Забележка: Вентилаторът на радиатора не трябва да се включва, докато измерва скоростта на празен ход и съдържанието на CO. Когато го включите, изчакайте да се изключи.
Условия за проверка
Проверете ауспуха, за който при работещ двигател покрийте изпускателната тръба с парцал. Всички стави трябва да са стегнати.
Внимание: Когато правите тази проверка, уверете се, че има подходяща вентилация. В противен случай има опасност от отравяне.
Проверете хлабината на прътите и осите на карбуратора, поправете или коригирайте, ако е необходимо (работете в сервиза).
Загрейте и изключете двигателя. Долният маркуч на охлаждащата течност на радиатора трябва да е топъл.
Поставете скоростната кутия в неутрално положение, натиснете ръчната спирачка. При автоматична скоростна кутия поставете скоростния лост в положение "P". При автомобили със сервоусилвател на волана поставете волана в право напред.
Изключете електрическите консуматори.
Ако автомобилът има кабел за студен старт (бутон за дросел), бутонът трябва да бъде натиснат докрай.
Елементът на въздушния филтър трябва да е чист, най-добре е да се регулира с нов въздушен филтърен елемент.
Свържете според инструкциите на производителя скоростомер и измервател на съдържанието на CO; въздушният филтър трябва да бъде фиксиран. Ако автомобилът има разпределител с вградена запалителна бобина и без тахометър, свържете измервателно устройство, вижте раздел "Настройка на момента на запалване".
FBC карбуратор: Натиснете педала за газ веднъж, за да отключите бърз празен ход. Кратко натискане на педала за газ ще премести лоста от гърбицата за бърз празен ход и по този начин ще отключи бързия празен ход.
Стартирайте топъл двигател и го оставете да работи на празен ход.
Проверете момента на запалване и ъгъла на затваряне на прекъсвача, настройте, ако е необходимо.
Проверете херметичността на всмукателния тракт. За да направите това, намажете всички уплътнения на всмукателното устройство с четка с бензин. Ако в същото време скоростта на празен ход се увеличи за кратко, тогава двигателят може да засмуква въздух чрез течове. Намерете и отстранете течовете.
Предупреждение: Не вдишвайте парите на горивото – отровно! Бензинът не трябва да влиза в контакт с горещи части или запалителната система. Запалим!
Проверка
Проверете скоростта на празен ход, необходимите стойности вижте 7.10.
Повишете оборотите на празен ход до 2000-3000 об/мин за кратко два-три пъти.
Проверете съдържанието на CO, необходимата стойност вж в параграф 7.10.
В случай на отклонения от необходимите стойности, регулирайте скоростта на празен ход и съдържанието на CO, както следва:
Конвенционален карбуратор / VV карбуратор
Коригиране
За конвенционален карбуратор се използва винтът за регулиране на оборотите на празен ход -SAS-.
Стандартен винт за регулиране на съдържанието на CO в карбуратора. За завъртане на винта се използва специален инструмент MD-998299.
Регулационен винт -SAS- за регулиране на оборотите на празен ход на карбуратора VV.
Винт за регулиране на съдържанието на CO на карбуратора VV. За завъртане на винта се използва специален инструмент MD-998299.
VV карбуратор: Откачете вакуумния маркуч (с бели ивици) от компенсатора на празен ход. Запечатайте стабилно отвора на маркуча и оставете маркуча настрани.
Регулирайте съдържанието на CO и оборотите на празен ход, като последователно завъртате регулиращите винтове.
Забележка: Завъртете винта за регулиране на съдържанието на CO много внимателно.
След това увеличете скоростта до 2500 rpm за около 2 минути.
Оставете двигателя да работи на празен ход за около 3 минути.
Проверете отново скоростта на празен ход и съдържанието на CO и коригирайте, ако е необходимо.
Инсталирайте ново уплътнение.
Изключете габаритите.
FBC карбуратор
Обикновено не се изисква регулиране на скоростта на празен ход при електронно управление на съотношението въздух-гориво.
Ако въпреки това трябва да се извърши настройка на оборотите на празен ход, например след ремонт или основен ремонт на карбуратора, настройката трябва да се извърши, както следва:
Коригиране
Изключете запалването.
Изключете заземяващия кабел на батерията за около 10 секунди и след това свържете отново.
Отстранете конектора на ламбда сондата. Ламбда сондата се завинтва в изпускателния колектор.
Изключете маркуча от клапана за контрол на вторичния въздух и затворете отвора на маркуча с тапа.
Отстранете уплътнението от фиксиращия винт -MAS-, вижте фиг. K-2014, корекция на съдържанието на CO. За да направите това, пробийте пластмасовото уплътнение в центъра, завийте подходящ винт или самонарезен винт и го издърпайте заедно с уплътнението. Ако е необходимо, извадете въздушния филтър и след това го поставете отново.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне 5 минути.
1 - Соленоиден клапан за управление на ламбда
Свържете волтметър, както е показано на фиг. K-2013, към конектора на ламбда клапана. Не е необходимо да изключвате конектора, за да направите това.
Измерете напрежението на празен ход и запишете под символа "V".
Свържете конектора на ламбда сондата.
Повишете скоростта за около 10 секунди до 2000-3000 об/мин.
Вземете показанието на волтметъра и запишете под индекса "X". Половината от стойността "X" трябва да е равна на "V" x 0,5 V, в противен случай завъртете регулиращия винт -MAS-, докато се достигне желаната стойност "X". След това повторете теста.
Внимание: Ако това промени скоростта на празен ход, задайте необходимата скорост с винта -SAS-.
Оставете двигателя да работи на празен ход. Натиснете рязко педала за газ (дайте пълна газ), докато двигателят достигне 3000 оборота в минута, след което пуснете газта отново. Стрелката на волтметъра трябва да се отклони с увеличаване на скоростта и след това отново, веднага щом двигателят премине на празен ход, се върнете към показанията, съответстващи на скоростта на празен ход.
Свържете вакуумния маркуч към клапана за контрол на вторичния въздух, след като извадите щепсела
Поставете ново уплътнение върху регулиращия винт -MAS- за регулиране на CO.