Напречното сечение на спомагателния проводник трябва да бъде най-малко 16 mm2 (диаметър 5 mm) за карбурирани двигатели с работен обем до 2,5 l. За дизелови и карбураторни двигатели над 2,5 литра напречното сечение трябва да бъде най-малко 25 mm2. До голяма степен изборът на секция зависи и от степента на зареждане на батерията. Препоръчва се за закупуване 25 mm2 спомагателен кабел с изолирани скоби, тъй като е подходящ и за двигатели с по-малки работни обеми.
Внимание: Ако автомобилът с изтощен акумулатор е оборудван с ABS, деактивирайте антиблокиращата спирачна система, вж. 18.16
- И двете батерии трябва да имат 12V.
- Разредената батерия замръзва вече при -10°C. Преди да свържете кабела, не забравяйте да размразите замръзналата батерия.
- Разредената батерия трябва да е правилно свързана към електрическата мрежа.
- Проверете нивото на електролита в разредената батерия, долейте дестилирана вода, ако е необходимо.
- Ако батериите имат щепсели, разхлабете ги или ги развийте и покрийте и двете батерии с парцали.
- Поставете и двете коли така, че да няма метален контакт между тях. В противен случай токът ще тече само след свързване на положителните клеми.
- И на двете превозни средства дръпнете ръчната спирачка. Поставете скоростната кутия в неутрално положение, поставете автоматичната скоростна кутия в положение "P".
- Изключете всички консуматори на енергия.
- Пускайте двигателя на автомобила, генериращ ток, на празен ход.
- Свържете допълнителния кабел в следния ред:
1. Свържете червения проводник към положителния полюс на разредената батерия -A-.
2. Свържете другия край на червения проводник към положителния полюс на акумулаторната батерия -B-.
3. Свържете черния проводник към отрицателния полюс на акумулатора с ток.
4. Свържете другия край на черния проводник към сигурна заземителна връзка -X- на автомобила, който ще стартирате. Това намалява загубите на напрежение. Частта, която е добре фиксирана върху блока на двигателя или самият блок, е най-подходяща за това. Ако свържете към отрицателния полюс на разредена батерия, тогава при неблагоприятни обстоятелства батерията може да експлодира поради образуването на искра или експлозивно отделяне на газ.
- Проверете отново монтажа на скоби за стълбове. Уверете се, че допълнителният кабел не може да бъде повреден от въртящи се части, като работното колело на вентилатора на радиатора.
Внимание: Клемите на допълнителния кабел не трябва да бъдат късо съединение, когато кабелът е свързан, а положителните клеми не трябва да имат контакт със земята (корпус или рамки).
- Стартирайте кола с изтощен акумулатор и я оставете да работи. При стартиране включете стартера за не повече от 15 секунди, тъй като допълнителният кабел и неговите скоби се нагряват от голям ток? Затова направете почивка, за да се охладите за поне ½ минута.
- Двигателят на превозно средство, генериращо ток, трябва да работи на празен ход при стартиране. Благодарение на това неговият генератор е защитен от пренапрежения по време на стартиране. При намаляване на оборотите увеличете газта до около 2000 об/мин.
- Избягвайте да се приближавате към батерията с открит пламък или запалена цигара по време на стартиране, тъй като от батерията могат да се отделят запалими газове.
- Не се навеждайте над батерията – риск от злополука!
- След стартиране изключете допълнителния кабел в обратен ред. Изключете черния кабел първо на токоприемащото и след това на токогенериращото превозно средство. След това изключете червения кабел, първо на токоиздаващото и след това на токоприемащото превозно средство.
Внимание: Неспазването на предписаната процедура за свързване може да доведе до нараняване от отделянето на киселина от акумулатора. Освен това съществува риск от експлозия на акумулатора и възможност за повреда на електрическите устройства на двете превозни средства.