Сваляне и монтиране на зъбен ремък на бензинов двигател

8 и 12 клапанни бензинови двигатели

Внимание: В зависимост от модела и годината на производство е необходимо да премахнете допълнителни съседни модули, като генератор, серво помпа и компресор за климатик.

Оттегляне

Откачете горната опора на двигателя, докато поддържате двигателя, вж 1.4.

Разхлабете ролката на водната помпа, като леко натиснете клиновия ремък с ръка, така че ролката да не се върти.

Свалете клиновия ремък, вж 1.21.

Поставете коляновия вал в TDC на 1-ви цилиндър и повече не събаряйте инсталацията.

Монтаж на двигателя в ВМТ на 1-ви цилиндър

Забележка: При TDC буталото беше в цилиндъра в най-високата му точка. Буталото заема тази позиция в ходовете на компресия и изпускане. Позицията на TDC на хода на компресия се нарича позиция TDC на запалването, тъй като при нормална работа на двигателя запалването става малко преди това.

Свалете горния капак на зъбния ремък.

Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато разпределителният вал достигне позиция TDC.

Валът на двигателя може да се върти по няколко начина:

1. Повдигнете колата отпред от едната страна. Включете пета предавка, дръпнете ръчната спирачка. Завъртете повдигнатото предно колело. Това завърта коляновия вал на двигателя. За завъртане на волана е необходим асистент.

2. Поставете колата на равна повърхност. Включете пета предавка. Преместете колата.

3. Завъртете коляновия вал в централния болт на шайбата на коляновия вал. Преди да направите това, поставете скоростната кутия в неутрално положение и задействайте ръчната спирачка.

Внимание: Не завъртайте двигателя за болта на зъбния ремък на разпределителния вал. В този случай зъбният ремък е претоварен.

Завъртете двигателя, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпадне с TDC маркировката на главата на цилиндъра. В този случай двигателят е настроен в позиция TDC на запалването на първия цилиндър.



Разкачете ролката на коляновия вал от коляновия вал. За предпазване на коляновия вал от завъртане в работилницата се използва приспособление MD-998747, както и стар клинов ремък.

Внимание: клиновият ремък не трябва да бъде повреден. При никакви обстоятелства този колан не трябва да се поставя отново, тъй като може да се повреди, когато се държи срещу завъртане. Ако устройството не е налично, включете първа предавка и накарайте асистент да натисне педала на спирачката.

Свалете долния капак на зъбния ремък.

Маркирайте посоката на движение на зъбния ремък с тебешир или флумастер. Зъбният ремък се движи по посока на часовниковата стрелка.



Разхлабете фиксиращия винт на обтегача на зъбния ремък.

Натиснете с ръка обтегача на зъбния ремък по посока на водната помпа, за да разхлабите обтягането на зъбния ремък. В това положение затегнете стягащия болт достатъчно, за да не се отклони настройката на обтегача на колана.

Отстранете зъбния ремък.

Внимание: Не прекъсвайте позицията на ВМТ на разпределителния и коляновия вал. Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал при свален зъбен ремък, уверете се, че коляновият вал не е в положение TDC (опасност от повреда на клапани и бутала). За да направите това, маркирайте позицията на предавката на коляновия вал (маркирайте с боя върху предавката на коляновия вал и върху блока на двигателя). След това завъртете колелото на коляновия вал на ¼ оборот (90°) напред или назад.

Проверка на състоянието на зъбния ремък

Не забравяйте да смените зъбния ремък, ако са налице следните дефекти:

Следи от масло или охлаждаща течност по зъбния ремък. Като правило причината за това се крие в изтичането на маслените уплътнения на корпуса или разпределителния вал или изтичането на водната помпа.


Втвърдяване на каучук от външната страна на зъбния ремък. Тогава коланът става лъскав, нееластичен и толкова твърд, че не остава и следа от силно притиснат нокът.

Гумени разкъсвания от външната страна на колана.

Разкъсване и лющене на плат от вътрешната страна на колана.

Пориви в основата на зъбите.

Пориви от тясната страна на колана.

Силно износване на тясната страна на колана.

Силно износване на зъбите. Изтриване на тъканта от натоварената страна на зъбите. Пилинг на каучук, промяна на цвета на бял. Намаляване на ширината на зъбите.

Счупени зъби.

Инсталиране

Проверете позицията на TDC на разпределителния и коляновия вал, коригирайте, ако е необходимо.

Проверете дали разпределителният вал е в позиция TDC на 1-ви цилиндър. В този случай маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката на главата на цилиндъра. Ако не е подравнен, внимателно завъртете разпределителния вал, без зъбния ремък да се наслагва. В този случай коляновият вал не трябва да е в положение TDC.

Нанесете зъбен ремък. При това трябва да се вземе предвид посоката на въртене, направена по време на отстраняването. Използван зъбен ремък трябва да се монтира само в същата посока на движение. Първо поставете зъбния ремък върху зъбното коляно на коляновия вал, дръжте опъната страна на зъбния ремък опъната, след това прокарайте зъбния ремък на зъбното колело на разпределителния вал през обтегача.


Завъртете зъбното колело на разпределителния вал леко обратно на часовниковата стрелка - посоката на стрелка B -, като по този начин затегнете ремъка от страната на опън.

Разхлабете щипковия болт на обтегача.

Временно монтирайте шайбата на ремъка на коляновия вал, така че зъбният ремък да не се отдели, когато коляновият вал се върти.

Издърпайте зъбния колан.

Проверете отново позицията на TDC на коляновия и разпределителния вал. Всички знаци и маркировки на TDC с опънат зъбен ремък трябва да съвпадат, в противен случай е необходимо да премахнете зъбния ремък и да повторите настройката.

Монтирайте долния капак на зъбния ремък. В долния десен ъгъл са монтирани по-дълги болтове.

Закрепете ролката на коляновия вал с централния болт с момент на затягане от 100 Nm. За да направите това, включете 1-ва предавка, натиснете педала на спирачката. Затегнете 4-те фиксиращи винта до 15 Nm.

Затегнете ролката на водната помпа с 10 Nm.

Инсталирайте клиновия ремък, вж 1.21.

Инсталирайте горната опора на двигателя, вж 1.4.

Проверете момента на запалване, коригирайте, ако е необходимо.

16-клапанов бензинов двигател (1,6, 1,8 л)

Двигателят с 16 клапана има хидравличен обтегач на ремъка, който поддържа постоянно напрежение на ремъка. Регулирането на напрежението на зъбния ремък се извършва само след отстраняване и монтаж на зъбен ремък. Тъй като тази работа изисква известен опит и специален инструмент, тя трябва да бъде поверена на специалист.