Принцип на работа на дизелов двигател

При дизеловия двигател чистият въздух се засмуква в цилиндрите и там се подлага на много висока степен на компресия. Поради това температурата в цилиндрите се повишава над температурата на запалване на дизеловото гориво. Дизеловото гориво се запалва от само себе си, така че не са необходими свещи.

При студен двигател температурата на запалване на горивото не може да бъде достигната само чрез компресия. В този случай двигателят се загрява (предварително загрява). За да направите това, всяка вихрова камера на дизелов двигател има подгревна свещ, която загрява горивната камера. Горивото се засмуква директно от горивната помпа с високо налягане (TNVD) от резервоара за гориво. Помпата създава необходимото високо налягане (около 130 bar) и горивото се разпределя към цилиндрите в съответствие с последователността на запалване. В същото време регулаторът на инжекционната помпа дозира подаването на гориво в зависимост от степента на зацепване на педала за газ. В определен момент от време дизеловото гориво се впръсква през дюзи в предкамерата на съответния цилиндър. В зависимост от формата на камерата,

Преди да влезе в инжекционната помпа, горивото преминава през горивния филтър. Там се почиства от мръсотия и вода. Ето защо е особено важно водата да се източи от филтъра или да се смени в съответствие с графика за поддръжка.

Инжекционната помпа не изисква поддръжка. Всички движещи се части на помпата се смазват с дизелово гориво. Помпата се задвижва от коляновия вал през зъбен ремък, от който се задвижва и разпределителният вал.

Тъй като е самозапалващ се, дизеловият двигател не може да бъде изключен чрез премахване на напрежението на запалване и има електромагнитен клапан за това. Когато ключът за запалване е изключен, захранването се отстранява от клапана и той затваря канала за подаване на гориво. Това гарантира, че подаването на гориво е прекъснато, преди воланът да се заключи, когато ключът за запалване е изваден. Когато двигателят се стартира, напрежението се подава през ключа за запалване към електромагнитния клапан и той отваря канала за подаване на гориво.