Използвайте заредена батерия за тестване.
Изключете заземителния кабел от акумулатора.
Внимание: Това изтрива данни в електронната памет, като памет за грешки на двигателя или радиокод. Изключете акумулатора само при изключено запалване, в противен случай контролният блок на устройството за впръскване на гориво може да се повреди. Прочетете инструкциите в раздели "Радио" и "Премахване и поставяне на батерията", преди да изключите батерията.
Задайте на амперметъра (с обхват на измерване от 0-5 mA до 5 A) максималния обхват на измерване. Свържете амперметър между отрицателния полюс на батерията и заземяващия проводник.
Внимание: Тестът може да се извърши и с помощта на тестова лампа. Ако обаче лампата не светне, трябва да се направи тест с амперметър.
Изключете всички консуматори, изключете часовника (и всички останали постоянни потребители), затворете вратите.
Превключете диапазоните на измерване надолу към mA диапазона, докато не последва видима индикация (1-3 mA е приемливо).
Последователно прекъсвайте различни електрически вериги, като премахнете предпазителите. Ако при прекъсване на една от веригите индикацията стане нула, източникът на неизправността трябва да се търси тук. Дефектите могат да бъдат ръждясали и замърсени контакти, протрити проводници, вътрешни къси съединения в модулите.
Ако не се открие дефект във веригите, защитени с предпазители, проводниците трябва да бъдат отстранени последователно от незащитените модули. Това са: генератор, стартер, запалителна система.
Ако едно от непредохранените модули падне на нула при изключване, поправете или сменете засегнатото устройство. В случай на изтичане на ток в стартера или запалителната система, проверете и ключа за запалване според електрическата схема.
Свържете заземяващия кабел към батерията.
Ако е налично, задайте часа на часовника и въведете защитния код в радиото.