Забележка: Дизеловият двигател изисква манометър с големи обхвати на измерване до приблизително 40 бара. Разликата в компресията между отделните цилиндри не трябва да надвишава 1,0 бара (за дизелов двигател: 3,0 бара). Ако компресията на един или повече цилиндри се различава от компресията в други с повече от 1,0 бара (дизелов двигател 3,0 бара), може да се подозира дефект на клапана, износване на бутални пръстени или огледала на цилиндъра. Когато се достигне границата на износване, двигателят трябва да бъде основно ремонтиран или сменен.
Налягане на компресия в бара
Загрейте двигателя до работна температура. За да направите това, докарайте автомобила до нормалната работна температура на охлаждащата течност. Отчитането трябва да бъде 80° + 90° C.
Изключете запалването.
Бензинов двигател
Извадете проводниците за запалване от всички свещи. За целта се предлагат специални клещи, например HA-ZET 1849. С тях обаче може да се работи само с метални ръкави, ако има такива.
Изключете проводниците за запалване от запалителната бобина.
Двигател с устройство за впръскване на гориво: Отстранете захранването от горивната помпа, отстранете съединителя на релето. Вижте 8.8 за местоположението на релето.
Издухайте нишите за свещи със сгъстен въздух и извадете всички свещи.
Завъртете двигателя няколко пъти със стартера, за да изхвърлите остатъци и сажди.
Внимание: Поставете скоростната кутия в неутрално положение, натиснете ръчната спирачка. При задвижване на двигателя не се навеждайте над отворите на свещите, има опасност от нараняване от изхвърлената охлаждаща течност или масло (ако стените на цилиндъра са дефектни). От съображения за безопасност покрийте дупките на свещите с парцал.
Поставете или завийте манометър за компресия в отвора на свещта в съответствие с ръководството за експлоатация.
Накарайте асистент да натисне педала на газта. По време на целия тест педалът за газ трябва да бъде натиснат.
Задействайте стартера, за да завъртите двигателя на около 8 оборота, докато манометърът за компресия достигне максималната си стойност.
Проверете всички цилиндри един по един, сравнете с посочената стойност.
Ако компресията е под границата на износване, налейте малко масло в отворите на свещите и повторете теста за компресия. Ако компресията се увеличи след добавяне на масло, буталните пръстени и/или стените на цилиндъра могат да бъдат износени. Ако компресията не се увеличи, клапанът или уплътнението на главата на цилиндъра обикновено са дефектни.
Завийте свещите и свържете проводниците за запалване, вж 5/32.1.
Прикрепете проводника за запалване към бобината за запалване.
Включете конектора на релето на горивната помпа.
Дизелов двигател
Свалете горната част на всмукателния колектор, вж 1.10.
Изключете електрическия проводник от превключвателя на горивната помпа за високо налягане (HPFP).
Почистете инжекционните тръби с почистващ препарат и ги отстранете като комплект, без да нарушавате кривината им, виж фиг. 9.10.
Свалете инжекторите, вж 9.10.
Отстранете уплътнението на държача и уплътнението на дюзата от инжекционния отвор.
Завъртете двигателя със стартера, за да изтласкате остатъците и саждите.
Внимание: Поставете скоростната кутия в неутрално положение, натиснете ръчната спирачка. При задвижване на двигателя не се навеждайте над отворите на свещите - има опасност да бъдете ударени от изхвърлена охлаждаща течност или масло (ако стените на цилиндъра са дефектни). От съображения за безопасност покрийте дупките с парцал
Завийте дюзата в отвора на инжекционната дюза, след това завийте манометъра за компресия към дюзата.
Накарайте асистент да натисне педала на газта докрай и да държи крака на педала през целия тест.
Завъртете двигателя със скорост на стартера (~ 250 rpm), докато показанието на инструмента спре да се повишава.
Проверете последователно компресията във всички цилиндри и сравнете с определената стойност.
Ако компресията е под границата на износване, налейте малко масло в отворите на инжектора и повторете теста за компресия. Ако компресията се увеличи след добавяне на масло, буталните пръстени и/или стените на цилиндъра могат да бъдат износени. Ако компресията не се увеличи, клапанът или уплътнението на главата на цилиндъра обикновено са дефектни.
Инсталирайте инжектори, вж 9.10.
Инсталирайте инжекционни тръби.
Монтирайте горната част на всмукателния колектор, вж 1.10.
Поставете електрическия проводник на превключвателя на инжекционната помпа.