- Yama Pit или хидравличен асансьор със стойки.
- Специален инструмент за развиване на филтъра (клещи за маслен филтър, гаечен ключ или инструмент HAZET 2172).
- Комплект гаечни гнезда за отстраняване на пробката за източване на масло, както и контейнер за събиране на отработено масло (ако маслото не е изсмукано) с обем най-малко 6 литра.
Необходими са следните резервни части:
- Само ако маслото не се изсмуква: Меден О-пръстен за болта на пробката за източване на масло (понякога е включен в опаковката на масления филтър).
- Патрон за маслен филтър. При покупка посочете модела и годината на производство.
- В зависимост от типа на двигателя, от 3,8' до 5,6 литра двигателно масло. Използвайте само масло, предписано от MITSUBISHI, вж т. 2.
Количество масло за смяна:
- Нивото на маслото трябва да е между маркировките MAX и MIN на края на измервателната пръчка.
Смяната на маслото се извършва в зависимост от типа двигател на различни интервали, вижте "План за поддръжка". По правило масленият филтър също се сменя едновременно. При тежки условия на работа, като често стартиране на студен двигател и много прашни пътища, маслото и масленият филтър трябва да се сменят по-често. Маслото може да се изсмуква през сонда (на бензиностанциите) и тръба за измерване на масло. Във всеки случай трябва да закупите масло на съответната бензиностанция.
Източване на масло
- Загрейте двигателя до работна температура (температура на охлаждащата течност 80° - 90° C), за което изкарайте колата 10-15 км.
Забележка: Моторното масло може да бъде изсмукано и със сонда.
- Повдигнете автомобила в хоризонтално положение, вж 29.
- Развийте капачката на резервоара за масло.
- Поставете контейнер под масления резервоар, за да събирате маслото.
- Свалете пробката за източване на маслото -стрелка- на масления картер и източете двигателното масло. Внимание: Бъдете внимателни при източване. Маслото е горещо.
Внимание: Ако в източеното масло се открият метални стърготини или ожулвания, това показва повреда, като например лагери на коляновия вал или свързващи пръти. За да предотвратите последствия, изплакнете добре маслените канали след ремонт на двигателя.
F Свалете масления филтър. Масленият филтър се намира в предната част на блока на двигателя. За да премахнете масления филтър, е необходим специален инструмент, като HAZET 2171. Можете също така да забиете остра отвертка в масления филтър отстрани. В този случай маслото ще тече - заменете съда.
Масло за пълнене
- Поставете пробката за изпускане на маслото и я затегнете до 40 Nm.
- Промийте фланеца на масления филтър на блока на двигателя с масло. Отстранете уплътнението на филтъра, което може да е останало там.
- Намажете леко гуменото уплътнение на масления филтър с двигателно масло.
Завийте новия маслен филтър на ръка. След като уплътнението на масления филтър влезе в контакт с блока на двигателя, затегнете филтъра още един оборот. Въртящ момент: 15 Nm. Следвайте инструкциите на производителя на масления филтър.
Внимание: Масленият филтър може да се монтира само на съответния модел автомобил.
Налейте ново масло през гърловината за пълнене на маслото на главата на цилиндъра. След това проверете нивото на маслото в двигателя с масломерна пръчка.
Внимание: Препоръчително е да напълните ½ l по-малко масло, да загреете двигателя и след няколко минути да проверите нивото на маслото с масломерна пръчка и да допълните, ако е необходимо. Когато маслото е препълнено, излишното масло трябва да бъде изсмукано, в противен случай уплътненията и катализаторът може да се повредят.
- След пробно шофиране проверете пробката за изпускане на маслото и масления филтър за течове, затегнете внимателно, ако е необходимо.
- Спрете топлия двигател и проверете отново нивото на маслото след 2 минути, коригирайте нивото на маслото, ако е необходимо.
- За по-добър контрол на работата на двигателя, при смяна постоянно наливайте масло от същия тип, а също и от една и съща марка, затова е препоръчително върху двигателя да поставите стикер с маркировка за марката и вискозитета на напълненото масло при всяка смяна на масло.
- Безразборната смяна на видовете масла е вредна. Не трябва да се смесват двигателни масла от същия тип, но различни класове, ако е възможно. Моторни масла от същия тип и марка, но с различен вискозитет, могат да се доливат при необходимост при смяна на сезоните без ефект.