- Бензинов двигател: И двата сензора са завинтени в корпуса на термостата. От еднополюсен сензор информацията за температурата се предава към температурния манометър на арматурното табло. При дефектен сензор стрелката изобщо не се показва или дава грешни показания. Сигналът от двуконтактния температурен сензор се изпраща към управляващия блок на електронния карбуратор или устройството за впръскване на гориво.
- Дизелов двигател: Пин 1 е за уреда за температура на охлаждащата течност, щифт 2 е за отоплителната система.
Проверка на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност
Извадете конектора от температурния сензор. В същото време дърпайте не за проводниците, а за конектора.
Накарайте асистент да включи запалването и да наблюдава температурния уред.
Докоснете за кратко конектора на сензора към масата, докато стрелката на показалеца трябва да се премести в максималното си положение.
Ако няма максимално отчитане, проверете надеждността на инсталацията и контактите на конектора на сензора. Трябва да проверите електрическите проводници и връзки на арматурното табло според схемата на свързване. Ако има максимално отчитане, извадете и сменете сензора.
Внимание: За да предотвратите изтичане на охлаждаща течност при премахване на сензора, тя първо трябва да бъде частично източена и събрана.
Нанесете уплътнител върху резбите на сензора, например MITSUBISHI 3M-4171.
Завийте и затегнете температурния сензор до 10 Nm. Поставете конектора.
Допълнете охлаждащата течност, вж 3.3.
Направете пробно шофиране и проверете херметичността на връзката на температурния сензор.
Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност в демонтирано състояние
Извадете конектора, развийте температурния сензор.
Внимание: За да предотвратите изтичане на охлаждаща течност при премахване на сензора, тя първо трябва да бъде частично източена и събрана.
Свържете омметър и загрейте температурния сензор във водна баня.
Необходима стойност за двигатели 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 l (16 клапана): 104 ± 13.5 Ohm при 70 ° C.
Необходима стойност за дизелови двигатели:
- Елемент I: 104 ± 13,5 ома при 70°C
- Елемент II: 3,25 ± 0,33 kΩ при 20°C
Нанесете уплътнител върху резбите на температурния сензор, например MITSUBISHI 3M-4171.
Завийте и затегнете до 10 Nm, за дизелови двигатели 30 Nm температурен сензор. Поставете конектора.
Допълнете охлаждащата течност, вж 3.3.
Направете пробно шофиране и проверете херметичността на връзката на температурния сензор.
Проверка на сензора за температура на карбуратора FBC/MPI
Извадете конектора, развийте температурния сензор.
Внимание: За да предотвратите изтичане на охлаждаща течност при премахване на сензора, тя първо трябва да бъде частично източена и събрана.
Свържете омметър и загрейте температурния сензор във водна баня.
Необходима стойност: 2,45 ± 0,24 kΩ при 20°C, 296 ± 32Ω при 80°C.
Нанесете уплътнител върху резбите на температурния сензор, например MITSUBISHI 3M-4171.
Завийте и затегнете температурния сензор до 30 Nm. Поставете конектора.
Допълнете охлаждащата течност, вж 3.3.
Направете пробно шофиране и проверете херметичността на връзката на температурния сензор.