Тъй като някои връзки под автомобила трябва да бъдат разкачени по време на отстраняването, са необходими четири стойки и един крик, за да се повдигне автомобилът. Преди монтаж покрийте предните калници, за да ги предпазите от повреда.
В зависимост от годината на производство и модела, електрическите проводници, както и маркучите за ниско налягане или охлаждащата течност, могат да бъдат прокарани по различен начин в двигателния отсек. Тъй като е невъзможно да се даде подробна картина на всяка опция, се препоръчва да маркирате проводниците с тиксо преди отстраняване, ако е необходимо. Снимките показват карбуриран двигател от септември 1988 г.
Премахване
- Изключете заземяващия кабел от акумулатора.
Внимание: Това изтрива данни в електронната памет, като памет за дефекти на двигателя или радиокод. Изключете акумулатора само когато запалването е изключено, в противен случай контролният блок на инжекционното устройство може да се повреди. Прочетете инструкциите в раздели "Радио" и "Премахване и поставяне на батерията", преди да изключите батерията.
- Отстранете качулката на моторния оток, вж 20.7.
- Източете охлаждащата течност, вж 3.3.
- Свалете скоростната кутия, вж 12.1.
- Отстранете радиатора, вж 3.6.
- Дизелов двигател: Източете двигателното масло, вж 32.1.
- Развийте въздушния филтър -1-. Разкачете маркучите за топъл въздух, ниско налягане и вентилация на картера.
- Изключете кабела на дроселната клапа -2- и се преместете на една страна.
- Разкачете двата маркуча на нагревателя -3-, след като освободите и избутате напълно скобите.
- Разкачете маркуча за ниско налягане -4- на хидравличния спирачен усилвател от смукателната тръба.
- Изключете захранващия маркуч -5- от горивната помпа и маркуча за връщане на горивото -6- от карбуратора, след като освободите скобите. Когато сваляте маркучите, поставете парцал, за да съберете разлятото гориво. Ако е необходимо, затворете маркучите с подходящи тапи. Подходящи за това са например винтове с подходящ диаметър на резбата.
- Двигател с впръскване на гориво (MPI): Развийте свързващата плоча на маркуча за подаване на гориво от разпределителя на jpy6bi. Отстранете уплътнителния пръстен, когато монтирате, сменете пръстена с нов.
- Превозни средства преди август 1990 г.: Премахнете проводника за високо напрежение между разпределителя и запалителната бобина от средата на капачката на разпределителя.
Внимание: За да улесните монтажа, маркирайте маркучите за гориво с лепяща лента.
Предупреждение: Системата е под налягане и първо трябва да бъде разхерметизирана, вж. 8.3
Изключете всички кабели на двигателя:
- Съединител на клапан за вторичен въздух -8-.
- Съединител на усилващия клапан на празен ход -9-.
- Съединител за клапа за момент на запалване при студен старт -10-.
- Съединител за термопревключвател -11-.
- Конектор на сензора за температура на охлаждащата течност -12-.
- Конектор за сензор за температура на охлаждащата течност -13-.
- Конектор за ламбда сонда (кислороден сензор) -14-.
- Съединител за ламбда клапа-15-.
- Конектор за отопление на всмукателния колектор -16-
- Съединител на сензора за положение на дроселната клапа -17-.
- Автомобили от преди август 1990 г. . Разпределителен конектор -18-.
Откачете маркуча за ниско налягане -19- от карбуратора.
Изключете маркуча за ниско налягане от гнездото -20-.
Изключете дебелите (B+) -21- и тънките (D+) проводници от алтернатора. Развийте закрепването на проводника от генератора и освободете проводниците от техните закопчалки при опората на двигателя и при стартера.
Извадете щепсела -22- за превключвател за налягане на маслото.
Ако е монтиран, свалете клиновия ремък -23- за климатика. Свалете 3-те монтажни болта -24- на компресора на климатика от скобата и поставете компресора настрани с свързани проводници или го закачете на проводника към тялото.
Внимание: Не отваряйте веригата на хладилния агент на климатика. Хладилният агент съдържа фреон или фриген и може да причини измръзване, ако влезе в контакт с кожата. Двигателят може да се отстрани, без да се отваря веригата на охлаждащата течност.
Свалете клиновия ремък за серво помпа -25-, Реф. 1.21.
Развийте сервопомпата -26- и я оставете настрани с маркучи, свързани или окачете на тел към тялото.
Повдигнете автомобила, вж 29.
Развийте тръбата на предния ауспух -27-. Спуснете ауспуха и го окачете на тел зад тялото, виж фиг. Вижте също точка 10.
Отстранете уплътнението -28-, поставете ново при монтажа.
Дизелов двигател: Разхлабете кухите болтове, закрепващи тръбите за вход и изход на двигателното масло към връзката на масления филтър. Отстранете уплътненията и ги сменете по време на монтажа.
Повдигнете двигателя с кран достатъчно, за да освободите опорите на двигателя.
Развийте гредата на двигателя -29- (фиг. K-1006).
Разхлабете долните опори на двигателя.
Проверете дали всички проводници и маркучи са изключени от двигателя.
Повдигнете двигателя бавно с кран.
Внимание: Повдигнете внимателно двигателя, за да не повредите тялото.
Инсталиране
Проверете опорите на двигателя, маркучите за масло и гориво за кухини и пукнатини и ги сменете, ако е необходимо.
Проверете диска на съединителя за достатъчна дебелина и състояние. При значително износване и голям пробег сменете съединителя в комплект. Ако освобождаващият лагер издава шум при натискане на педала на съединителя, сменете лагера.
Проверете освобождаващия лагер за износване и го сменете, ако е необходимо, вж 11.2.
Почистете и намажете с тънък слой грес (напр. грес MOS2 или грес MITSUBISHI 0101011) лагера за освобождаване на съединителя и назъбването на задвижващия вал.
Внимателно насочете двигателя към двигателното отделение. Внимавайте да не повредите задвижващия вал.
Монтирайте двигателя върху опори и болтове, вижте фиг. К-1006.
Внимание: Първо затегнете гайката, обозначена с 1, само след като двигателят е напълно спуснат, затегнете гайката с предписания въртящ момент.
Изключете повдигащото устройство.
Прикрепете тръбата на ауспуха с ново уплътнение към изпускателния колектор и закрепете с нови гайки.
Дизелов двигател: Завийте тръбите за подаване и връщане на двигателното масло с нови уплътнения към съединителните фитинги на масления филтър с въртящ момент 45 Nm.
Монтирайте компресора на климатика.
Инсталирайте серво помпата.
Инсталирайте клиновия ремък, вж 1.21.
Свържете конектора към превключвателя за налягане на маслото.
Свържете електрическите проводници към генератора.
Спуснете колата, вижте 29. Монтирайте всички маркучи за ниско налягане със скоби, вижте раздел "Отстраняване".
Свържете всички електрически проводници към двигателя, вижте раздел "Отстраняване".
Свържете маркучите за входящ и изход за гориво към горивната помпа и към карбуратора и ги закрепете със скоби.
Предупреждение: Не бъркайте маркучите за гориво.
Инжекционен двигател: Свържете и закрепете с ново уплътнение тръбата за подаване на гориво.
Свържете кабела на дросела към дроселния елемент и към петата, вижте илюстрацията. 6.7.
Свържете маркуча за ниско налягане от спирачния усилвател към изпускателния колектор и го закрепете със скоба.
Поставете и закрепете маркучите на нагревателя със скоби.
Инсталирайте радиатора, вж 3.6. Инсталирайте скоростната кутия, вж 12.1.
Монтирайте капака на двигателното отделение, вж 20.7.
Дизелов двигател: Напълнете с двигателно масло.
Проверете нивото на маслото в двигателя и скоростната кутия, долейте, ако е необходимо, вж 32.1.
Проверете концентрацията на антифриз в охлаждащата течност и долейте, вж 32.1.
Регулирайте кабела на газта, вж 6.8. Свържете заземяващия кабел към батерията.
Загрейте двигателя до нормална работна температура на охлаждащата течност.
Проверете връзките на маркучите за течове.
Проверете момента на запалване, вж 4.7.
Проверете работата на двигателя на празен ход, вижте параграфи. 7.4/8.4.
Настройте часовника.
Ако е необходимо, задайте защитния код на радиото, вижте раздел "Въвеждане на кода на радиото".