Ако двигателят дръпне или спре на празен ход, причината може да се крие в дефект в сензора за положение на коляновия вал. За да проверите, стартирайте двигателя и издърпайте проводниците на конектора на сензора в различни посоки. Ако двигателят спре, сменете конектора.
Ако двигателят не стартира, издърпайте кабела от конектора, докато стартерът работи. Ако двигателят стартира и спре отново, сменете конектора.
Обърнете двигателя със стартера. Ако тахометърът не показва броя на оборотите, може да има следните повреди: дефектен сензор за положение на коляновия вал, счупен зъбен ремък, повреда на бобината за запалване или мощен буферен транзистор.
Разкачете щепсела на сензора за положение на коляновия вал на калника. Свържете волтметър към щифт 2 на кабелната част на конектора и земята, вижте фиг. К-2210. Включете запалването. Необходима стойност: напрежение на батерията, приблизително 11-13 V.
Свържете положителния проводник на волтметър към щифт 1 и измерете напрежението на този щифт на конектора на сензора за положение на коляновия вал. Необходима стойност: 4,8-5,2 V, в случай на отклонение проверете качеството на масата.
Проверете качеството на масата. За да направите това, изключете запалването и свържете омметър към щифт 2 и маса. Необходимата стойност е 0 ома.
Разлики в изводите на конектора:
- 1.5L двигател 9.88 до 8.90: Мощност = Пин 3; маса = щифт 2, изход = щифт 1
- 16 клапанен двигател, от 9,88 до 8 90: захранване = щифт 2; маса = щифт 1, изход = щифт 4.
- 16 клапанен двигател, 9,90 до 292 конструкция = щифт 3, маса = щифт 4, изход = щифт 2, вижте също съединител (B) на фиг. К-2210.