Премахване
Свалете капака надолу и наляво.
Извадете въздушния филтър, вж 6.6.
Развийте горната част на всмукателния колектор от долната част и от държачите. Първо развийте връзката за изпускателния отвор и свалете маркучите за вентилация и входящия въздух.
Свалете подгревните свещи, вж 9.4.
Поставете дървен крик под масления съд и подпрете двигателя, за да позволите скобата за монтаж на двигателя да бъде премахната.
Свалете клиновия ремък, вж 1.21.
Разхлабете всички регулиращи болтове на кобилните рамена, така че краищата на болтовете да излизат само 0+2 мм.
Поставете коляновия вал до TDC на буталото на 1-ви цилиндър и завършете настройката там.
Настройване на буталото на 1-ви цилиндър в TDC.
Развийте горния капак на зъбния ремък.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на колелото на разпределителния вал е в TDC.
Можете да завъртите коляновия вал по няколко начина:
1. Повдигнете колата от предната страна. Включете 5-та предавка, дръпнете ръчната спирачка. Завъртете повдигнатото предно колело. Това кара коляновия вал да се върти. Необходима е помощ за завъртане на колелото
2. Поставете колата на равна повърхност. Включете 5-та предавка. Преместете колата напред.
3. Завъртете коляновия вал на централния болт на ремъчната шайба. Включете предварително неутрална предавка и натиснете ръчната спирачка.
Внимание: Не завивайте двигателя с монтажния болт на колелото на разпределителния вал. Това ще претовари зъбния ремък.
Завъртете двигателя така, че маркировката на колелото на разпределителния вал да съвпада с показалеца. Буталото на цилиндър 1 е в ВМТ.
Развийте ролката на коляновия вал. За да държите ремъчната шайба, използвайте инструмент MD-998747 със стар клинов ремък.
Внимание: клиновият ремък не трябва да бъде повреден. След като го използвате като аксесоар, при никакви обстоятелства не бива да се поставя отново колана. Ако не е наличен специален инструмент, включете първа предавка и с помощта на втори човек блокирайте колелата със спирачката.
Развийте долния капак на зъбния ремък.
Маркирайте посоката на движение на зъбния ремък с тебешир или флумастер. Зъбният ремък се върти по посока на часовниковата стрелка.
Разхлабете напрежението на зъбния ремък.
Отстранете зъбния ремък.
Внимание: Не прекъсвайте позицията на ВМТ на разпределителния и коляновия вал, когато зъбният ремък е свален. Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал при свален зъбен ремък, уверете се, че коляновият вал не е в положение TDC (опасност от повреда на клапани и бутала). За да направите това, маркирайте позицията на предавката на коляновия вал (маркирайте с боя върху предавката на коляновия вал и върху блока на двигателя). След това завъртете колелото на коляновия вал на ¼ завъртане напред или назад.
Проверка на състоянието на зъбния ремък
Не забравяйте да смените зъбния ремък, ако са налице следните дефекти:
Следи от масло или охлаждаща течност по зъбния ремък. Като правило причината за това се крие в изтичането на уплътненията на корпуса или разпределителния вал или в изтичането на водната помпа.
Втвърдяване на каучук от външната страна на зъбния ремък. Така коланът става лъскав, нееластичен и толкова твърд, че няма и следа от силно притиснат нокът.
Пориви от гума на външната каишка на колана.
Разкъсване и лющене на плат от вътрешната страна на колана.
Пориви в основата на зъбите.
Пориви от тясната страна на колана.
Силно износване на тясната страна на колана.
Силно износване на зъбите. Изтриване на тъканта от натоварената страна на зъбите. Пилинг на каучук, промяна на цвета на бял. Намаляване на ширината на зъбите. Счупени зъби.
Инсталиране
Проверете положението на TDC на разпределителния вал, горивната помпа за впръскване, маслената помпа и коляновия вал, настройте, ако е необходимо.
Внимание: Ако е необходимо да се завърти разпределителният вал при свален зъбен ремък, коляновият вал не трябва да е в позиция ВМТ.
Нанесете зъбен ремък. При това трябва да се вземе предвид посоката на въртене, направена по време на отстраняването. Използван зъбен ремък трябва да се монтира само в същата посока на движение.
Първо поставете зъбния ремък върху зъбното коляно на коляновия вал и след това го прекарайте през подвижната ролка, зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на маслената помпа. В същото време се уверете, че зъбният ремък пасва между две съседни зъбни колела в опънато състояние.
Внимание: Подравнете маркировката TDC на зъбното колело на горивната помпа за впръскване с маркировката на двигателя, като използвате огънат гаечен ключ с поставен зъбен ремък.
Поставете зъбния ремък върху опъващата ролка.
Издърпайте зъбния колан.
Завъртете зъбния ремък по посока на часовниковата стрелка, докато всички маркировки на TDC съвпаднат.
Внимание: Всички маркировки на TDC трябва да съвпадат, в противен случай повторете инсталацията.
Проверете напрежението на зъбния ремък.
Регулирайте хлабините на клапаните, вж 1.18.
Завийте капака на главата на цилиндъра, като първо монтирате уплътненията, вижте фиг. 1.10.
Монтирайте горния и долния капаци на зъбния ремък. Поставете болтовете според размерите им, показани на фигурата.
Монтирайте клиновия ремък, вижте точка 1 21.
Завийте горната опора на двигателя, вж 1 4.
Инсталирайте подгревни свещи, вж 9.4.
Монтирайте горната част на всмукателния колектор. За да направите това, поставете нови О-пръстени в долната част на колектора, поставете горната част и затегнете болтовете последователно до 15 Nm. Закрепете колектора към държачите със сила от 15 Nm. Поставете изпускателната тръба с ново уплътнение и я затегнете с 20 Nm. Поставете маркучите за вентилация и всмукване на въздух и ги закрепете със скоби.
Инсталирайте въздушния филтър, вж 6.6.
Поставете долния ляв капак.