Условие на теста: акумулаторът трябва да е напълно зареден, напрежението на акумулатора трябва да бъде най-малко 12 V. Двигателят е студен (температура на околната среда) или температурата на двигателя не трябва да надвишава 55 ° C. При по-високи температури изключете конектора на сензора за температура на охлаждащата течност.
Проверка на захранването
Този тест може да се извърши без премахване на подгревните свещи.
Свържете волтметъра към текущата шина на подгревните свещи и тялото на свещта.
Включете запалването. Загрейте двигателя (предварително загряване). Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията (9 V или повече) за около 3 секунди. Времето зависи от температурата на подгревната свещ и от напрежението на акумулатора.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. По време на стартиране и за приблизително 180 секунди след това волтметърът трябва да показва напрежение на батерията (9 V или повече).
Ако има прекъсване на захранването, проверете контролния блок за предварително нагряване в специализиран сервиз.
Проверка на подгревните свещи
Проверете текущата лента за корозия, в противен случай почистете или сменете.
Проверете подгревната свещ за външни видими повреди.
Отстранете свързващия кабел и токовата лента.
Използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между контакта на подгревната свещ и тялото на свещта. Необходима стойност: около 0 ома. Ако съпротивлението е равно на oo, сменете свещта.
Проверете всички подгревни свещи по същия начин.
Забележка: Нормалното съпротивление на запалителната свещ е много малко и трудно се измерва с конвенционални омметри. Необходима стойност: 0,235 ома. Преди измерване почистете свещта от масло.
Свържете проводник и шина.
Ако е бил деактивиран, свържете отново конектора на сензора за температура на охлаждащата течност.
Внимание: Ако не бъде открит дефект, въпреки че двигателят продължава да се стартира трудно, визуално проверете подгревните свещи, докато се загряват. За да направите това, извадете дюзите и наблюдавайте подгревните свещи през отворите.
Подгревни свещи с изгорели нагревателни пръти
Изгарянето на подгревните свещи често е резултат от дефектни инжектори. Такива повреди не трябва да се приписват на вътрешен или външен дефект в подгревната свещ.
Ако се открият такива подгревни свещи -стрелка-, не е достатъчно да ги смените. В този случай инжекционните дюзи също трябва да бъдат проверени за налягане и херметичност (работа в сервиза).