато налягането на маслото падне под 0,3 бара. Когато масленият филтър е запушен, байпасният клапан се отваря, позволявайки на нефилтрираното масло да премине в главния канал.
Каналите за смазване на лагерите на коляновия вал се разклоняват от главния канал. Чрез наклонени отвори маслото се подава към лагерите на свързващия прът.
В същото време маслото се издига през наклонен канал в главата на цилиндъра и смазва там лагерите на разпределителния вал, кобилните рамена и стеблите на клапаните.
Маслената помпа на бензинов двигател е монтирана в един корпус заедно с масленото уплътнение на коляновия вал отстрани на ангренажния ремък на двигателя. Вътрешният ротор на маслената помпа е свързан към коляновия вал. Конструктивно маслената помпа се произвежда до юли 1988 г. като помпа със зъбно колело с вътрешни зъби, а от август 1988 г. като ротационна помпа. При дизелов двигател скоростната маслена помпа се намира в предната част на двигателя.
При някои модели COLT / LANCER допълнително е монтиран маслен охладител (радиатор на страничната верига). В този случай част от масления поток след маслената помпа се разклонява към масления охладител, разположен в носа на превозното средство. Той служи за по-добро охлаждане на маслото и по този начин на двигателя.