Проверка
Проверете налягането в гумите, коригирайте, ако е необходимо.
Направете пробно шофиране, определете възможно най-точно границите на дефекта, диапазона на скоростта, състоянието на пътната настилка, завоите или шофирането по права линия.
Повдигнете автомобила, вж 29.
Проверете подравняването на колелата. В този случай главината или спирачният барабан трябва да излизат от отвора на диска или да са поне на едно ниво с него. В противен случай сменете джантата.
Проверете окачването на колелата. За да направите това, проверете състоянието на безшумните блокове, пантите, амортисьорите и дисковете на колелата.
Отстранете и почистете колелата При това отстранете камъните и др. от профила на гумата.
Уверете се, че няма плешиви петна по гумите от спиране. Това са места с по-малка дълбочина на профила, които възникват при спиране с пълно блокиране на колелата.
Проверете дълбочината на профила на отделните гуми и ги сравнете една с друга. Ако предните и/или задните гуми са ненормално износени, проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на предните и задните колела.В този случай сближаването трябва да бъде настроено на горната граница на толеранса.
Внимание: За проверка на центровката на колелата е необходима специална мерна стойка, която по правило се предлага само в сервизите.
Направете пробно шофиране и проверете дали дефектът все още е налице.
Проверка на странично и радиално биене
С повдигнато превозно средство, прикрепете съответния индикатор за циферблат първо към работната повърхност на гумата, а след това към нейната странична повърхност. Завъртете бавно колелото с ръка, вземете показанията на индикатора на циферблата и маркирайте с тебешир мястото на максималното отчитане на индикатора.
Задължителни стойности:
- Максимално радиално биене 2,0 mm;
- максимално странично изтичане = 2,0 мм.
Ако тези стойности не се поддържат, балансирайте колелата на стационарна балансираща машина. В този случай колелата трябва да бъдат центрирани върху машината по същия начин, както върху автомобила. Не се допускат заострени приспособления, центриращи колелото в средния отвор. Допустимият остатъчен дисбаланс в двете равнини на балансиране е 5 грама.
Елиминиране на радиалното биене
Изпомпете гумата и натиснете бордовете на гумата в леглото на джантата.
Завъртете гумата на 120°.
Напомпайте гумата и проверете отново радиалното биене.
Ако максималната стойност се е увеличила, завъртете гумата на джантата на още 120° и проверете радиалното биене.
Ако максималната стойност не е намаляла, балансирайте колелото.
Проверка на радиално и странично биене
Монтирайте джантата без гума на балансира на колелата или на автомобила. Прикрепете индикатор за показалец.
Измерете радиалното биене -H- и страничното биене -S- в позициите, посочени на илюстрацията. В този случай точковите емисии на показанията на индикатора, дължащи се на повдигания или вдлъбнатини в материала на диска, не се вземат предвид.
Задължителни стойности:
- Н - 2,0 мм;
- S - 2,0 мм.
Ако границите на толеранса са надвишени, сменете джантата.
Поставяне на джанти на автомобил
При повдигнато превозно средство поставете колелата така, че точката на максимална радиална хлабина да е отгоре. В това положение затегнете гайките на колелата напречно. Момент на затягане вж 19.4.
Забележка: Ако разликата в износването между отделните гуми е малка, монтирайте колелата с най-малко радиално биене и най-малките балансиращи тежести на предната ос.
Направете тест драйв. Ако има дисбаланс в предната част на автомобила или вибрации на волана, това е остатъчен дисбаланс и необходимост от повторно балансиране на колелата на автомобила.
Балансиране и повторно балансиране на колела на автомобил
Когато балансирате задвижващите колела, не забравяйте да монтирате и двете гуми на една и съща ос на ролките.
Колелата трябва да се задвижват от двигателя на автомобила, за да се гарантира, че се въртят синхронно. Автомобилите със задвижване на всички колела трябва да бъдат напълно повдигнати. Първо балансирайте колелата на едната ос, а след това на другата.
Направете тест драйв.
Ако дефектът продължава да се появява, това означава, че радиалните или "куцащи" движения на едно или повече колела са твърде големи. Те не могат да бъдат измерени с помощта на сервиз. В този случай остава само да смените предните и/или задните гуми. В този случай гумите трябва да се сменят по двойки.